Fighter "Typhoon": caracteristici și fotografii

de la Al Doilea Război Mondial și Vietnam a devenit evident că, fără sprijin aerian pentru a câștiga o confruntare militară este foarte dificil.In ultimii ani, marcată de dezvoltarea rapidă a asalt și luptător avioane, iar pentru aceasta industrie atrage cercetare mai mult științifică.

Unul dintre rezultatele cele mai revelatoare ale fuziunii științei apărare și tehnologia a devenit un luptator "Typhoon".În conformitate cu ceea ce duce experți străini și locali în domeniul aviației, este una dintre cele mai exemplare de înaltă calitate de arme occidentale.Ce este acest plan și modul în care este caracterizată, vom descrie în acest articol.

observat imediat că strămoșul său îndepărtat, "Typhoon" - luptător al doilea război mondial, este, de asemenea live performance extrem de manevrabil și mare.

Bazele

În esența sa, acest dublu-motor-a patra generație luptător.Acesta dispune de o aripă delta si este construit pe o "rață".Trebuie remarcat faptul că modificarea "Taifun", care au fost lansate în ultimii ani se numără generația 4+ și 4 ++.În general, dezvoltarea unui astfel de avion promitatoare a fost lansat din nou în 1979.

produca masini in patru variante.Există versiuni separate pentru Marea Britanie, Germania, Italia și Spania.Mai ales interesant este faptul că detaliile de eliberare a aeronavei nu sunt disponibile într-un singur loc: aceasta de mai multe de fabricație avion consorțiu implicate.Succesiune

stat

Să lista celor care produc cea mai importantă parte a fuselajului și motorul:

Alenia Aeronautica.Are partea din spate a cauzei, flaperons și aripile stânga.
Sisteme BAE.Se suprapune primul producător în producția de piese pentru partea din spate a aeronavei implicate în producția de fuselajului înainte (inclusiv canards), puiul târgului, lanternă.De asemenea, responsabil pentru tailplane.
EADS Deutschland.Are secțiunea centrală, și a fost producătoare partea centrală a corpului.
EADS CASA.Compania produce lamele și pe extrema dreaptă.Design principal

are

general, luptător "Typhoon" a fost creat în mare măsură cu utilizarea celor mai avansate realizări ale electronicii și aeronave.Designerii au făcut o mulțime pentru a asigura manevre maxim de performanță, chiar și atunci când vine sub atac la unghiurile limită.

sistem avioane de proiectare implică utilizarea unei aripi delta cu o matura de 53 de grade.Lamele și flapsuri - două secțiuni, canards efectuate de tip rotativ, keel și cârmă - fără stabilizator.Acest sistem este doar același și destul de accentuată creștere manevrabilitatea aeronavei și o scădere a rezistenței de aer la viteze supersonice.

Samolet- "invizibil»

pentru a reduce vizibilitatea masina la radar, marginea din față a coada față dintr-un material care absoarbe undele radio.Deși oficial un luptător "Typhoon" nu face parte din categoria de mașini, realizate prin tehnologia "stealth", cu producția sa de tehnologii utilizate pe scară largă și materiale care pot disipa eficient emisia radio.De fapt, o astfel de sarcină a fost pus în fața original designeri: face un plan la fel de discret posibil în fața detectarea radar modern.

Ce sa făcut pentru a realiza acest lucru?În primul rând, prizele de aer maximizeze înecat în motoarele de final de locuințe față mascate de dispozitive speciale.Toate planul de sprijin al aripii muchiilor și stabilizatori coada si acoperite cu marginea din față a materialelor care absorb radiațiile radar.În plus, suspendarea de rachete ghidate și cât mai aproape de corp, care, de asemenea le oferă posibilitatea de a se ascunde de radiații radar inamic.

