După inventarea primele dispozitive și structuri letale au început să fie utilizate în scopuri militare.Deci, un avion de luptă, devenind o mare parte a forțelor armate din toate țările din lume.Acest articol descrie cele mai populare si eficiente avioane sovietice care au făcut o contribuție deosebită la victoria asupra invadatorilor fasciști.
tragedie din primele zile ale războiului
Aproape toate exemple de aeronave sovietice au fost pe front, și, prin urmare au fost distruse la începutul luptelor, în imposibilitatea de a se prezenta, în lupte aeriene.Cu toate acestea, această situație deplorabilă a servit ca un stimulent imens pentru dezvoltarea și îmbunătățirea tuturor claselor de aeronave - ingineri sovietici nu numai că pentru a compensa pierderile, dar și pentru a dezvolta noi militare și au aeronave mai moderne a Uniunii Sovietice.În aceste condiții, lipsa critică de resurse și de timp, dezvoltatorii au creat o forță de aer puternic, care a fost capabil nu numai să reziste "Luftwaffe", dar în multe feluri chiar întrece.
U-2 biplan
Poate cel mai recunoscut, iar primul avion sovietic, care a avut o contribuție deosebită la victoria - biplan U-2 - a fost destul de primitiv și echipate tehnologic.Motivul pentru aceasta a fost original dezvoltarea de modă veche aeronave ca un proces de învățare înseamnă pentru pilotarea.Biplan nu a putut suporta nici sarcină utilă din cauza dimensiunii sale, structura, greutatea decolare, parametrii tehnici slabe ale motorului.Dar rolul de "partid de învățare" U-2 peste descurcat admirabil.
Și apropo, a găsit destul de neașteptat o foarte real biplan luptă utilizare.Aeronava echipat cu amortizoare de zgomot și un suport pentru o bombă de mici, și, astfel, a devenit biplan agil, ascuns și bombardier foarte periculos consolida cu fermitate acest nou rol, până la sfârșitul anului al doilea război mondial.După prima experiență de succes de aplicare a planului de U-2 a stabilit arma mici-alezaj.Înainte de aceasta, piloții au trebuit să folosească arme de foc numai personal.Aeronave
Fighter
adevărați cercetători Mondiale a Aviației ia în considerare această perioadă de epoca de aur a luptători.În timp ce nu a existat nici radar, echipamente informatice, termoviziune, și rachete homing.Juca rolul de experiență, calificare personal de pilot și, bineînțeles, noroc doar.
în anii '30 Uniunea Sovietică a luat bara în producția de luptători de calitate.Unul dintre primele avioane de luptă care au venit de la fabricile Uniunii, a fost I-16.El a fost înarmat cu sălcii 1941, dar rezista puterea Luftwaffe, din păcate, nu a putut.Aeronave sovietice de al doilea război mondial doar după o lungă de modernizare a dat o riposta amenajare la inamic în cer.Am început pentru a crea un fundamental diferite luptători, puternice tehnologic.
MiG-3 și Yak-9
baza de proiectare a MiG-3 a servit ca corpul MiG-1, a fost destinat să fie furtuna aviației militare sovietice, un adversar demn vulturi germane.Aeronava poate accelera viteza la 600 km / h (nu toate aeronavele sovietice de Apărarea Patriei ar putea permite o astfel de viteză).MiG-3 se ridică gratuite la o înălțime de 12 de kilometri, a fost nerealist pentru modelele anterioare.Acest fapt a determinat scopul combaterii aeronave.El sa stabilit ca un luptator de mare altitudine, și a acționat în sistemul de apărare aeriană.După război, multe avioane sovietice au fost dezvoltate pe baza de MiG.
Dar pe fundalul aspectele pozitive ale MiG-3 a avut și dezavantaje.Deci, la o înălțime de mai mult de 5 kilometri de avion pierdut viteza si adversarul inferior.Prin urmare, dezvoltatorii au început să-l înlocuiască cu această nișă Yak-9.Astfel de vehicule de luptă ușoare ca Yakovlev-9 a avut o arme foarte agil și puternic.Piloții admirat literalmente acest plan, zbura a fost o realizare.Ca luptător și aliații franceze regimentului "Normandia - Neman", având testate mai multe modele, s-au oprit alegerea pe Yak-9.
ca MiG-3 și Yak-9 au fost înarmați cu mitraliere, 12,7, sau 7,62 milimetri.La unele modele, instalat tun de 20 de milimetri.Dar, în ciuda faptului că sa considerat arme puternice, aeronave al doilea război mondial sovietic necesare pentru îmbunătățirea arme.
