aeronave de transport greu - produse cu dublă utilizare.Ele sunt necesare și economiei naționale, precum și armata, și se întâmplă că punerea în aplicare a acțiunilor umanitare este imposibilă fără ele.Este dificil astăzi să ne imaginăm o asistență țară îndepărtată, victima unui dezastru (cutremur, inundație sau erupție vulcanică), fără o navă spital zbor frumos sau aeronave, care sunt capabile de a cateva ore pentru a oferi zeci de tone de produse alimentare, echipamente si medicamente.Și salvatorii ei înșiși, de asemenea, nevoie pentru a aduce împreună cu echipament special.Deci a fost astăzi nava Il-76MD-90A, "fratele mai mic" "șaptezeci șase" au avut timp pentru a vedea diferite continente.Dar mai întâi de toate aceste aeronave conceput pentru scopuri militare.
prototip
sa întâmplat în Uniunea Sovietică, de cele mai multe aeronave de transport proiectat Biroului Antonov Design.Echipa care a creat aeronavele multe foarte de succes și de încredere, care au devenit "workhorses" de "Aeroflot" și BBC, printre ei sunt campioni în dimensiune și capacitate.Dar, la sfârșitul anilor șaizeci, datorită modificărilor în politica mondială, a fost nevoie de un număr mare de vehicule de livrare tehnologie și oameni pe distanțe lungi.Mai mult decât atât, aceasta a fost obligată să facă rapid.Șurub "Antonov" poartă încă povara principală în punerea în aplicare a operațiunilor amfibii, dar Ministerul Apărării a stabilit un obiectiv de a stabili un jet de mari dimensiuni.Instruit de proiect Biroul de design.Iliușin.Deci, la începutul anilor '70 era un uriaș rapidă și frumos - IL-76.Mașină
«cel mai mare copil" și frații săi
nu, astfel încât baza de a fost construit, diferite modificări (număr de mai mult de două duzini) de diferite scopuri: de la transport convențional la Flying centrele de spațiu de formare.Versiunea medical de "MT bisturiu" găzduiește sala de operatie, terapie intensiva si alte unități de terapie intensivă.A-50 - răspunsul nostru la "AWACS", el este capabil de zboruri lungi de-a lungul frontierelor, în care planul petrece inteligenta situație tactice și strategice în zona de frontieră mai larg.Top-secret, A-60 - a sprijini armele de fascicule laser.Există o variantă a cisternelor de zbor.Creat si optiuni polare și de foc.IL-76 este recunoscut, nu poate fi confundat cu orice altă aeronavă, el a fost de așteptare pentru cei care sunt în necaz, și dușmani ai țării noastre știu că, dacă au apărut pe cer "Candide" (asa cum sunt clasificate de experți de aviație ale NATO, cuvântul înseamnă "sincer"sau "simplu"), problema devine gravă.Astfel sportivului trucuri foarte diferite la nimic.
Ori de câte ori modificările în cauză upgrade de avionică, puterea a crescut motorului, utilizarea de echipamente suplimentare.Ultimul și cel mai adanc dintre ei au primit index Il-76MD-90A.Caracteristicile acestei aeronave sunt în concordanță cu cele mai noi cerințe în ceea ce privește eficiența, zgomot, problemele de mediu și de siguranță, și se pare că este dificil să se distingă de la prototip, prins conceptual atât de mult succes încât, în mod evident, acest avion va fi un destin lung ceresc.
primul lansat pe o aeronavă de testare aerodrom nouă modificare a avut loc în anul 2011.Inițial, numele corespunde cu numărul "produsul" si suna ca "IL-476".Il-76MD-90A apărut ceva mai târziu, în septembrie 2012, atunci când o probă de lumina militar de testare gri a decolat de pe pistă a fabricii aerodrom lângă Ulyanovsk.
principalele diferențe externe modificare
Avioane de IL-76MD în primii ani post-sovietice a fost construit la uzina de aeronave le Tashkent.Chkalov, dar problemele economice care împiedică dezvoltarea de inginerie uzbecă, a condus căuta clienții ruși pentru instalațiile de producție din țară.Ei au fost găsite în Ulyanovsk fabrică "Aviastar".