Aici trebuie menționat că, în prezent, "Typhoon" - luptător-bombardier, multi-scop, și, prin urmare, să se asigure că acesta este invizibilitatea complet imposibil, în principiu (deci nu este atât de necesar).

bază dezvoltatorii

Aproape toate componentele noi și aliaje care au realizat astfel de indicatori de mare au fost dezvoltate de grupul de ingineri EADS / DASA.În plus, aceeași companie a fost unul dintre fondatorii și mai târziu mulți producători majore ale elementelor structurale ale aeronavei.Aceste zone includ aproape toate marginea de ambele aripi, suprafețele exterioare și interioare ale prizelor de aer, precum și lifturi și componente adiacente.Materiale principale

care au fost folosite în materialele de construcție utilizate

set, și aliaje de aluminiu tradiționale aeronavele nu sunt atât de mult.De exemplu, mai mult de 40% din masa totală de fibră de carbon corpuri de aeronave.Aliaje Numărul de litiu și aluminiu până la 20% pe o conturile pur din aliaj de aluminiu pentru 18%.Materiale de înaltă rezistență, pe baza de titan ocupat 12%, în timp ce cota a reprezentat 10% din fibra de sticla.Suprafața aeronavei în aproape 70% fibră de carbon, 12% sunt materiale bazate pe fibre de sticlă.

Aproximativ 15% din aria cade pe metal, și un alt 3% sunt din plastic foarte rezistent și alte materiale de construcție.Apropo, dintre toate aeronavele de luptă european cel mai tehnologic doar același luptător "Typhoon": 5% din toate soluțiile tehnice nu au fost încă dezvăluite, ca o dezvoltare secret al agențiilor spațiale europene.

Chiar și în timpul planificarea inițială a structurii aeronavelor în termenii de referință au fost stabilite cu condiția ca greutatea gol aeronavei nu trebuie să depășească 9999 kg.Mai mult decât atât, utilizarea încorporate structural în proiectarea de noi aliaje pe bază de magneziu și aluminiu.Corpului aeronavei nu este mai mult de șase mii de ore.Astfel, un luptător "Typhoon" surclasează semnificativ american F-35, care această cifră variază între 2-4000 ore.

Caracteristicile elementelor structurale

corp este facut din sistem semi-monocoque.Există o cabină armura destul de eficient add-on care protejează pilotul de focul armelor individuale mici.Baldachin - tselnoformovanny, relativ departe în favoarea organismului.Această soluție a permis pilot pentru a asigura controlul maxim bun.Acest lucru este extrem de important in lupta aer manevre de astăzi.În acest caz, luptător "Typhoon", care are o imagine în lucrare este una dintre cele mai bune vehicule de NATO.

Așa cum am spus deja, a fost folosit în odnokilevym penajul schema de construcție, care este destul de o zonă mare.Aportul masiv destul de vizibile de căldură.Întreaga Pielea aripa este realizat din fibra de carbon extrem de durabil.Cu toate acestea, există o excepție.Vorbim despre containere și flap, care sunt situate la capetele aripilor.Acestea sunt realizate din aliaje de aluminiu si litiu.Suprafata totala

a stabilizatorului orizontal este 2.40 m2.În fabricarea acestuia sunt, de asemenea, polimeri ușoare (mai ales).Pur și simplu pune, luptător "Typhoon" (foto, puteți vedea în acest material) este un avion high-tech, a căror producție este pur și simplu imposibilă fără o bază industrială puternică.

șasiu

Landing gear - triciclu.Echipat cu rafturi un roți.Caracteristica că primele două stinge în direcția de locuințe, în timp ce capul este îndepărtat în prealabil.O altă caracteristică neobișnuită a artei NATO - șasiului este perfect optimizat pentru aterizare pe piste foarte dur, slab reparate.Dar există o problemă.Inițial sa presupus că durata minimă a PIB pentru plantare va fi de cinci sute de metri.Pentru acest indicator, luptător "Eurofighter Typhoon", a avut de asemenea să fie avansat.

Dar în cursul primului test domeniu arătat că, în aceste condiții există o supraîncălzire puternică a frânelor, și, prin urmare, lungimea minimă posibilă a fost majorat la 750 de metri.Cu toate acestea, în cazuri extreme, pilotul poate folosi o parașută de frânare.Dezvoltarea motorului

, principalele specificațiile motorului

centrale au început să se dezvolte din nou în 1983.Lucrul a început departe de de nicăieri: baza motorului luate din avion "Tornado".Cu toate acestea, există indicii că centrala a fost luată de la autoturisme experimentale Rolls-Royce XG.40.Oricare ar fi fost, teste bancul au fost inițiate doar în 1988.

