Uniunii Republicilor Sovietice Socialiste în timpul războiului a crescut semnificativ și de bază a flotei sale de aer îmbunătățit.Dacă în anii treizeci în componența flotei de aer au fost dominate de aeronave străine-a făcut, apoi de la mijlocul războiului au fost dominate de aeronave militare ruse.
Fundaluri de militar
aviației construcție sovietică a Uniunii Republicilor Sovietice Socialiste își asumă deplina autonomie a oricare dintre sucursalele, dacă industrial, agricol sau militar.Cu toate acestea, la intersecția a aeronavei douăzeci și treizeci de ani flota de aeronave au fost importate.Un avion rusesc, au fost prezentate create doar producția ANT-2 și ANT-9 Tupolev Biroul de proiectare.Probleme aviavooruzheniya Armatei Roșii în acele zile au fost:
- masini model mai vechi;
- starea tehnică proastă a aeronavei;
- neunifitsirovannost (răspândire mare de modele si marci nu au permis pentru a optimiza baza de piese de schimb).
Formarea aeronave militare, înainte de Mondiale
schimbări pozitive în industria a venit odată cu înființarea Institutului Aviație din Moscova.Apariția platformei de învățământ a dat o creștere semnificativă a numărului de specialiști în fabrici de aeronave si design birourile.Guvern
sovietic de a investi mai multe resurse umane și financiare în planurile rusești.Deja pentru a doua de dinainte de război producătorii de aeronave de cinci ani au o bază industrială largă de un ciclu complet.Se efectuează sarcina de secretar general al creației lui Stalin aviației moderne.La mijlocul treizeci de ultimul zbor de testare a primului bombardier sovietic, ascuns sub navă de transport civil.Primul avion rusesc, care apoi a participat la luptele de al doilea război mondial, piloții sunt instruiți ca Levanevsky, Vodop'yanov, Grizodubov si altele. Teste de luptă
au fost, de asemenea, efectuate în străinătate.De exemplu, în Spania, în 1937.Apoi avioanele au fost testate Polikarpov, Mark și l-15 și I-16.Cu toate acestea, rezultatele au fost dezamăgitoare.Utilaje pierdut, în esență, concurenții lor germani.
Stalin nu au stagiu privind atribuirea și resursele alocate pentru designeri de aeronave rusești.Fighters a primit radioosnastku, precum și prin dezvoltarea de noi modele mixte stiinta materialelor, care îmbunătățit foarte mult caracteristicile de performanță ale vehiculelor de luptă.
aeronave înainte de război
arată în mod clar situația industriei aviației militare de dinainte de război discurs defensiva comisarul Voroșilov, la plenul Comitetului Central martie 1939.Raportul său a descris creșterea semnificativă a Aviației a Uniunii Sovietice.În special, Air Force, în comparație cu anul 1934, creștere anuală de 138 la sută.Un număr de aeronave a crescut cu 1,3 ori.Raportul
.Bombardiere și luptători
accent special pe bombardiere grele.Se credea că este atu în lupta împotriva trupelor occidentale.Prin urmare, bombardiere grele luat un procent semnificativ a flotei de aeronave.Park luptător a fost, de asemenea, crescut de 2,5 ori.
de designeri avioane rusești au fost puse într-o esență nivel nou.Au fost, de asemenea, dezvoltate și puse în funcțiune motoarele M-25 capacitate de răcire cu aer 715 cai putere, M-100, cu o capacitate de 750 de cai putere, utilizați un sistem de răcire cu apă.Zboruri altitudinea maximă a crescut, de asemenea, și-au ridicat la 14-15 de mii de metri.Aeronavele au devenit mai raționalizate, mașini de rezistență de aer a scăzut.Creșterea producției a stimulat introducerea de forjare și turnare de streaming.
Prin 1941, a dezvoltat de la avioane de luptă MiG Uniunea Sovietică considerat cel mai de succes, și Yak lagg.Problema a fost recunoscut ca IL-2, care este actualizat în permanență.Conform strategiei de "Clean Sky", programat pentru lansare in jurul 100.000 de aeronave SU-2, care a avut loc într-un apel fără precedent de forță de aer.
începutul războiului în incepand
08:00 atacul german asupra Uniunii Sovietice în 1200 a fost distrus de aeronave sovietice, inclusiv mai multe aeroporturi toate magazinele.În prima jumătate a anului, forțele aeriene germane dominate sovietic.Avioane I-15, I-16, în esență, a pierdut ultimul fascist "Messerschmidt" și "Junker".Uneori, chiar și pe avioane vechi a reușit să obțină victorii în aviaduelyah.Timp de o lună avioane rusești distrus aproximativ 1.300 de unități de aer germane.
După șase luni de producție de aeronave ostilităților a scăzut cu aproape patru ori.Acesta a fost legat de faptul că germanii a fost aproape de la Moscova, și a forțat evacuarea a instalațiilor de producție semnificative, care produce piese pentru industria aviatică.Deci, în 1941 planul de producere a tuturor tipurilor de aeronave militare a fost făcută de numai 40 la suta.
Odată cu lansarea întreprinderilor evacuate situația sa îmbunătățit în mod semnificativ, și de 1,944 aeroporturi primit aproximativ 100 de vehicule de luptă de zi cu zi.Modernizarea luat absolut toate modelele.Din îmbunătățit este de a oferi un Yak-3, La-5, IL-10, PE-2, Yak-9.Ratele de creștere
pot fi urmărite de la an la an:
- 1942 - 25 400 de masini.
- 1943 - 34 900 de autoturisme.
- 1944 - 40 300 de mașini.
Prin 1944, Uniunea Sovietică a fost superioara la Germania nazistă în numărul de aeronave în 2,7 ori.Un factor a fost viteza a ansamblului.Designul de luptători noastre a fost mult mai primitiv decât cea a producătorilor germani și americani.Desigur, nu întotdeauna calitatea aviaproduktsii a fost în favoarea industria aeronautică sovietice.
avion rus de Mondiale.Mașină SS2
a fost dezvoltat în 1937 în biroul de proiectare Tupolev sub conducerea lui Pavel Sukhoi.Inițial avionul a fost numit "Middle-1 Bomber" și produse cu M-88 motor de 1100 de cai putere.Su-2 produsă la trei plante.Viteza de zbor a SU-2 - mai mult de 490 km / oră, iar altitudinea este 6000 de metri.La bord a fost capturat cu 6 arme.Încărcare bombă SS2 variat.
SU-2 - unul dintre primele bombardiere a intrat în război.Se efectueaza o varietate de sarcini.Ulterior, acesta a fost actualizat la SU-4.
Yak-9 luptători
de la participarea la al doilea război mondial, este de a oferi acest model.Chiar dacă veți compara fotografie avionul rusesc Yak-9 are propriul stil exterior.Acesta a fost proiectat în 1942.Baza a fost Yak-7b.Datorită înlocuirii pieselor din lemn pentru aluminiu a fost redus semnificativ luptător greutate.Arme la bordul a constat dintr-o mitralieră grea și un tun.Avionul a avut calități de manipulare excelente, bine manevrat și a fost ușor de operat.El a câștigat, de asemenea, modelele anterioare din viteza maximă și gama.Acești indicatori a fost un record pentru toate clasele de aeronave în 1944.Toate aceste proprietăți permit lupta decent cu conducere aeronava militară a inamicului.Aeronave de producție
a fost efectuat la câțiva ani după sfârșitul ostilităților.Și toți au fost eliberați circa 16.800 de vehicule de luptă în mai multe versiuni.
