a canalului în Nicaragua - un fel de alternativă la navigabile interioare Panama care leagă Oceanul Atlantic și Pacific.Ideea de a combina cele două rezervoare imense aparut in sec.XVI, iar punerea sa în aplicare efectivă a început doar în ultimul secol în regiunea Istmul Panama.Pentru construcție a fost ales cel mai îngust bucata de teren pe care a fost construit salt de apă.În timpul construcției a fost folosit un sistem complex de încuietori, care a reușit să ridice nave uriașe la o înălțime de 26 de metri deasupra nivelului mării.Construcție pe canalul din Nicaragua lansat oficial în decembrie 2014, iar perioada a proiectului este estimată la zece ani.
Canalul Nicaragua în istoria Conversații
devenit la începutul celui mai mare proiect de construcții din lume, inițial axat pe regenerarea căii navigabile pe teritoriul Nicaragua.Ideea împiedicată de faptul că lățimea istmul Panama la 4 ori mai mici decât în partea de nord a San Juan del Norte, unde planificate anterior pentru a transporta nava dintr-un corp vast de apă la altul.Atractivitatea proiectului a fost faptul că site-ul nu are munți din Nicaragua și roci uriașe de granit.Sfântul Ioan River, anterior plin de fisuri în trecut complet reconstruit de către americani și nu un obstacol în calea construcției, dimpotrivă, l-au însoțit.
canal atractivitatea economică
canal inter-oceanic în Nicaragua este de interes în secolul 19, atunci când structura sa tehnică a fost descrisă în detaliu de către Louis Napoleon.Ideea a fost preluat de americani, apoi respins francezii, care a avut autoritate din cauza Canalului Suez.Proiect franceză nu a reușit.Aici liniuță și să acorde o atenție la ceea ce a fost văzut în trecut canalul două căi, în cele din urmă a apărut în 1914 Seaway Panama.Analogie lui - Canalul Nicaragua a început să fie construit doar la sfârșitul anului 2014.Atractivitatea economică a acesteia din urmă în faptul că fratele său, este înfloritoare în mod activ.
Afaceri crescut sistematic.Proiectul are ca scop salvarea.Construcție pe canalul din Nicaragua va scurta distanța dintre mai multe centre economice, în special, între New York și San Francisco, calea este redus cu 800 de kilometri.Înapoi în 2006, Enrique Bolaños, președintele Nicaragua, timpul summit-ului, a declarat că țara sa este gata să dezvolte pe deplin proiectul.Tren
mutat
Grand Canal de Nicaragua timp de mulți ani a rămas nu mai mult decât vorbesc.Numai în 2012, guvernul a fost luată în acest sens, acțiunea reală.În iulie 2012, a fost semnat un contract pentru dezvoltarea fezabilității tehnice și economice de a construi un cost de 720 de mii de dolari.Deja în septembrie 2012 a semnat un memorandum în Hong Kong, indicând fezabilitatea de construcție și definirea consecințelor economice, de mediu și tehnologice.Pentru a finanța proiectul a fost planificată de către investitori din întreaga lume.În momentul de față, sponsorul principal al ideii rămâne China.Canal Nicaragua a devenit baza pentru crearea unui număr foarte mare de locuri de muncă, nu numai pentru locuitorii de stat, dar și pentru populația din alte țări din America Centrală.
Ce a determinat un proiect în urmă cu mulți ani?
Activarea construirea proiectului multi-anual sa datorat creșterii de sistem comercial maritim global.Dacă nu extinde conexiunile de rețea de apă sunt deja 15 de ani mai târziu nu vor fi probleme cu traficul prin Canalul Panama.Experții dau o previziune care până în 2030, de transport maritim va crește cu cel puțin 240%.În luna iunie 2013, în Nicaragua a adoptat un proiect de lege în care ne este acordată concesiunea HKND Group.Că va pune în aplicare ideile în următorul deceniu.Având în vedere că transferul a proiectului și, înainte de sfârșitul anului 2014 pentru a rezolva problemele financiare.Dificultăți întâmpinate
construcție
a canalului în Nicaragua a fost lansat după soluționarea unui număr uluitor de probleme și pentru a depăși multe obstacole.De-a lungul istoriei de dezvoltare a proiectului împotriva sa au fost activi război PR de America.Spune fără echivoc că motivul pentru astfel de comportament și marele stat de indignare, este problematică, dar este demn de remarcat un număr de puncte.Despre mine concesionar zvonuri în mod constant.Wang Jing ei acuzat de incompetență.Să disemineze în mod activ informații despre construirea unui canal în Nicaragua nu va aduce nici un beneficiu economic.Faptele sunt în mod clar a reduce cantitatea de mărfuri transportate pe mare.Războiul PR participat organizații chiar bine-cunoscute de mediu.Nici unul dintre provocările care timp nu a reușit și proiectul a lansat oficial 22 decembrie de 2014.
