pentru trasabilitatea căii de Marea Baltică la Marea Neagră, este necesar să se înțeleagă în cazul în care aceste drumuri ar putea duce cine baltice, dar din numele acestor oameni să înțeleagă că au o legătură directă cu Marea Baltică.În mod evident, acesta este numele colectiv în cele mai vechi timpuri a fost dominată de grupuri etnice care locuiesc pe malurile acestui corp de apă."Balta.Oamenii Sea Amber "- este numele de o carte despre istoria acestor popoare.În cadrul acestui "birou" un subiect termen de zeci de națiuni - estii Prusia, golyadi, Cours, Samogitians și altele.
Way existat chiar înainte de Rurik
Marea Neagră cu privire la bazinul Oceanului Atlantic, prin Bosfor și Dardanele conectat Mediterana, care, la rândul său, este legată de Oceanul Atlantic și Oceanul Indian.Se poate concluziona că pe calea prevăzută de mare, se unesc o serie de țări, și pentru a pătrunde în India oamenii din nord sunt mai scurte decât rutier plicul Europei de vest.Inca din timpuri stravechi, aceasta se numește o mare inospitalier, Pont Aksinsky.Numele a fost derivat din dificultatea de navigație și ostilitate accentuată triburi care locuiesc pe malul iazului.Cu toate acestea, astronautii atinge obiectivele lor, și Hercules efectuat cu succes fapte sale.
Calea Baltică la Marea Neagră au fost puse de o lungă perioadă de timp, pentru că comerțul a fost principala componentă în dezvoltarea statelor antice.Desigur, cele baltice ar putea intra în Marea Neagră de Marea Mediterană.Dar este mai ușor, mai rapid și mai ieftin la malul Pontului ar putea fi atins pe râuri și terestre, maritime și apoi se strecoare în Imperiul Bizantin și dincolo.
Una dintre aceste drumuri a fost "de la vikingi la greci."Există și alte modalități de a trece parțial pe râurile din Europa, în parte pe uscat.Apoi, pe negru sau marea Mediterana sunt Nord-Sud.Comercianții au găsit cea mai bună modalitate de produse populare.Din nord blănuri efectuate, chihlimbar, cabluri articole marine de fildeș, fier, crud și mai mult.Din Imperiul Bizantin, care a avut cel mai înalt nivel de dezvoltare, efectuate cărți și icoane, mătase, vin și condimente."Epoca de Aur" a reprezentat pentru Baltic II-V d.Hr..Chiar la începutul perioada de glorie lui produselor baltice revândute cartier triburile germanice care își le-a trimis (în principal chihlimbar) mai la sud.Drumul a fost numit - chihlimbar.
de la Marea Baltică la Marea Mediterană
Way Marea Baltică la Marea Neagră au fost în principal în Bizanț sau în colonie de pe coasta de nord a Mării Negre și apoi prin strâmtorile - din Roma și Grecia.Alternativ, rutele de apă-teren, până la coasta Mării Mediterane și apoi prin Bosfor la negru.
drumuri mai faimos chihlimbar duc la Marea Mediterană, au fost cum ar fi apa și modul terenurilor din gura de Elba a lungul Weser german cu cotitură spre vest, că aproape Paderborn moderne, la Rin, pe care a călătorit în Basel.Aici început din nou secțiunea uscat la malul Ronului, în care mărfurile se încadrează în Marea Mediterană.
doua modalitate populara venea din compartimentul Gdansk.Mai mult de-a lungul râului Vistula, Warta, Morava la Dunăre la Viena, apoi pe uscat, până la coasta Adriaticii.Acestea trafic chihlimbar vechi este facilitată de livrare de piatră soare în multe țări din întreaga lume din vremuri preistorice.Amber a fost găsit în piramidele din Egipt și morminte antice grecești.
Amber cale
Mai târziu, când au fost stabilite calea Baltică la Marea Neagră (îmblânzit triburile războinice, ajuns la un acord cu privire la siguranța bunurilor), Articole din oțel livrate mai repede.Ar trebui remarcat faptul că însăși baltice (prusacii, în primul rând, pentru că este cel mai bogat trib locuit malul Mării Baltice chihlimbar) piatră solar a fost extrase și prelucrate - au colectat daruri aruncate de valuri.Mai mult, ei sunt surprinsi de costul ridicat al chihlimbar, care este distanța de la Marea Baltică de prim rang mai mare și mai mare.În antichitate, centrul de prelucrare a pietrei de soare a fost orașul de Aquileia în Roma antică.Utilizarea rute chihlimbar duc la malul Mediteranei, comercianți au fost forțați să ajungă la Constantinopol prin Strâmtoarea.În general, cele mai recente modalitate de a conecta Marea Baltică cu coasta Mării Negre a fost o mulțime.
Unde este apa, în cazul în care Portage
Calea Baltică la Marea Neagră au fost stabilite, astfel încât unul dintre istoricii antici în mod eronat a afirmat că marea legat strâmtoarea.Dintre toate căile sunt cele mai populare trei.
a fost primul de-a lungul Vistulei, Sana, Nipru.Al doilea - de-a lungul Neman și afluenții Nipru, și este ceva numit "de la vikingi la greci."A treia linie a fost construită și masterizat în secolele III-V de-a lungul râului Neva și Nipru.Ar trebui remarcat faptul că acestea au fost toate apele-land, care este, unele părți ale traseului au fost depășite orice portage (de bușteni de numerar tras navei), sau bunurile au fost transferate de a ateriza sisteme de livrare.
au fost mai târziu canale săpate în gât loc.Toate căile care au condus de la Marea Baltică la Marea Neagră, la început a condus la Niprului, apoi, ocolind praguri Nipru periculoase în Pont Aksinsky.Mai târziu, multe dintre mărfurile livrate la nord de aceste drumuri, dar inițial cea mai mare parte a încărcăturii a fost de chihlimbar, și așa s-au numit chihlimbar.
Mai mult, folosind rutele maritime ale Mării Negre, mărfurile au fost livrate la Bizanț, al căror capital este situat pe malul mării, sau cu sediul în coloniile grecii antici se gasesc in principal pe malul nordic al Mării Negre.Faptul că, în ciuda pericolelor de drum care leagă Marea Neagră cu Marea Mediterană, au fost stăpânit de la cele mai vechi timpuri, inclusiv legende povestesc și mituri ale Greciei antice.
