ale industriei de apărare a URSS subestimează în mod repetat inamic, atât potențialul și foarte real.O serie de probe de arme sovietice din istoria țării a devenit un punct de referință pentru designeri cele mai dezvoltate industrial statelor.Unii dintre ei chiar a devenit un simbol al forțelor armate ale URSS și noua Rusie.Vă mulțumim masini Shpagin și puști, tancuri T-34 și T-54, "Katiușa" și alte produse de moarte ruse mult dincolo șasea a terenului.Avioanele de război MiG aparțin, de asemenea clasice de arme rusești.Istoria
KB MiG
Biroul de proiectare a început să lucreze înainte de Marele Război pentru Apărarea Patriei.Ingineri Mikoian (fratele lui Comisar lui Stalin) și Mikhail Gurevich în 1940 a reușit să creeze un mare luptator, unul dintre caracteristicile cele mai bune din lume.El a avut o serie de deficiențe, dar la momentul de primul test de decolare această mașină de viteză ușor cu contururi simplificate ar putea concura cu orice aeronavă în Germania, Marea Britanie sau Statele Unite ale Americii.
KB a căutat întotdeauna nu numai să urmeze industria aeronautică tendințele mondiale, dar, de asemenea, posibilitatea de a le cere.Primul avion de vânătoare de producție în URSS, MiG-9, a fost un răspuns la implementarea cu succes a aeronavei Air Force de Vest din clasa sa.
era Reactive
surpriza neplacuta pentru piloții americani au devenit MiG-15, pentru viteza si manevrabilitate caracteristici superioare de producția laudatei Northrop și alți producători din Statele Unite ale Americii, consideră tehnica sa de neegalat.În cer beligerant Vietnam sa dovedit a fi de interceptare excelent MiG-17 și MiG-21.Au existat alte modele de aeronave, MiG-19 și MiG-23.În timpul războiului dintre Israel și Egipt grele MiG-25 a încălcat în mod repetat linia frontului, ceea ce face raiduri pe Tel Aviv.Și, deși nu avea nici o armă, faptul de impunitate avioane sovietice zboară peste țara, înarmat cu cele mai noi sisteme de apărare aeriană din SUA a înghețat mai multe înfierbântați.Un număr de conflicte regionale, în care avioane MiG sovietic sa arătat la cele mai bune, a devenit un fel de publicitate de brand, o garanție a calității și cea mai mare eficiență a echipamentului militar sovietic.Efortul încununare a designerilor a fost MiG-29.Caracteristicile tehnice ale luptătorului și astăzi, 37 de ani de la sfârșitul lucrării de proiectare principal, se îndeplinesc cerințele moderne pentru vehicule de luptă din clasa sa.
sarcină guvern importantă
La sfârșitul anilor șaizeci - șaptezeci de ani, principalul "calul de bătaie" US Air Force și un număr de țări - dușmani potențiale ale URSS - a fost celebrul F-4 "Phantom" de diferite modificări ale companiei McDonnell Douglas.Designul acestei aeronave a fost foarte de succes, aceasta ar putea decide cu privire la caracterul universal al problemei - de la efectuarea luptă aer de manevră înainte bombardamentelor și rachete greve pe tinte terestre.Dar experiența din Vietnam și Orientul Mijlociu au arătat că împotriva MiG-21 sovietice și chiar mai devreme MiG-17 pentru a lupta greu.Raportul de pierderi nu a fost în favoarea americanilor.În Statele Unite au început să lucreze la crearea unui înlocuitor "Phantom", care a dus la avioane de luptă F-14s "Tomcat" și F-15 "Eagle".Sovietic Air Force nevoie urgent de modernizare în vederea unor proiecte promițătoare fabricanților de aeronave de peste mări cu "pisici" lor și "vulturi".Guvern CB MiG sovietic stabilit o sarcină.Prin toamna lui 1977 am fost gata ultima MiG-29.Rise of prototipului a avut loc la 6 octombrie.Cinci ani mai târziu, aeronava au adoptat Fortelor Aeriene ale URSS.