Hobby țări
construirea unui nou canal in Nicaragua, sponsorizat în mare parte de către China, ca un obiect pentru statul are importanță strategică.Acest lucru se datorează necesității de a livrărilor mari de petrol și alte mărfuri de pe teritoriul Americii de Sud.Pentru economia chineză va fi lansarea descoperire canalului.Pentru multe țări, proiectul va deschide mari perspective de dezvoltare.Președintele a spus în mod repetat că noul proiect al canalului în Nicaragua va fi însoțită de o creștere a PIB-ului pe cap de locuitor până în momentul în care statul nu devină una dintre cele mai bogate din lume.În ceea ce privește Rusia, guvernul său consideră proiectul ca o rută alternativă de la Pacific la Oceanul Atlantic, dar nu mai mult.Rolul
Rusiei în construcția canalului
La prima vedere, Rusia puțin interes în canalul sine.Așa cum sa discutat mai sus, pentru țară el nu este mai mult decât alternativa.Pe de altă parte, sprijin guvernamental pentru construirea va juca un rol semnificativ în sfera politică.Au luat parte la realizarea ideilor, Rusia confirmă angajamentul de a o lume multipolară, care este închis de a monopoliza și standarde duble.În noiembrie 2013, guvernul a invitat oficial Rusia să ia parte și să investească activele în scopul de a construi un canal în Nicaragua.Participarea Rusiei la proiectul de astăzi, de a identifica probleme din cauza lipsei de informații, dar chiar și în 2013, reprezentanți ai Guvernului imediat de acord cu propunerea și au anunțat că ar putea prelua furnizarea de echipamente specializate, desene și materiale de construcții.
constructii canal inter-oceanic în Nicaragua, ca o modalitate de China și Rusia se opune de dezvoltare alternativă
Experțiine vadă o versiune foarte interesanta a motivul real pentru construirea canalului.Acoperită, dar întotdeauna a considerat faptul evident că este America de care controlează Canalul Panama, Panama și se acționează ca protectorat sale.Calea dintre cele mai mari două oceane este considerat un anumit procent a experților ca unirea Rusia și China, în contextul luptei iminentă cu Statele Unite în legătură cu ultimele evoluții economice din lume.Ar trebui remarcat faptul că China a fost acordat concesiunea pentru construirea nu numai canal, dar, de asemenea să-l folosească în următorii o sută de ani.Astăzi clădirea este nu ia oficial parte în ramura rusă a companiei, dar tendința este încă în dezvoltare.Cum o astfel de participare a țărilor motrice "în construcția unui judecător sincer problematic.Evident este doar beneficiile economice ale proiectului la o gamă largă de state ale lumii.Angajamentul
angajament
Rusiei în Rusia, mulți economiști să explice nu numai costul ridicat al proiectului (40 de miliarde de dolari pentru construirea a urechile Canalul Panama).Esența este că Nicaragua parteneriat este susținută în țară și are o listă de 11 de țări, care au votat în favoarea poziției Rusiei în problemele legate de ONU de a organiza un referendum în Crimeea.Adunarea Generală a ONU la momentul a adoptat o rezoluție, în conformitate cu care un referendum pe teritoriul Crimeea a fost declarată ilegală.Conform rezultatelor votului, doar 11 țări au sprijinit întâlnirea, 100 au votat împotrivă și 58 s-au abținut de la referendum.Aceasta a pus bazele unei cooperări strânse între cele 11 de state care au opus majoritatea: Belarus și Armenia, Siria, Cuba, Coreea de Nord și Sudan, Zimbabwe și Bolivia, Venezuela și Nicaragua.
Ce privilegii primite de la Rusia parteneriat?
după construcție a început la data de 22 decembrie, Rusia a primit permisiunea pentru localizarea navelor de război sale în apele teritoriale ale statului cu construirea de instalații strategice, pentru a fi în măsură să observe modul în care canalul este construit în Nicaragua.Participarea Rusiei la construcția secolului este estimat ambiguu.Există versiune, în conformitate cu care China sponsorizarea complet construirea unui nou canal în Nicaragua.Țara oferă pe teritoriul său, și Rusia revine exclusiv cu funcția de apărare a obiectului.Judecat în această situație în mod clar imposibil, deoarece nu este lipsa aproape completă de informații și de experți de economie și politică poate oferi publicului doar cu versiunea lor fictiv de evenimente.
Cladirea de punct de reper
construirea unui nou canal în Nicaragua va fi cel mai mare proiect de lume, în ultimele decenii.Costul acestei idei este estimat la 40 miliarde $.Pornește proiectul în funcțiune paneer deja în 2019, iar finalizarea acestuia planificate programate pentru 2039.Ca parte a constructiei este planificată pentru a construi porturi două inovatoare, aeroporturi, ulei și alte structuri comerciale.Proiectul va avea o contribuție semnificativă la dezvoltarea economiei mondiale, va împinge multe țări la prosperitatea și să aducă beneficii semnificative pentru milioane de oameni.Dar ceea ce despre Canalul Panama?Nicaragua este încercarea de a crea o contrapartidă, care în viitor nu va fi egal.În câțiva ani vom vedea dacă acest risc un succes.
