Astăzi pe teritoriul țărilor de conducere ale lumii au fost puse aproape un milion de kilometri de căi ferate.Gândiți-vă de multe progrese pentru a îmbunătăți transportul feroviar de trenuri care circulă de la energie electrică pentru trenuri, care circulă pe o pernă magnetică, fără a atinge șinele.Unele invenții
devenit parte din viața noastră, în timp ce alții au rămas la nivelul de planuri.De exemplu, dezvoltarea de locomotive, care s-ar muta la putere nucleară, dar din cauza riscului ridicat pentru mediu și costurile financiare mari nu au fost niciodată construite.
dezvoltat prima cale ferată din lume pentru trenul gravitationala care se va muta din cauza inerției și gravitatea acesteia.
au un mare potential de transport feroviar.Inventa noi modalități de transport pe calea ferată, chiar dacă pare a fi în zona de toate au inventat mult timp.Origine
transportului feroviar
Cele mai vechi căi ferate au început să apară în mijlocul secolului al 16-lea în toată Europa.Nu ar putea fi numit pe calea ferată la maxim.De căi am calatorit cărucior tras de un cal.
Practic, aceste drumuri au fost folosite cu privire la activitatea de piatră în mine și cariere.Ei au fost din lemn, și caii ar putea transporta o greutate pe ele mult mai mult decât în mod obișnuit.
Dar aceste piese a fost un dezavantaj major: purtau repede, și a mers la piesele de vagoane.În scopul de a reduce uzura pe lemn, otel sau fonta folosite bare de fier pentru a consolida.
șine de cale ferată care primul sunt realizate în întregime din fontă, oțel utilizate numai în secolul al 18-lea.Prima linie de cale ferată
prima cale ferată publică
lume pentru transportul de călători a fost construit în Anglia, 27 octombrie 1825.Se conecteaza orașele Stockton și Darlington, și inițial sa presupus că va transporta cărbune din minele la portul Stokona.
inginer de proiect feroviar George Stephenson a fost angajat, care a avut deja o experiență de operare și gestionare a căilor ferate Kilinguorete.Pentru a începe construcția de drum, a trebuit să aștepte pentru aprobarea de către Parlament pentru patru ani.În inovare a avut mulți adversari.Proprietarii cailor nu au vrut să-și piardă venitul lor.
Prima parte, care a fost transportul de pasageri, a fost convertit de la cărucioare de cărbune.Și în 1833 pentru transportul rapid de drum cărbune completat la Middlesbrough.
In 1863, drumul a fost o parte a Căilor Ferate Nord-Est, care în ziua de azi este în funcțiune.
Railroad primul metrou
lume, care a avut loc sub pământ, un progres în domeniul transportului public.Primul britanic a construit.Nevoia de un metrou a apărut într-un moment când oamenii din Londra sunt pe deplin familiarizați cu blocajele în trafic.
În prima jumătate a secolului 19 pe străzile centrale ale orașului au fost grupuri de diferite căruțe.Așa că am decis să "calma" fluxurile de trafic prin crearea unui tunel subteran.
Londra proiect tunel subteran a fost inventat de francezul Marc Brunel Izambard, care a locuit în Marea Britanie.
Construirea tunelului a fost finalizată în 1843.La început a fost folosit doar ca o trecere de pietoni, dar mai târziu sa născut ideea de metrou.Și zece/01/1893 marea deschidere a prima cale ferată subterană.
Ea a folosit tractiune locomotive, și lungimea traseelor a fost de numai 3.6 km.Numărul mediu de pasageri a fost de 26 de mii de oameni.
În 1890 a existat o modificare a compoziției, și nu se mișcă pe locomotive și energie electrică.Prima linie de cale ferată
gară magnetica
lume pe care trenul sa mutat pe o pernă de aer, a fost brevetat în 1902 de către german Alfred Zeydenom.Au făcut încercări în construcția de mai multe țări, dar primul a fost prezentat la Salonul International de Transport din Berlin în 1979.Ea a lucrat numai trei luni.
trenuri pe fază feroviar magnetic, fără a atinge șine, și numai forța de frânare pentru compoziția - este puterea de tragere.
Astăzi, trenurile levitatie magnetica nu pot concura cu calea ferată și de metrou, pentru că, în ciuda mare viteza de deplasare și liniștită (unele trenuri pot atinge viteze de până la 500 km / h) au o serie de dezavantaje.
În primul rând, nevoie de investiții financiare mari pentru crearea și întreținerea drumurilor magnetice.În al doilea rând, trenul levitatie magnetica.În al treilea rând, câmpul electromagnetic produce daune extrem de mari pentru mediul înconjurător.Și, în al patrulea rând, are o infrastructura de cale ferată magnetic este foarte complicat.
În multe țări, inclusiv Uniunea Sovietică, au planificat crearea unor astfel de drumuri, dar mai târziu a respins ideea.
Căile Ferate din Rusia
pentru prima dată în Rusia căi ferate precedente complet au fost aplicate în regiunea Altai în 1755 - a fost o șină de lemn în minele.
în 1788 în Petrozavodsk a construit prima cale ferată la nevoile de plante.Pentru traficul de pasageri în 1837 a venit de cale ferată St. Petersburg - Tsarskoye Selo.Pe ea a mers compoziții alimentat cu abur.
târziu, în 1909, Tsarskoye Selo feroviar a devenit parte a liniei de Imperial, care conectat Tsarskoye Selo cu toate liniile de cale ferată St. Petersburg.