Modificările în proiectare, în ciuda similitudinii extern la modelul precedent, au fost destul de grave.Specialist distinge imediat Il-76MD-90A pe aripa nouă alungit.Sasiul suferit, de asemenea, o modificare, ele sunt proiectate pentru 60 de tone de sarcină utilă, plus greutatea aeronavei, alimentata, in plus, ele sunt concepute pentru a fi o marjă de siguranță grave.Cerințele sunt mari, deoarece una dintre condițiile tehnice specifice a fost crearea de oportunități pentru exploatarea transportului nu numai concret, ci, de asemenea, pe piste nepavate.
fuselaj, inclusiv pilotul și Navigator cabine vitrate, a rămas practic fără modificări externe.Un alt lucru - echipament, ascunse sub piele.
Motoare
eficiența de echipamente de aviație în primul rând depinde de motor.Il-76MD-90A este echipat cu patru turbo-PS-90A-76 (în a cărei onoare și au primit indicii sale suplimentare în titlu), creând o forță de 14500. Kg.Turbo se poate ajunge și la 16 de tone, dar în acest caz consumul de carburant crește semnificativ în timpul decolare.În modul avion, o viteză de croazieră de 3.300 kg și este suficientă, iar atunci când decelerația aterizare poate fi creat valoare inversă tracțiune 3.600 kg.Consumul de petrol lampant a scăzut față de modelul precedent cu 12% și este în termeni specifici, 0,59 kg / kg * h.Cu centrala noua a fost capabil de a aduce parametrii de bază în conformitate cu standardele internaționale de mediu și economice ale Il-76MD-90A.Caracteristicile aeronavei se încadrează în standardele de OACI.
Peste sute de mii de litri de kerosen găzdui rezervoare de combustibil.Compartiment echipament de marfă
viteză
de livrare pentru orice scop, militar sau civil, nu depinde doar de cât de repede mustele de avion, dar, de asemenea de capacitatea de încărcare și descărcare operațiunilor după aterizare.Compartimentul de marfă IL-90A 76MD- echipat cu două troliuri și tracțiune de până la 3 tone, cu care este posibil să înceapă un echipament autopropulsat.Orice element greutate de până la zece tone ridicate de patru dispozitive de ridicare.Unghiul de rampă AC oferă un set mai mare de bunuri, până la treizeci de tone.În cazul în care echipamentul este livrat la șasiu de tip crawler, cursul neted contribui podtrapniki.Există, de asemenea posibilitatea de a instala patru piese monorai role, care sunt folosite pentru debarcare sau de încărcare a navelor maritime sau aviapoddonov și containere.Compartimentul de marfă
parasuta aterizare prin rampa, si Il-76MD-90A poate - în funcție de opțiunile de echipamente - de a avea un singur sau dublu-punte aspect.Cu toate acestea, capacitatea de a sari in acelasi timp cele două niveluri nu este utilizat de obicei, din cauza riscului ridicat de parasutisti de reapropiere excesive și mărfuri.Opțiune Single-punte implică în scădere de personal în sumă de până la 145 de persoane (Marines în echipament complet - 126), cu două-punte - până la 225. spital Air poate lua la bord 114 de răniți.
pentru a transporta oamenii în partea de salon set și scaunele centrale.
Când conversia într-un incendiu masina zburatoare intr-un compartiment de marfă montat rezervoare de apă sau de stingere speciale.
cabina de pilotaj al echipajului
Workspace mature cu succes la modelele anterioare, chiar ergonomie mai rafinat Il-76MD-90A.Fotografiile arată cristale lichide din cabina de pilotaj afișează (opt dintre ele), care a înlocuit dispozitivul pointer - "Wake-up".Control de la distanță cu manete joystick au umplere vysointellektualnuyu funcțional.Ferestre tradiționale de succes care furnizează vizibilitate excelentă pentru piloți și navigatorul, în efectul timpul zilei este completat de "cockpit transparent", care facilitează gestionarea în condiții de vizibilitate redusă sau lipsa totală a acesteia.Toate aceste funcții sunt suportate de complexe de zbor-de navigare "Kupol-III-76m."