puțin cu privire la aspectul
În acei ani, chiar apariția unui nou tip de armă a fost un secret de stat.Într-adevăr, multe soluții tehnice revolutionare, inclusiv conceptual, a devenit o trăsătură distinctivă a MiG-29.Foto publicat din greșeală în presă, sau scrie zbor demonstrativ, a demonstrat la televizor, ar putea aduce specialiști tabăra inamică gândesc la viitorul industriei de aeronave magistrala.În conformitate cu ideea de Designer șef M. Waldenberg sprijinit reușind General Artem Mikoian R. Belyakov, avionul a fost așa-numita aspectul circuit integrat.Acest lucru înseamnă că, de la care a adoptat, în structura globală diviziune aviație în avion și fuselaj în KB retras.Toate planorul compus din tranziții line, căzuți, cu pereții "clasice" secundare doar în nas.
măsuri secretul nu au fost prudență excesive.Specialistii spion cu privire la tendințele altor oameni și capabile proiectat MiG.Foto admisie variabilă a spus "Phantom", a făcut într-una din emisiunile de aer, având în vedere informațiile dată de neprețuit pentru inginerii noștri.Aceeași unitate a fost utilizat în MiG-23.Centrale
și cifra "Motoare Bell»
Avioane au două (PO-RD sau modificarea RD-ZZK "M"), deoarece acestea sunt sub aripa.Ei pot ajunge la forța totală de 16 600 la 17 600 de kN (KGF).Dacă luăm în considerare faptul că greutatea mașinii mai mult de 15 de tone la decolare, este ușor pentru a concluziona că a depășit valoarea raportului împingere greutate unitate indicator.Aceasta, la rândul său înseamnă că, dacă MiG-29 set vertical și să aducă situația din Fâșia Gaza, aproape de limita, se va închide pe site-ul sau se ridica mai sus, fără lift aripa.Această caracteristică tehnică vă permite să afișați nu numai acrobație unice pe demonstrații, dar are, de asemenea semnificație practică importantă.Locatoarele funcționează pe principiul Doppler si pot urmari doar obiecte în mișcare.La momentul punerii în aplicare a "clopotului" și "Cobra" (și anume așa-numitele acrobație, în care există o "înghețare") viteza de MiG-29 este egal cu zero, și toate controlul și îndrumarea de apărare aeriană a încetează inamic să-l văd pe ecranele lor.
«Gills" MiG-29
Designul avionului, există alte soluții care demonstrează abordari noi pentru rezolvarea problemelor urgente.Sistem de propulsie puternic necesită o mulțime de aer, și este aspirat în aportul de primire în cantități mari.În cazul în care pista este acoperit cu zăpadă, este prezent în nisip (care, în unele zone, nu este mai puțin frecvente), sau alți contaminanți, totul cade în turbina.Există mai multe moduri de a face cu acest flagel.De exemplu, puteți instala filtrele de aer în mașină.Dar ei, de asemenea, tendința de a se înfunda.Sau o altă soluție: să plaseze prize de aer mai mare.Dar se degradează proprietățile aerodinamice ale fuzelajului.În cazul MiG-29 designeri au luat o soluție neobișnuită și unică.Admisie a aerului înainte de retragerea trenului de aterizare prin intrări suplimentare în carenaj superior, care se conecteaza la aripa de fuselaj.Aceste două rânduri sunt dispuse simetric pe partea dreaptă și stângă.Ei au fost numite "branhii".În timpul premergătoare, și de plantare a de admisie a aerului principal complet închis, și numai după o înălțime suficientă pentru funcționarea în condiții de siguranță se deschid.
Avionica
Nu numai puternice motoare și aerodinamica excelenta celebre MiG-29.Specificații, indiferent erau rasprekrasno în luptă modern de aer nu garantează victoria, în cazul în care pilotul nu este conceput condiții ergonomice și suport de informații pentru a asigura posibilitatea de a deciziei instant.Totuși, a patra generație a ceva obligă, mai ales ca cele mai recente realizări ale electronicii de adversarii noștri probabile au fost întotdeauna tratate cu mare atenție.Faptul că baza sistemului de informații și de calculator de calculator de bord (acest TS100.02-06), nu este nimic surprinzător.Pentru prima dată în țară (și, probabil, din lume) a folosit multe dispozitive suplimentare pentru a facilita activitatea de pilot.În special, "Natasha" (ca piloții poreclit display Sistem de procesare vocală, într-adevăr este "Almaz-UP"), o voce plăcută de sex feminin va spune că abordarea se face pe lipsa de înălțime sau de viteză, de alertă cu privire la inamic, care au ajuns la coada sau un altpericol, eroare sau anomalie.