La 5
Nou de la Lavochkin Bureau design a avut deja acest dezavantaj, La-5 este echipat cu două tunuri ShVAK.De asemenea, luptător instalat motor racit cu aer.Motorul a fost un pic depășit, dar el sa apărat, mai ales în comparație cu motoarele răcite cu lichid.Faptul că motorul lichid de racire, deși un compact, dar foarte blând.A fost suficient pentru cea mai mică așchia ajunge în motor și de a ucide cel puțin o parte, el imediat se oprește.Este această caracteristică de inginerie și dezvoltatorii forțat pentru a pune pe un motor răcit cu aer La-5 mare, dar de încredere.
Sincer, în timpul de dezvoltare a Lavochkin exista deja un foarte puternic și modern motoare M-82, mai târziu au primit cea mai largă difuzare, aeronava mulți sovietic vor fi echipate cu ei.Dar, în momentul în care motorul nu a fost încă trecut testul adecvat, și nu a putut stabili o nouă La 5.
În ciuda tuturor dificultăților, La-5 a fost pas solid înainte în ceea ce privește dezvoltarea de avioane de luptă.Modelul este marcat nu doar de specialiști sovietici, dar piloții Luftwaffe.Lavochkin îngrozit piloții germani, cu toate acestea, la fel ca toate celelalte aeronave sovietice de al doilea război mondial.
IL-2 Sturmovik
Poate atac sovietic mai legendar - este IL-2.Aeronave al doilea război mondial sovietic produs de un design tipic, un schelet din metal sau lemn.În afara planului a fost tapitate coajă de placaj sau material textil.In interiorul structurii pentru a instala motorul și armele legate.Conform acestui principiu de design monoton oricărei aeronave sovietice în timpul războiului.
IL-2 a fost primul exemplu de o nouă schemă de construcție a avioanelor.Biroul Design Ilyushin a dat seama că această abordare degradează în mod semnificativ structura și greutățile sale.Noua abordare de design a dat noi oportunități pentru utilizarea mai eficientă a greutății aeronavelor.Deci nu Ilyushin-2 - un plan care de armura sa deosebit de puternică a câștigat porecla de "zbor rezervor".
IL-2 pentru germanii au creat un număr incredibil de probleme.Aeronava inițial a fost folosit ca un luptator, dar în acest rol sa dovedit a fi un nu foarte eficient.Manevrabilitate slabă și viteza nu s-au dat IL-2 pentru a lupta cu luptatori germani mai rapide și zdrobitor.Toate apărarea mai atât de slab permis din spate a avionului IL-2 de atac luptatori germani în spatele.
probleme cu aeronava și dezvoltatorii cu experiență.Pe întreaga perioadă a marilor arme patriotice IL-2 este în continuă schimbare, și a fost, de asemenea, echipat cu un loc pentru copilot.Acesta este amenințată de faptul că aeronava ar putea deveni imposibil de gestionat, la toate.
Dar toate aceste eforturi au rezultatul dorit.Original armele 20 milimetri au fost înlocuite de mare calibru de 37 mm.Cu astfel de avioane de atac arme puternice devenit teamă de aproape toate tipurile de trupe terestre de la infanterie la tancuri și vehicule blindate.
Unele amintiri de piloți care au luptat în IL-2 arme avioane de atac fotografiere a condus la faptul că planul este literalmente atârnă în aer de un impact puternic.În cazul unui atac de luptători inamice artilerist coada acoperit partea neprotejat de IL-2.Astfel, atacul a fost de fapt cetatea de zbor.Această teză este confirmată de faptul că atacul a avut la bord mai multe bombe.
Toate aceste calitati au avut mare succes și Ilyushin-2 a devenit plan doar indispensabilă în orice luptă.Nu numai ca a fost o aeronava de atac legendar al Doilea Război Mondial, dar a rupt, de asemenea, înregistrări de producție: În perioada războiului au fost concediați aproximativ 40 de mii de exemplare..Astfel, avioane din epoca sovietică ar putea concura cu Luftwaffe în toate privințele.
Bombers
bombardier, din punct de vedere tactic, o parte esențială a aviației militare, în orice luptă.Poate că atentatorul sovietic mai recunoscut World - un Pe-2.Acesta a fost dezvoltat ca un luptător tactic super-grele, dar cu timpul a fost transformată și a făcut o scufundare bombardier periculos.
Trebuie remarcat faptul că avioanele sovietice de clasă bombardier de debut a fost în timpul Marelui Război Patriotic.Aspectul de bombardiere a fost condiționată de mai mulți factori, dar șef printre ei a fost dezvoltarea unor sisteme de apărare aeriană.Dezvolta imediat tactici speciale de utilizând bombardiere, ceea ce însemna o abordare a obiectivului de la mare altitudine, o scădere bruscă până la o înălțime de eliberare bombe, în același întreruperea bruscă în cer.Aceasta tactica a dat rezultatele sale.
