treilea schimb de circuit a metroului din Moscova - titlul de lucru al liniei, care este de așteptat să se conecteze ramuri radiale potențiali și existente.Acest lucru ar scuti postul curent.Apoi, ia în considerare modul de punere în aplicare a proiectului de-al treilea circuit de metrou de schimb.Dezvoltare CONTEXT
După cum se știe, cel mai mare oraș din Rusia, cu sistemul de cea mai extinsă de transport subteran este Moscova.Proiect de circuit de schimb a treia Metro a devenit întruchiparea ideii, care a apărut în 1985.A fost de a crea o conexiune de mare viteză chordates ramuri pentru zonele izolate în zonele centrale.Total planificat pentru a construi 4 linii.Teren între intersecția lor ar fi a treia circuitul de aterizare.
nouă etapă în 2005, a fost din nou prezentat cu o treime circuit de schimb din metroul din Moscova.În acest moment, construcția a fost finalizată asamblarea constând într-o stație de la nivelul inferior de centrul Business Center Moscova Internațional "City" ("Downtown"), precum și postul de televiziune "Khodynka", care a efectuat construcția complexul rezidential "Grand Park".Alături de această primă parte a treia circuitului schimbul de metrou din Moscova - line Solntsevo - a fost construit cu întreruperi și întârzieri.În acest sens, sa decis să înceapă construcția de WPK ca o ramură separată.Ca un site de pornire segment stabilit de art."Business Center" la "Dinamo".
etapa inițială de punere în aplicare
sursă de sit de pornire proiect bazat pe două versiune a studiului de fezabilitate de a extinde linia de Kalinin între stațiile "Business Center" și "miliției Poporului" și apoi în Strogino.Sa decis să combine razelor Kalinin și Solntsevsky.Ca urmare a acestei "eliberate" cele două secțiuni.Ei au fost o parte a liniei "Solntsevo Mytishchi" (de la "Business Center", în direcția de "Running"), apoi "Centrul Expozițional", iar apoi - extinderea regiunii Kalinin înainte "miliție oamenilor".În același timp, prima rază linie a decis să renunțe.În schimb, dezvoltarea a avut pentru a obține o linie de la "Business Center", prin "pod Shelepinsky", "Main", la gară."Mnevniki".De la ultima ramura stație trasate la "Dynamo" și a avut loc în districtul, "Khodynka".Pe acest site de construcție nu a fost așteptat la momentul liniile de design și crearea unui segment studiu de fezabilitate Kalinin.Este această zonă a devenit o piatră de temelie în construirea WPK.
stație propus
În conformitate cu ideea originala, a treia circuitul schimbul de metrou din Moscova pe site-ul de lansare a fost de a include nouă stații.Ei au fost să fie: ". Shmitovski"
- "Shelepihinskaya."
- "Olimpic".
- "Krasnopresnensky Ave".
- "Polezhaevskaya."
- "Khodynka-1."
- "Khodynka-2."
- "Leningradsky Prospekt."
- "Dinamo".
lungimea totală a zonei - 9.7 km.Timp de cinci ani (de la 2005 până în 2010-lea) de construcție nu a fost efectuată.În 2011, intensificarea proiectului a fost realizat și el a fost discutat din nou.În același timp, acesta a fost modificat, iar sistemul anterior.Astfel, lungimea totală a site-ului de fostul redus la 9,1 km, numărul de stații de potențiali - până la șase.Prima linie a adăugat un nou segment.Aceasta presupune construirea liniei de la stația."Peter Park" ("Dinamo") pentru a "Maslivka de Jos."Lungimea ramurilor - 1.9 km.
