petrolier este un tip specializat de navă de marfă, care poate fi adaptat atât pentru maritime și fluviale rute pentru.Transport de apă proiectat pentru transportul mărfurilor în vrac.Cel mai mare număr sunt considerate a fi în supertankers sale oceanice, care sunt utilizate nu numai pentru ulei, dar și pentru depozitarea acestora.
Una dintre cele mai mari supertankerele
cea mai mare cisterna din lume, a fost lansat in 1976 stocurile.În rolul fondatorului său a fost compania Royal Dutch Shell, și nava în sine a fost intitulat Batillus.Construcția vehiculului apă a fost cheltuit aproximativ 70 de mii de tone de oțel și aproximativ 130 de milioane de $.În 1973 a existat o criză petrol la nivel mondial, ca urmare a care costul materiilor prime a crescut semnificativ.Aceasta a dus la o reducere semnificativă a cifrei de afaceri.Compania a fost creată de intenția tanc pentru a opri construcția navei, dar în contractul semnat cu doi ani înainte de începerea construcției, aceasta nu permite acest lucru.Acordul de decalaj promis costuri semnificative.În prezent, singurul concurent al navei - cea mai mare nava din lume, petrolierul Knock Nevis.
Specificații navă Batillus
Imediat după terminarea navei efectuează numai un standard minim: a pus în aplicare toate cele 5 zboruri pe parcursul anului.Din 1982, transportul de apă mai mult de mers în gol timp cu nimic de a face, mai degrabă decât utilizat în scopul pentru care a fost creat.În 1982, proprietarul navei a decis să-l vândă la fier vechi la un pret de 8 milioane $.Structura a constat din 40 de camioane cisterna tancuri de tip independent, numărul total de care capacitatea este 677,300 de metri cubi.Datorită prin divizarea proiectare a navei în compartimente ar putea fi utilizate pentru transportul mai multor tipuri de hidrocarburi, în același timp.Proiectul a redus riscul de accidente și probabilitatea de contaminare a oceanului.Descărcați cea mai mare petrolier din lume, a fost realizat de patru pompe, din care capacitatea este de aproximativ 24 mii de metri cubi pe oră.Lungimea totală a navei este egal cu 414 de metri și deadweight (de exemplu, capacitatea totală) corespunde la 550 mii tone.Viteza maximă de nu mai mult de 16 noduri, iar durata zborului fără realimentare și de aprovizionare a fost de 42 de zile.În structura de serviciu cu patru centrale electrice plutitoare consumat 330 tone de combustibil pe zi.
schimbare de generatii
După Batillus pyatilopastevymi cu două motoare și patru turbine cu abur 64800 CP a fost folosit ca un magazin din 2004 si a fost scoase din uz în 2010, a fost înlocuit Knock Nevis.De-a lungul istoriei sale, Batillus schimbat o mare cantitate de proprietari a schimbat numele de multe ori ei, și a fost tăiat în fier vechi cu Mont nume sub pavilionul Sierra Leone.Cea de a doua cea mai mare tanc din lume - Knock Nevis, construcția care, la fel ca predecesorul său, a fost finalizat in 1976.Dimensiunea acesteia frumos a navei achiziționat trei ani mai târziu, după reconstrucție.Ca urmare a modernizării deadweightul a cisternei mai aproape de 565 de mii de tone.Lungimea sa este crescut la 460 de metri.Echipajul - 40 de persoane.Turbo petrolier capabil de viteze de până la 13 de noduri, datorită o putere totală de 50.000 de cai putere.
Seawise gigant, sau istoria navei Knock Nevis
mai mare petrolier din lume, construcția care a fost efectuat în ai secolului XX, este numit Seawise gigant.Construcția navei a început înainte de vârsta de apariție a cisternă cu etaj.În prezent, nu există nici o navă analogi.Cu el, potrivit experților, va fi capabil să concureze orașe doar plutitoare cu case, birouri și proiecte complete de infrastructură sunt doar începutul pentru a fi luate în considerare de către experți.Construcție a navei a început în 1976.Inițial a fost trebuia pentru a satisface deadweightul de 480.000 de tone, dar după falimentul magnatul proprietarului inițial Tung a decis pentru a crește capacitatea de până la 564,763 de tone.Nava a fost lansat în 1981, iar scopul său principal este de a transporta petrol din câmpurile din Golful Mexic.Ulei mai târziu tranportiroval navă din Iran.În timpul uneia dintre zborurile a fost scufundat în Golful Persic.