«Dome»
dispozitive moderne de navigație și-au asumat multe din funcțiile îndeplinite anterior de navigatori și piloții.Planificarea zborurilor, plotare, calculul consumului de combustibil și alte operațiuni la bordul aeronavei Il-76MD-90A sunt efectuate automat.Dar asta nu e tot.Complexul "Dome" corectează datele pe locul abordării controalelor de aeronave (în cazul în care aeroportul are echipamentul corespunzător a doua categorie OACI), și chiar evaluează condițiile meteorologice, echipajul oferind recomandări pentru optimizarea procesului de pilotare.Sistemul avertizează, de asemenea, despre zbor pe un curs de coliziune și aparate de aer aproape, avertizând împotriva posibil pericolul de coliziune.Asistența de neprețuit "Dome" în timpul debarcării, mai ales în lipsa unui control vizual.
Specificații
Il-76MD-90A, care afectează dimensiunea imaginii în comparație cu o mașină sau un alt plan decolează cu o bandă de surprinzător scurt.Este suficient să doar 1.7 km.Coast timpul aterizării poate fi redusă la 960 m datorită motoarele în modul invers.Viteza de zbor poate ajunge în 800 kmh.O gamă non-stop depinde de greutatea încărcăturii.Greutate 50 de tone cargobot poate livra pe al 5-lea km și 20 tone. -. 8.5 mii km.
acum cu privire la dimensiunea de care are IL-76MD-90A.Specificații Dimensiuni relevante: diametrul secțiunii fuselaj pentru cadrul intermediar-navă este de aproximativ 5 metri, lungimea aeronavei - 46,6 metri, avioane Anvergura - 50 m, înălțime (șasiu) - aproximativ 15 metri.
șasiu impresionant și șasiul, care poate suporta până la 210 de tone (care este cât de mult pot cântări Il-76MD-90A).Fotografiile realizate de la sol în timpul decolării, permite de a judeca design de ansamblu și că harul cu care se încadrează în nisa, situat pe partea de lăsarea fuselaj.Cinci piloni: un arc și patru nuclee.Fiecare dintre ei - impresionante roțile de dimensiuni pneumatice aranjate în linie, patru axe.Șasiul o repetă soluții Il-76 cu excepția faptului că încărcătura crescut asociat cu o creștere a greutății și consum optim de carburant, iar capacitatea de a opera cu problema de aerodromuri necesare pentru a consolida toate elementele.
Perspectivele
tehnologie în domeniul aviației grele si din cauza costurilor ridicate și din cauza specificului cererii sale, de regulă, nu este produsă în cantități uriașe.Cu toate acestea, flota, Forțele Aeriene ruse moștenit de la Uniunea Sovietică, dezvoltă treptat durata sa de viață.Viață normală de serviciu pentru acest tip de aeronavă este de trei decenii, astfel încât conducerea agențiilor în cauză timp să se gândească la cât de mult au nevoie de Il-76MD-90A.Caracteristicile acestui transportor satisfac pe deplin cerințele, și Ministerul Apărării și Ministerul pentru Situații de Urgență și "Aeroflot", chiar și ținând cont de perspectivele.Producția de serie a început în 2012, a construit trei exemplare.Dacă aveți nevoie pentru a estima cantitatea de 38 aeronavei inițiale, în momentul lansării seriei a crescut până la cincizeci și apoi a ajuns la o sută de bucăți de diverse modificări (2020).De asemenea, stabilirea de apărare a exprimat interesul pentru un șirag de mărgele special recunoaștere în aer pe baza Il-76MD-90A.