arme ghidate este foarte convenabil.Informația este proiectat pe porțiunea de sticlă parbriz a coronamentului și setul cu cască instalat de direcționare.Se uită la avionul, a luat decizia de a ataca prin apăsarea înarmarea - și putem presupune că inamicul nu mai este.Aceasta este o privire de moarte la piloții noștri.Și dacă capul și orientarea spațială a pierdut, atunci nu vă faceți griji, am apăsat pe alt buton și planul în sine și se ajustează la tăiați and roll.
sistem de control electronic
În avionică moderne aeronave militare si imparta si sistem de control de arme este foarte dificil.Fără detectarea sensibilă a obiectivelor pe fondul radar suprafața Pământului de a câștiga astăzi este aproape imposibil, dar aparatul îndeplinește o funcție de navigare.MiG-29 este echipat cu un tip radar HO-93, capabil să însoțească zece obiective simultan.Acesta face parte din complexul de observare și navigare OEPRNK-29, care poate efectua cartografiere rapidă, algoritmi calculează atacuri asupra obiectivelor inamice terestre marine și.În structura sa există sistem de ochire optronic OEPS-29, atunci când este aplicat la dezvoltarea celor mai recente progrese in fizica cuantica.Scopul este detectat și recunoscut la o distanță de 35 km (în Dogonii) la 75 km (spațiu liber).In general, sistemul de control este complicată, dar în ciuda acestui fapt, este convenabil de a folosi.
Trage?Experiența
a războiului din Vietnam a arătat că unele rachete de Dogfight, dificil mai ales manevrabil.Privarea de artilerie "Phantom", americanii au fost nevoiți să inventeze un containerelor suspendate speciale cu un pistol și muniție.MiG-29 este înarmat cu rapid- (1500 rotații pe minut) pistol GS-301 răcit cu apă, care are un stoc de o sută de runde (30 mm).
rachete Există șase piloni externe montate sub aripile.În funcție de sarcina, se poate instala SD (R-73 sau R-60M).Pentru a lovi la sol utilizate obiective de tip SD X-25M.Punerea aceste mijloace se realizează fie printr-un semnal de televiziune sau de către un fascicul laser.Cu scopul de nedirijate (ANR în reviste, bombe) produse de radar.Obiective marine afectate UR X-29 și rachete supersonice anti-navă, cum ar fi X-31A, care poate transporta MiG-29.Modele avansate de armament de rachete construit în proiectarea ansamblurilor de suspensie.
bombe și rachete totale este limitat de sarcina maximă de luptă de 3 tone (modelul de bază) și 4, 5 tone (MiG-29m).
TTX MiG-29 de aeronave mărimea și greutatea omologii americani mai puțin contemporane, care includ F-14s și F-15s
.Interceptor Anvergura sovietic pic mai mult de 11 de metri (la fel la "Tomcat" la matura maximă, iar "acul" - 13 m).Lungimea este de 17 de metri, cu o realimentare bara (19 pentru fiecare dintre cele "Americanii).MiG-29, o greutate de aproximativ 15 tone, este mai ușor ambele planuri - adversarii probabil (aproximativ optsprezece tone fiecare).Link cele două turbine depășește pe cea a masinilor americane și ajunge la 17 600 kN (14 500 la "Tomcat", și un pic peste 13 de mii. De "ac").
zonă relativ mică a aripii (38 mp. M.) poate alerta o sarcină specifică mare, dar este compensată de o structură de avion de înaltă rezistență din cauza particularităților aspectul integrat.Viteza de MiG-29 atinge 2,3 m (2 450 km / h), la varianta punte de MiG-29K, este ceva mai mică, 2,300 kilometri pe oră.Pentru comparație: F-14, capabil să dezvolte un 1,88 M (1 995 kilometri pe oră) și F-15-2 650 kmh.Un alt indicator important - lungimea căii în timpul decolării și aterizării.Pentru a scoate MiG, este suficient lungime a pistei de 700 de metri, și cu postcombustie -. Doar 260 de metri El stă pe o platformă de 600 de metri lungime.Acest lucru vă permite să-l folosească ca un avion de transport pe bază de (cu sistem de frânare coarda), sau de a folosi într-un aerodromuri prost pregătite (sau chiar secțiuni ale autostrăzii, așa cum sa întâmplat în timpul războiului iugoslav).Despre aceleași caracteristici razbezhno-Yzer sunt ambele masini americane.Abilitatea de a folosi un luptător ca bază pe portavioane și cu condiția partea constructivă a făcut pliabil.Viteza de aterizare a MiG-29 este de 235 km / h, ceea ce indică, de asemenea, la ei "suflet mare."US palubniki au aceeași aceeași perioadă.