Magic renaștere
tanc mare de petrol din lume, numit Seawise gigant a fost ridicat de pe fundul oceanului în apropiere de insula Kharg în 1988 de către șantierul naval Keppel Santierul Naval.Noul proprietar a cisternei este compania Norman International, care este cheltuit pentru restaurarea navei 3700 de tone de oțel.Navă deja recent renovat sa schimbat de proprietate și purta numele de Jahre Viking.În martie 2004, proprietatea a fost transferat la compania Tankers întâi Olsen, care se datorează structurii mare de vârstă se refacut in FSO - plutitor complex, care este utilizat numai pentru încărcarea și stocarea de hidrocarburi în șantierele navale din Dubai.După ultima reconstrucție a cisternei a primit numele de Knock Nevis, în care el este cunoscut ca petrolierul să îi trimită în lume.După ultima redenumirea ca vas FSO a fost remorcat în apele Qatar să depună Al Hanshin.
Dimensiuni petrolier Knock Nevis
cel mai mare tanc din lume, a fost numit Knock Nevis.El a devenit un fel de produs al revoluției tehnologice.Ca parte a proiectului utilizate în sistemul longitudinală a navei și toate programele de completare au fost la pupa.Asta e atunci când cisterne de asamblare au fost folosite pentru prima dată în sudura electrica.În diferite perioade ale existenței sale a fost cunoscut ca un tanc Jahre Viking și fericit uriaș, Seawise gigant și Knock Nevis.Lungimea acestuia este de 458.45 de metri.Pentru o inversare completă a navei trebuia să fie un spațiu liber de 2 km și de remorcare.Dimensiunea transversală transport naval 68,8 metri, ceea ce corespunde cu lățimea de un teren de fotbal.Puntea superioară a navei ar putea găzdui cu ușurință 5.5 terenuri de fotbal.Flota tanc scos din 1 ianuarie 2010, din moment ce el nu a avut, nu doar un concurent demn, dar, de asemenea o analogie simplă.
cisternă mare GNL din lume
cisternă mare GNL este considerat un vas numit Mozah, care a fost comandat pentru clienții săi în 2008.În timpul construcției a șantierului naval au fost folosite de către Samsung pentru gaze Compania de Transport Qatar.Timp de trei decenii, Ore de transport GNL nu conțin mai mult de 140 de 000 m³ de gaze lichefiate.Gigant Mozah spart toate recordurile cu un indice de capacitate 266.000 de metri cubi.Această sumă este suficientă pentru a asigura o căldură și electricitate la zi pe întreg teritoriul Angliei.Deadweight corespunde la 125 600 de tone.Lungimea sa este 345, iar lățimea - 50 metri.Proiect - 12 metri.Distanta de la chila la camion corespunde cu înălțimea de 20 de etaje zgârie-nori.Designul cisternei are o instalație de lichefiere en care minimizează fum nocive și practic elimina riscul de accident, oferind sute de siguranță la sută din marfa.Este planificată pentru a construi și a lansat un total de 14 nave de acest tip.
mai mari cisterne din istoria
cel mai mare tanc din lume - China.Ca schimbarea de generații schimbat și nava, care a fost acum casate, a rămas aceeași țara de origine.Clasa
Constructii curs ULCC care a reușit să depășească marca de 500 000 tdw, există doar 6:
- Battilus cu balast 553.662.Perioada de existenta din 1976-1985 de ani.
- Bellamya cu balast de 553.662, naviga pe oceanele 1976-1986.
- Pierre Guillaumat, construit în 1977 și scoasă din funcțiune în 1983.
- Esso Atlantic cu un balast de 516,000 și o durată de existență 1977-2002.
- Esso Pacific (516.000 tone).1977-2002 - perioada de operare.
- Prairial (554,974 tone).Proiectat în 1979, scos din zboruri în 2003.
