În termen de zece ani de soseaua de centura centrală va fi complet operațional în jurul orașului de la Moscova.Constructii de Soseaua de Centura a fost planificată de către RF Guvernului în 2001, dar a început abia în 2014.
Caracteristică lungime CRR
va fi 529 km, lățimea - de la patru la opt benzi.Acesta va avea loc la Moscova, la o distanță de douăzeci și cinci de șaizeci și cinci de kilometri.Drumul va fi echipat cu un nou sistem automat de control al traficului, stații de observare meteorologie, o platformă pentru elicoptere, mijloacele de comunicare rapide, recreere, și servicii de transport rutier.De zi cu zi CRR pot trece la șaptezeci - optzeci de mii de masini.Viteza permisă pe autostradă va fi de o sută treizeci de kilometri pe oră.
fost guvernator al regiunii Moscova, Boris Gromov numit CRR aproape o condiție prealabilă pentru revoluție economică a regiunii.
Unde și cum se va CRR?Cât de mult va tarif, și ce se va întâmpla cu asfalt?Acestea și alte întrebări dezvăluie acest articol.
ce CRR?
Acest drum este util în multe feluri.
Pentru Moscova, care a atribuit înainte de camioane se va servi ca depășește o parte din traficul greu și de tranzit.Astfel, Moscova va fi eliberat.Ring Road în chip zona Moscova departe bunuri destinate pentru alte regiuni.Datorită blocajele de trafic din capitala atenuat în mod semnificativ.
Chiar într-o poziție mai bună ar fi regiunea Moscovei.CRR scuti complet betonku mic.Și în partea de vest - și cel mai betonku prea, taxe între Soseaua de Centura si Soseaua de Centura.Datorită Soseaua de Centura din regiunea Moscova va fi de până la două sute de mii de noi locuri de muncă, ceea ce va facilita în mare măsură situația locuitorilor din regiunea Moscova, care în fiecare zi merge la Moscova pentru a lucra.
în Rusia, cu ajutorul acestui proiect va forma rutier Chord, viitorul ITC - coridoarele de transport internaționale.Lucrari de constructii a Soselei de Centura va fi urmată de reconstrucția unui număr de autostrăzi federale.Și după câțiva ani, țara va fi în măsură să facă o de tranzit complet.La urma urmei, este în prezent a primit de la tranzitul de doar cinci la suta din ceea ce ar fi în realitate.Vorbim despre un venit anual de până la doi ani și jumătate de trilioane de ruble.Acest lucru va crea sute de mii de noi locuri de muncă și va fi un teren favorabil pentru investiții în rafinare și logistică.
regiuni din apropiere cu regiunea Moscova, care va găzdui Soseaua de Centura, vor beneficia, de asemenea, pentru că va crește viteza de siguranță de călătorie și de trafic.Circulația mărfurilor în Rusia vor fi produse mai rapid și mai ieftin, și creșterea competitivității mărfurilor autohtone.
ce nu remodela o betonku mic?
Există mai mulți factori de diferite ordine cu privire la modul de a trece CRR si de ce sa decis să nu se reconstrui drumul A-107 și A-108, popular numit "asfalt".Motivele pentru aceste decizii vor spune mai departe.
Social provoaca erectie CRR
În primul rând, în ambele sensuri de la multe site-uri trec prin orașe.Betonka mic trece prin Bronnitsy, Noginsk, Zvenigorod, Elektrostal și în alte orașe.Bazându-se pe ea sunt la o distanță de cinci până la treizeci de metri.În timpul de reconstrucție a drumului ar trebui să construiască un by-pass al orașului sau să cumpere dezvoltatorii imobiliari în imediata vecinătate a drumului.Dar chiar dacă acest lucru se face, atunci nu ar fi o mulțime de oameni nefericiți care locuiesc în case din apropiere și au fost nevoiți să îndure alături de o autostradă.