Dezvoltarea în continuare
metrou al doilea inel (circuit de schimb a treia) fiind construite neuniform.Schema de a fost relativ clar gama comparativ nord.În special, linia de la "Maslivka Jos" a trecut prin stația "Marina Grove" și "Riga", "Krasnoselsky", apoi "Bauman" și "Lefortovo" la stația."Aviamotornaja."De acolo a început ramură Kozhuhovskaya.Care ar trebui să fie de-a treia circuitul schimbul de metrou din Moscova, în raza de sud, a rămas neclar.La sfârșitul anului 2011, o propunere a fost făcută pentru a fuziona razelor nordul și sudul.Ca urmare, a treia circuitul schimbul de metrou din Moscova trebuie să meargă pe "Khoroshevskoe" prin "Miliția Poporului" (intersecția cu bulevardul. M. Jukov), apoi de-a lungul drumul spre BCL "Kuntsevo" prin Mnevniki, "Michurinsky bulevard", "npVernadskogo ", apoi" Kaluga ", apoi" Kahovka "odată cu aderarea a liniei, apoi de la" Kashira "prin artă."Nagatinsky gârlă", apoi - Art."Imprimante" și "lucrători textile", "strada Nijni Novgorod" și închis la art."Aviamotornaja."În acest fel a capitalului TPK marcat Hotărârea Guvernului 04.05.2012 Se presupune că al treilea circuit de metrou schimb va începe în 2018.Segment
Dezvoltare incepand
În cazul de realizare a opțiunile de mai sus de la soarta zonei de pornire "Khoroshevskoe" la postul de televiziune "Business Center" devine neclară.Din acest segment nu s-au dat în sus, chiar dacă nu este inclusă în schema generală a WPK ca inele.Construcția acestei linii continuă în compoziția de pornire de ramuri, dar perspectiva ulterioară a acestuia și nu este definit.Sa sugerat să revină la versiunea originală a studiului de fezabilitate a continuat linia Kalinin.În conformitate cu intervalul de la stația."Business Center" prin artă."Shelepiha" și un alt interimar va dura până "miliție oamenilor".Din urmă punct ar fi trebuit să se schimbe.Ramură de lângă trecut prin a pr. M. Jukov la gară."Pitoresc".În acest caz, filiala "Shelepiha-Khoroshevskaya" ar deveni o linie dublu-conectare, și întreaga zonă va fi independent de raza.
noi ajustări
acestea au avut loc în primăvara anului 2012.Sa sugerat că un segment de "Riga" la gară."Aviamotornaja" nu prin artă."Krasnoselskaya" și "Bauman" și pentru "Sokolniki" și "Elektrozavodskaya".Această opțiune va simplifica foarte mult structura și se lasă să împinge linia de departe de Ring.După redirecționarea jurul TPC oferă doar un segment al fundațiilor de adâncime - cu art."Maslivka de Jos" la gară."Marina Grove".
Caracteristici
plan de construcție de circuit, care ar fi trebuit să efectueze privind crearea unui circuit schimb al treilea, permis să se întoarcă în viitor, dacă este necesar, pentru a întruchiparea acord cu abilitatea de a crea și de trafic ruta, și separarea absolută a sucursalelor în segmente separate.Pentru a atinge acest obiectiv, în 2012, sistemul a fost ajustat.Deci, a fost proiectat de 4 chetyrehputnyh nodul de schimb.Ele sunt paralele la stația cu cross-platform (combinate) și secțiunile 2 complexe camere Congrese.Acest lucru va organiza circulația orice rută necesar.Deoarece aceste site-uri sunt articol."Marina Grove", "strada Nijni Novgorod." "Nagatinsky gârlă" și art."Aminevskoe autostrada."Așa cum este indicat de către site-ul de informații "Metrostroy" circuit al treilea schimb (Moscova) a început să construiască Ltd. "SMU Engeocom."Dezvoltarea site-ului sistemului de pornire al "Business Center" la gară."Maslivka de Jos" realizat "Metrogiprotrans."Proiectarea restul ramurilor efectuate inițial "Mosinzhproekt."Facilități
Progress
judecând după modul în care este acum în curs de elaborare de către punerea în aplicare a programului, mulți cetățeni și-au exprimat punctul de vedere că a treia de metri de circuit de schimb construit la rândul său, de 2,019-2,020 lui.Filiala construcția a început în anul 2011. Noiembrie anul următor, 2012, orașul, de la 1 august, a început să efectueze garnitură 1 tunel la "Business Center".Trebuia să treacă la art tranzit."Khoroshevskaya" și "Shelepiha."Cu toate acestea, activitatea a fost destul de dificil și numai în 2013th decembrie a fost finalizată.Până la momentul în care a fost lansat trecerea a două tuneluri: dreptul (est) și din stânga (vest).