Rezultatul a fost EJ200 dezvoltare.Acest motor turbofan turbofan, o caracteristică a, care este o postcombustie masiv.Lame de turbine sunt realizate cu utilizarea extensivă a materialelor de cristal unice, toate unitățile sunt realizate prin metoda de forjare praf.Sistemul de control este centrala complet digital.În plus, motorul are un sistem de diagnosticare integrat.Aproape toate părțile staționare ale motorului sunt realizate din materiale compozite.Camera de ardere este protejat împotriva uzurii prin compoziția ceramică.

Această atenție la detalii face luptător "Eurofighter Typhoon" una dintre aeronave de luptă moderne cele mai de durată.Astfel, începând cu 2010, a colectat mai mult de 250 de motoare, o resursă care a fost adus până la 10 mii de ore.Admisie a aerului

se află sub fuselaj, contururile sale imuabile.Pereții laterali sunt drepte, mai mici - curbat.Perete vertical, această construcție este împărțit în două canale și partea de jos a fiecare poate varia, oferind flux de aer mai bine sub grele de frânare.

Motor

Specificații Rețineți că în etapa de proiectare a aeronavei, Germania, Marea Britanie, Spania și Italia au semnat un acord prin care țara sa angajat să lucreze împreună pentru a dezvolta și de a modifica sistemul de propulsie pentru Eurofighter Typhoon.Caracteristica principală a motorului nu este chiar durabilitate și durata de viață și design modular.Această soluție bold redus timpul necesar pentru demontare, până la 45 de minute.

motor are următoarele caracteristici:

Link "uscat" este 6120 kg.
valoarea indicelui de preîncălzire - 9097 kg.
în consumul normal de carburant zbor variază de 0.745 - 0.813 kg / kg pe ora.
în postardere, cifra este deja mult mai mult - 1.65 - 1.72 kg / kg pe oră.
gaze cu turbine temperatura emise poate ajunge la 1840 ° K.Rata de
debit mediu de 76 kg / s.
diametru turbină principal - 740 mm.
lungimea totală a centralei - 4 metri.
greutatea sa este de 989 kg.
Resurse versiunile vechi -. 6000 de ore, dar motoarele moderne pot zbura deja la 10.000.Interval
între inspecțiile motorului -. 1000 H.

Aceasta este ceea ce caracterizează "Typhoon" (luptator).Avionul putere este că se poate ajunge la o viteză maximă de până la Mach 2, care este de aproximativ 2500 de kilometri pe oră.Rezervele de combustibil

de combustibil este în fuselaj și în partea de tangaj, și în aripile, fiind plasate în rezervoarele de materiale de înaltă rezistență.Este posibil de a plasa doar pe două hardpoints schimb rezervor cu o capacitate de 1.500 litri și 1.000 de litri, respectiv.Ar trebui remarcat în special că designerii au oferit o oportunitate de a realimentare aer, în special diferit decât "Typhoon" (luptator).Luptător al modelului, folosind toate rezervele de combustibil, pot zbura aproximativ patru mii km (de fapt - nu mai mult de 3200).Sisteme de control al zborului

sistem de control al zborului cvadruplex adaptiv.Rețineți că de rezervă este nici o legătură mecanică.Aceasta se datorează sisteme electronice complexe asigură cea mai mare flexibilitate la viteze extreme de zbor, precum și comportamentul încrezător aeronavei în astfel de circumstanțe.Sistemul de anticipative PIRATE și puls-Doppler stație ECR90 fac parte din armamentul principal.

sistem de navigație inerțial.Are un inel giroscoape cu laser, pilotul poate utiliza o priveliște indicator special și hardware care prezice automat mijloacele prioritare de atac inamic.În plus, același sistem este responsabil pentru determinarea manevre de evitare și forțe de atac inamice.Desigur, electronica poate face recomandări pentru sistemele de arme care cea mai bună utilizare într-un Dogfight.