Cu toate acestea, în timpul construirii unui nou drum de Soseaua de Centura, în ciuda eforturilor depuse de designeri din ocolurile de construcție, nu a putut evita problema de retragere a terenurilor unde locuiesc oameni.Acesta a decis să ia calea "Soci" și de a utiliza o procedură accelerată și simplificată de scutiri pentru necesitățile statului.Compensare vor fi efectuate la prețurile pieței.Din motive tehnice
pentru comoditatea de viteza de deplasare de tranzit ar trebui să ajungă la o sută treizeci la sută și cincizeci de kilometri pe oră și au prima categorie tehnic.Aceasta din urmă implică cerințe majore pentru pantă longitudinală, curbură, latimea umerilor, și așa mai departe.Cu toate acestea, nici mic nici betonka mare, nu se poate lăuda cu astfel de cerințe.Pentru a satisface standardele de mai sus, ar fi necesar pentru a reconstrui drumul complet.
Road MMK și MBC (benzi mici și mari de beton) sunt doar a treia și a patra categorie, gradienti longitudinale în unele locuri depășește patruzeci la sută.Ele sunt o mulțime de intersecții, intersecții și deplasări.Prin urmare, reconstrucția aceste drumuri nu este adecvată.
motivele de planificare și urbanism pentru construcția de Soseaua de Centura
Deoarece densitatea Moscova rutier regiune este mai mică de mai mult de patru ori comparativ cu țările europene, este mult mai bine să avem două drumuri, unul care va fi familiar locale, iar celălalt va deveni un tranzit, în cazul în care putețiconduceți cu viteză mare.În caz contrar, pe același drum ar fi fost atât de transport rutier local și de tranzit, precum și tractoarele locale vor împărtăși un drum cu greu internațională.În plus, un număr mare de intersecții și iese betonok ar fie remodela sau elimina.De aceea, de exemplu, partea de reconstruit de drum în cazul în care nu există CRR, numit "mutare Zvenigorod" va fi de patru benzi lățime și au o doua categorie tehnică.
Ce așteaptă betonku treceri de cale ferată și pe ele?
benzi mici și mari de beton va rămâne drumuri libere, care sunt în mare parte locale traficul va fi încărcat.În schimb, punctele de trecere a și pasaje vor fi construite.Aceste pasaje sunt aproape construite în coloanele albe și Alabino pe drumul A-107.
Constructii de conducte din alte Lipitino, Sharapova vânătoare și Lviv pe același drum.Următorul în linie sunt treceri de cale ferata din Golitsyno și Yurove pe asfalt mici si Dorokhovo - la mare.Construcția lor este planificată până în 2020.
Finantare CRR
Inițial, costul proiectului este de la trei sute la trei sute cincizeci de milioane de ruble.Cu toate acestea, aceste cifre ar trebui să fie reexaminate în legătură cu rata de schimb.
CRR este finanțat din trei surse: subvenții
- de la bugetul federal.
- NWF (Fondul Național de Protecție Socială).
- de concesionar și investitori.
În 2014 și 2015, "Drumuri", trebuie să fie obținute de la Fondul național de asistență în plus față de treizeci și opt de miliarde de ruble, care va merge la primul și al cincilea părți ale drumului.Decizia a fost luată după încheierea contractelor cu investitori privați.Aceste porțiuni sunt adiacente reciproc.Ei sunt pe laturile de vest și de sud ale Moscovei și întinde de kilometri sută treizeci și șapte de.Costul acestor parcele va fi de aproximativ patruzeci și nouă, și mai mult de patruzeci de două miliarde de ruble, respectiv.
Cea mai mare parte a finanțării acestui drum va fi plătită de către stat, douăzeci și cinci la sută - "Stroytransgaz", și zece la paisprezece la suta din firmele de private equity investesc.