Pe-2 și Tu-2
Dive bombardier cădere bombe, nu pe linia orizontală.Acesta literalmente cade de la sine bombă scop și resetează numai în cazul în care scopul este ceea ce unii 200 de metri.Ancheta de o astfel de mișcare tactică - precizia perfectă.Dar, după cum știți, avionul la altitudine joasă ar putea afecta tunuri antiaeriene, iar acest lucru nu ar putea afecta bombardierele de proiectare a sistemului.
Astfel, sa dovedit astfel că atentatorul trebuie să combine nesuperpozabile.Ar trebui să fie pe cât posibil compact și manevrabil, și să astfel muniție grea.În plus, proiectarea bombardierului fost asumată ca un puternic, capabil să reziste la impactul tunuri antiaeriene.Prin urmare, planul Pe-2 a mers foarte bine pentru acest rol.
Bomber Pe-2 completează foarte asemănătoare în parametrii TU-2.A fost o scufundare bombardier bimotor, care a fost folosit pentru tactica descris mai sus.Problema cu acest avion a fost în ordinele minore la modelul fabrica de avioane.Dar, până la sfârșitul războiului problema a fost corectată, TU-2 chiar modernizate și utilizate cu succes în lupte.
Tu-2 efectua o varietate de misiuni de luptă.A lucrat ca avioane de atac, bombardier, recunoaștere, bombardier torpila și interceptare.
IL-4
tactice bombardier Il-4 a câștigat pe bună dreptate titlul de cea mai frumoasa aeronave de Mondiale, ceea ce face dificil de confundat cu orice altă aeronavă.Ilyushin-4, în ciuda complexității tot mai mare de management, a fost populară în Air Force, avionul chiar folosit ca un bombardier torpilă.
IL-4 a fost fixat în istoria a aeronavei, care a efectuat prima bombardarea capitalei-al treilea Reich - Berlin.Și nu sa întâmplat mai 1945, și în toamna anului 1941. Dar bombardamentelor nu a durat mult.În timpul iernii, pe front sa mutat departe spre est, și Berlin a devenit de a ajunge la sovietici picaj bombardiere.
Pe-8
bombardier Pe-8 în timpul războiului a fost atât de rare și de nerecunoscut, uneori chiar supuși pentru a ataca de apărare sale.Cu toate acestea, el a fost cel care a efectuat cele mai complexe misiuni de luptă.
bombardiere cu rază lungă de și, deși a produs la sfârșitul anilor '30, dar a fost singurul aeronava din clasa sa în URSS.Pe-8 a avut cea mai mare viteza de deplasare (400 km / h) și cantitatea de combustibil din rezervor este permis să aducă o bombă, nu numai la Berlin, dar, de asemenea să se întoarcă.Aeronava a fost echipat cu cele mai mari până la bombe de cinci tone FAB-5000.Acesta Pe-8 a fost bombardat Helsinki, Konigsberg, Berlin, în momentul în care linia frontului a fost în zona de la Moscova.Deoarece intervalul de lucru Pe-8 numit bombardier strategic, și în acei ani clasa de aeronave în curs de dezvoltare.Toate aeronavele sovietice a doua lumii a aparținut clasei de luptători, bombardiere, recunoaștere și de transport, dar nu a aviației strategice, dar Pe-8, a fost un fel de excepție de la regulă.
Una dintre cele mai importante operațiuni care sunt efectuate Pe-8 - este transportul ministrul de Externe sovietic Molotov din SUA și Marea Britanie.Zborul a avut loc în primăvara anului 1942 la traseul care a trecut prin teritoriul ocupată de naziști.Molotov a fost călătoresc pe versiunea pentru pasageri a PE-8.Aceste aeronave au fost dezvoltate doar câteva bucăți.
Astăzi, datorită progreselor tehnologice, care transportă zeci de mii de pasageri pe zi.Dar, în acele zile de început ale războiului fiecare zbor a fost un feat, atât pentru piloți și pasageri.Avut întotdeauna o bună șansă de a fi lovit și doborât avionul sovietic - nu este doar o pierdere de vieți valoroase și o mulțime de daune la starea care a fost foarte dificil pentru a compensa.
Încheierea unui mic sondaj, care descrie cel mai popular aeronave sovietice de al doilea război mondial, trebuie să menționăm faptul că toate luptele de dezvoltare, constructii si de aer a avut loc în condiții de frig, foame și lipsa de personal.Cu toate acestea, fiecare mașină nouă a fost un pas important în dezvoltarea aviației mondiale.Nume Ilyushin, Yakovlev, Lavochkin Tupolev va rămâne pentru totdeauna în istorie militară.Și nu numai șefii de proiectare birouri, dar și ingineri ordinare și lucrătorii obișnuiți au adus o contribuție mare la dezvoltarea aviației sovietice.