sisteme de apărare și de sistem atacuri

sistem mai scump umplere electronic este Dass.Este o lungă perioadă de timp pentru a crea institute avansate din Germania și Marea Britanie.Procesele de sistem și datele interpretează plan primite de la echipamentele laser și radar.Acesta este responsabil pentru eliberarea de momeli și surse de bruiaj.Acesta controlează și protecția pasivă a aeronavei.Containerele sunt plasate cu echipamentul pe flancuri.Telemetrul cu laser cu funcția de indicare țintă este de asemenea situat pe partea de capăt a aripii.

rețineți că acest luptător în principiu, nu are nici o dafin arme interne.Acestea sunt înlocuite cu componente externe suspensorial care simplifica foarte mult detectarea sistemelor radar de aeronave pentru inamic, dar puteți extinde foarte mult gama de arme utilizate.

special pentru acest model luptator au fost proiectate și utilizate pentru rezervoare de combustibil polukonformnye.Aeronave

total a suspensorial treisprezece noduri.Ei tind să plasați până la patru rachete "Skayflesh" (RAF) sau "Asp" (Air Force italiană).Ele sunt plasate într-o poziție mic "culoare", sub coca a aeronavei.De asemenea, este permis să plaseze două mici ghidate rachete ASRAAM sau AIM-9.Au spânzurat pe nodurile sub aripile.Întreaga aeronavă

poate fi echipat cu zece rachete "aer-aer", dar în acest caz, greutatea la decolare a mașinii nu trebuie să depășească 18 de tone.Pentru suspensie rezervoare suplimentare de combustibil sunt trei asamblare suspendare separat.Rețineți că multirol Fighter "Typhoon" este echipat suplimentar cu un sistem automat de pistol calibrul 27 mm, care este angajată în producția de fermă "Mauser".

Bomb sarcină

Dacă aveți de gând pentru a efectua operațiuni grevă pe teren, șapte hardpoints externe poate găzdui până la 6500 kg de bombe, precum și de cel puțin șase rachete de clasa "aer-aer."Ostilităților rază poate depăși mie km.Cel mai mic Înălțimea lupta pentru acest luptător este considerat un semn de 325 de metri, maxim - kilometru.Cu brațele pline de vânătoare-bombardament "Typhoon" (o poza cu el acolo în acest material) poate efectua misiuni de luptă în timpul orelor de trei și jumătate.

Repartizarea fondurilor pentru producerea

total a fost planificat pentru a produce 620 de masini de acest fel.De la început au fost patru state care doresc să participe la program, aeronava au fost distribuite între ei, în conformitate cu capacitățile disponibile.

Pentru plantele din Marea Britanie sa angajat să colecteze 232 "Typhoon", colectate în Germania, 180 de unități, cota Italiei a primit 121 de aeronave.Spaniolii, din cauza condițiilor precare de muncă, încredințat să colecteze numai 87 luptători.Primele avioane au început să sosească în 2003.Marea Britanie au primit, de asemenea, primele luptători ale acestui model în același timp, unele dintre ele imediat continuat formarea de 17 escadrila.Acesta Avioane testat cu atenție.În mod ironic, UE oficial în avion Air Force a primit doar 1 iulie 2005.Primul lot a fost livrat 148 de unitati de luptători, toate acestea sunt încă în funcțiune.

Deja în 2002, guvernul austriac a exprimat interesul de a achiziționa 18 de piese de echipament, investiții în producția de doar 2.55 miliarde de dolari.Acord cu toate acestea, în iunie 2007 din cauza crizei iminentă a fost revizuit: conform noilor condiții, austriecii a vrut să se mai mult de 15 de aeronave, precum și într-o configurație "reduse".Până în prezent, acorduri similare semnate cu Emiratele Arabe Unite și un număr de clienți.Este raportat că Uniunea Europeană ar trebui să pună plantele de pe ele doar 707 luptători.Acord

să înceapă producția de-al doilea lot a fost semnat 14 decembrie 2004.Prima tranșă a acestei aeronave a la aer, în 2008.Puțin probabil.