NWF planificat să investească în construcția drumului de la sfârșitul anului 2013.Cu toate acestea, un an mai târziu sa decis să ridice băncilor de capital pentru a finanța acest lucru și alte proiecte.El a profitat de Gazprombank si-a cumparat obligatiuni "Avtodor" în detrimentul Fondului Național de bunăstarea.Această schemă este deja pusă în aplicare cu calea ferata, care acționează în calitate de cumpărător al băncii VTB.
Deși nu este rezolvată pe deplin întrebarea cum să fie finanțate de trei și patru părți, lungimea de aproximativ 200 km, iar costul - mai mult de o sută cincizeci de miliarde de ruble.Până în prezent, în aceste competiții sunt de multe ori a avut loc.
Land
Pentru a afla cum să treacă Soseaua de Centura, poti sa te uiti la o hartă a proiectului.Convenabil se va impune, de asemenea, această hartă pe Yandex hartă-.Întregul site-ul
, care va gazdui Ring Road Central de la Moscova, este împărțit în cinci complexe de lansare sau zece acri.Între a treia și a cincea secțiune a PC-ului ruleaza peste cinci kilometri, care este mijlocul pentru construirea unui SC "Avtodor".Acest site nu este parte din complexele de lansare.
fi construit in doua faze CRR.Schema este după cum urmează.
Faza 1 Prima fază de construcție ar trebui să fie finalizate până în 2018.Prin acest timp trebuie să fie construite șase din cele zece stații care alcătuiesc inelul o lungime totală de trei sute treizeci și opt kilometri și treizeci și cinci de metri.Ring, Ring Road care va avea loc aici duplicate complet o betonku mici sau A-107.
Etapa 2 Etapa a doua va avea loc 2020-2025, în care restul de patru vor fi construite intindere de o sută nouăzeci km șaizeci și șapte de metri, șase benzi.Infrastructura
în lățime CRR
a traseului va fi un maxim de opt trupe.În cazul în care se va suprapune cu alte drumuri federale și regionale va fi construit pe mai multe niveluri noduri, poduri, viaducte și pasaje.Este planificată pentru a construi o treizeci și patru noduri și două sute șaptezeci și opt poduri.Rutier
este un astfel de nivel înalt va fi foarte atractivă pentru investitori, diferite și logistică, și de producție.Confirmarea sunt deja primite guvernator al cererilor regiunea Moscovei de la investitori.
pe teritoriul, care va gazdui Soseaua de Centura va fi construit treizeci și două de benzinării, care vor funcționa cafenea și minimarket-, treizeci de stații, restaurante, cafenele, stații de gaze naturale și optsprezece optsprezece si moteluri.
tarif
de drum cu taxă vor fi peste tot, cu excepția a cincea complexul de lansare, în cazul în care se va trece printr-o mică parte din beton benzi sau autostrada A-107.Costul de secțiuni de taxare construit din bugetul federal, este planificată să se stabilească pentru autoturisme în două ruble treizeci doi bani pe kilometru.În cazul în care va atrage investiții private, costul poate fi mai mare.
pentru locuitorii din Regiunea Moscova Central șoseaua de centură va fi liber.
Ecologie
Deoarece rata de creștere a CRR, și nivelul impactului negativ asupra mediului este redusă.Rata de cinci până la zece kilometri pe oră a emisiilor de creștere de până la zece ori mai mare decât rata de șaizeci-optzeci de kilometri pe oră.
Apropo, cum se va Soseaua de Centura, nu va atinge rezervele și alte zone protejate, astfel încât evaluarea de special a impactului asupra mediului nu este impusă.
Cu toate acestea, proiectul a fost un evaluarea impactului asupra mediului publice, la care au participat oameni de stiinta majore de mediu.
cunoscut că teritoriul, care va gazdui CRR va taie copaci, sută la sută din suprafața totală a regiunii Moscova.În schimb, planificat plantarea compensatorii de arbori și arbuști.
În plus, pentru prima dată în construcția de drumuri intern prevăzut apa de ploaie în întregime curată, trecerile de animale și bariere de zgomot în zonele în care clădirile rezidențiale sunt situate în apropiere.