În același timp, în 2013, sistemul a fost din nou ușor modificată.Astfel, postul de televiziune "Marina Grove" a fost reproiectat pentru a superficial.Locația sa a fost mutat la nord.Ca urmare, numai postul de televiziune "Maslivka de Jos" a rămas complot adânc stabilite.Acesta a fost propus pentru a construi un dublu-cale tuneluri ale folosind TBM diametru mai mare decât celelalte segmente.În 2014 a început trecerea de dreapta (est) zona.El a fugit de la stația."Khodynka" la "Petrovsky Park."Acesta a fost ultimul dintre cele patru tuneluri, adiacente la "câmpul Khodynskoe."În luna mai a aceluiași an a început trecerea stânga (vest) a segmentului.În septembrie 2014, sa decis să renunțe la construcția de sucursale chordates.Ca urmare a construcției de trei stații combinate transplantul nu mai este necesară.Cu toate acestea, datorită faptului că sistemul a rămas ramura Kozhuhovskaya "street Nijni Novgorod" va fi un 4-hputnoy.
Lucrari in 2015
acum în curs de desfășurare divulgarea gropi Art."Khoroshevskaya" și art."Shelepiha", realizat trecerea celor patru tuneluri.De asemenea, lucrări de beton efectuate la stațiile de "Petru Park", "Khodynka".În plus, TMC este instalat pentru trecerea două secțiuni de tunel, locul de muncă este în curs de desfășurare pe 2 pasaje înclinate și coridoarele stație "Maslivka de Jos."Planificată inițial pentru livrarea a secțiunii curente, 2015-lea an.Cu toate acestea, din cauza o serie de dificultăți și întârzieri în finalizarea lucrărilor reportate în următorul, 2016-lea.În cazul în care lucrările vor fi efectuate la un astfel de ritm, este posibil ca de-a treia circuitul schimbul de Moscova metrou va fi deschis in 2020.Operare regim temporar
decizie
pe introducerea sa a fost anunțat în luna februarie 2015.Probabil, acesta va fi libera Unite ale trenurilor pe site-ul de pornire și segmentul Solntsevsky TPK cu construcții dublu-track a segmentului de conectare (așezări) între "Victory Park" și "Shelepiha."Anterior a fost planificat construirea unei sucursale de conectare cu un singur track.Acest lucru se datorează faptului că la începutul construcția secțiunii centrale a zonei Kalinin-Solntsevo este amânată pentru o dată ulterioară încă.Ca urmare, majoritatea pasagerilor care călătoresc pe acest segment ar trebui să se schimbe pentru a "Victoria Park" pe ramură ocupat Pokrovskaya.În cazul în care moțiunea va fi organizat de-a lungul a două linii, noi noduri va fi în măsură să profite de creșterea numărului de pasageri.Ca urmare, organizația oferă rute stivuitor, pe care patru din cinci trenuri Solntsevo sucursale va urma postul de televiziune "Ramenky" prin "Victory Park" și intervalul înainte de WPK, "Petrovsky Park."Astfel, o parte din "Victoria Park" va trece la "Business Center".Cu acest sistem, ultima statie nu este administrat împreună cu o porțiune de declanșare.La începutul lunii aprilie 2015 mai multe stații de-al treilea circuit de proiectare de schimb ajuns aici.Deci, în loc de "Riga" este acum "Rzhevskaya", "Marina Grove", a devenit "Sheremetyevo", "Kuntsevskaya" numit "Mozhayskaya" "strada Nijni Novgorod", a devenit art."Karacharovo."
În concluzie
cum se poate observa, circuitul proiectului de-al treilea schimb este extravagant.Sarcina sa principală - pentru a diminua metrou magistrala.Este, în special, cu privire la stațiile de aproape de linia Circle.Ar trebui remarcat faptul că, în aprilie 2013, pe 24 domenii prioritare segment TPK, care a fost lungimea de 13,7 km, au fost implicate în trei TBM și 1400 muncitori.Fără îndoială, acest proiect este deosebit de importanță socială și economică pentru capitalul.Pentru a dezvolta sisteme de a atrage experți nu numai pe piața internă, dar, de asemenea străini.