plafon practic MiG ajunge la 17 mii de metri și ocupă o poziție intermediară între F-14s și F-15.
medie lupta calități de MiG-29 sovietice, caracteristicile tehnice și manevrabilitatea fac posibilă să se afirme că aeronava este superior tuturor analogii străine, dezvoltate în același timp cu el.Capacitatea de a dispărea de pe ecranele radar în mijlocul luptă aeriană face ca acest aparat unic.Inovație aplicat la sistemul de control, industria aviatică internă a adus la un nou nivel.De asemenea, este important ca MiG-29 are un potential larg de modificare.Direcționarea lui de diferite specii, diferite gama de zbor, cu scop funcțional diferite echipamente electronice de la bord, de la formare la prima linie de luptă "zbor birou", lansat mai mult de două duzini.Doi dintre ei (MiG-33 și MiG-35) a subliniat în linia modelului independent CB ei.Mikoian și Gurevich.
cu diferite embleme pe aripi
După destrămarea URSS o flotă militară de stat unic a fost împărțită între fostele republici sovietice.Confruntă cu dificultăți financiare, mulți dintre ei au început să-și vândă echipamentele lor nedorite.De exemplu, Moldova a pierdut în Statele Unite două decenii de MiG-29 second hand.Costul fiecărei aeronave a fost de 2 milioane de $, care este mult mai mic decât prețul de piață.Americanii acest interceptor necesară elaborării tactici de combatere a Air Force, înarmat cu care este.MIG-uri au fost vândute la zonele de conflict din Africa, Asia și alte părți ale lumii.Țările membre
vigoare a Tratatului de la Varșovia, de asemenea, PSI-29 armate.Aproape toate dintre ele puse la dispoziția unui "partener" al Rusiei în fața NATO.Piloți germani Luftwaffe obișnuiți cea mai mare parte a tehnologiei americane, au fost plăcut surprinși de confort și control ergonomic - calitățile caracteristice ale MiG-29 de vânătoare Fotografii sovietice cu cruci malteze (semne de identificare ale Forțelor Aeriene din Germania), în primul rând a stârnit neinițiați uimit, și apoi toată lumea sa obișnuit să-l.Aeronave
este în funcțiune, cu mai mult de douăzeci și cinci de țări, și l-au schimba în timp ce tot ceea ce nu este de gând să.
Atunci când alegeți un furnizor de produse din domeniul apărării guvernele străine sunt ghidate luptă în principal calitățile și considerații politice.Dar la fel de important este aspectul financiar al tranzacției.MiG-29, care costa circa 70-75 milioane de dolari pe unitate, poate rezolva cele mai multe dintre sarcinile militare specifice mai bine decât rivalul său transatlantic F-15, pentru care "a cerut" la sute de milioane de oameni.În timpul nostru de criză, o astfel de diferență se joacă în mod clar în mâinile rus "Oboroneksportu."
experiență de luptă MiG
Atâta timp cât rivalitatea "puncte de sprijin» («Fulcrum», așa cum sa solicitat NATO MiG-29) și americane "Orlov» F-15 a fost de natură teoretică, este posibil să se argumenteze despre ce fel deaeronave mai bine.Prima ciocnire reală majoră între două mașini rivale au avut loc în cer peste Golful Persic (1991, operațiunea "Storm Desert").Pe fondul succesului global, din cauza pregătire atentă, avantajul de informații și software de analiză și superioritate cantitativă, cum ar fi prost a fost luminat de faptul că, în timpul războiului din Golful avioanele aliate și nu a fost capabil să câștige cel puțin un confirmat victoria asupra MiG irakian29.Caracteristicile tehnice ale piloților de interceptare Hussein a creat condițiile pentru victorii aeriene, caz documentat de distrugerea britanic "Tornado" în nord-vestul Irakului (în funcție de rapoarte neconfirmate El nu a fost singurul).
13 MiG-29 iugoslave (au existat 15 armat cu Iugoslavia, dar două în partea de sus de agresiune sa dovedit a fi nepotrivit pentru plecări) rezistat multe ori mai mare decât forțele NATO.Într-un fel misterios piloți americani (în funcție de ele) le doborât 24. În realitate, nu a fost un astfel de Bravura raportate la piloți NATO.Patru unități au fost bombardate de la aeroport, un interceptor a pierdut în accident.
