Roundhouse.

Roundhouse este punctul în care compozițiile lucrările de întreținere sau reparații.De asemenea, este numit parte tracțiune.

General

depozitele de locomotive sunt împărțite în două categorii.Acestea pot fi fixe și de lucru.În primul rând proiectat pentru locomotive Registrul.În al doilea rând se pregătește locomotive care urmează principalul (operațional) depozitul de locomotive.Element negociabil este destinat pentru întreținerea locomotivelor.Ei, de asemenea efectuat inspecția din al doilea volum.Există, case de vacanta pentru personalul.În prezent, de reparații depozit locomotive, de asemenea, ca o categorie separată.Obiectele de acest tip nu sunt clasificați parc de locomotive.În același timp, într-un astfel de depozit făcut reparații capitale, care vizează satisfacerea nevoilor unul sau mai multe căile ferate.

informații istorice. caracteristicile constructive

depou de locomotive operațional a fost întotdeauna o parte integrantă a căilor ferate.Construirea de un astfel de obiect depinde de mulți factori.De exemplu, complexitatea secțiunii profilului a Cailor Ferate.Roundhouse a fost construit la o anumită distanță de la vecin.Ca o regulă, între ele cincizeci sute de kilometri.-UnulSpecial plasat tracțiune din partea liniei care leagă capitala Rusiei și St. Petersburg.Roundhouse este situat în apropiere de principalele circulant.Trafic estimat la site-ul a determinat numărul de standuri de locomotive.La etapa inițială de reparație, de asemenea, efectuate la depozit.La câțiva ani după deschiderea căilor ferate necesare modificări.Atelier și depozit de locomotive a devenit o întreprindere independentă.Până 1933 un serviciu comun de material rulant pentru a controla toate elementele sistemului.Mai târziu, Guvernul a decis că economia vagon va fi o ramură independentă a transportului feroviar.

nouă clasificare

depozit de locomotive au acest nume până la trecerea la utilizarea motorinei și tije electrice.După acest moment, ei au la dispozitie mai multe tipuri de locomotive.Acestea au fost livrate la diesel si locomotive electrice.Apoi numele a fost schimbat.Fiecare element a fost redenumit "Locomotiva", după eliminarea a primit mai multe locomotive electrice, locomotive diesel și locomotive cu abur.Unitati multiple au fost numite acele elemente care au fost atribuite parc.Ei, de asemenea efectuate reparații și întreținere de motorină și trenuri electrice.Ca o regulă, nu a existat unele locomotive de manevră.Aceste elemente sunt de asemenea, numit "electrodepot."Un termen generic folosit pentru a denumi aceste obiecte - economie locomotive.

dezvoltarea în continuare

În 70-e.A crescut numărul de parcului de locomotive, ca volumul de trafic a crescut în mod semnificativ.Unele dintre cele mai importante puncte de mai mult de două sute de compoziții.Depot nu a putut furniza servicii de înaltă calitate tuturor tipurilor de locomotive.La acea vreme, elementele au început să se specializeze în menținerea seria individuale.Unele depozite fi executat "podemochnyh" de lucru pentru a satisface nevoile de puncte de locomotive pe toată lungimea drumului, iar în unele cazuri - chiar mai mult.Buna funcționare a echipamentelor necesare solicitate, cum ar fi o bancă și de prelucrare.Sa acordat prioritate la furnizarea de piese de schimb.Introducere

unor noi categorii

totalitatea factorilor de mai sus și secțiunea care găzduit un anumit depozit locomotiva, a fost cauza următoarelor unități.Unități de tracțiune au fost alocate în următoarele categorii, în scopul: agil, mai multe unități, pasageri și de marfă.Acestea din urmă au fost amplasate pe hub-uri mari sortare și stații.Pasageri Depot la secțiunile respective ale căii ferate.Câteva elemente au o specializare îngustă.Principalul depozit de locomotive, în cele mai multe cazuri, poate juca rolul de a lucra.De asemenea, mogzhet îndeplini alte funcții.De exemplu, mai multe puncte de locomotive Senna și Petrov Val Rtișcevo circulă la Saratov.Cele mai multe dintre depozitul servi mai multe funcții.De exemplu, punctele de locomotive pot fi simultan de manevră, de mărfuri și pasageri.Cele din 80-e.A fost depozitul de locomotive de la Moscova Rtișcevo, Saratov, Volgograd și Orenburg.Acesta din urmă funcționează în acest mod astăzi.

funcționează în URSS

În timp ce în depozitul de locomotive a fost un sistem de intretinere preventiva.Această structură implică o muncă relevantă, ținând cont de standardele de răspuns.Înainte de depozitul de locomotive au existat multe probleme.Pentru decizia lor în timp util pe teritoriul elementele necesare pentru a plasa următoarele elemente.Depozitare

combustibil.Acesta este conceput pentru stocarea o varietate de lubrifianți, uleiuri și combustibil.
tehnică Centrul de service.Este necesar ca locomotive si reparatii de echipamente.
cotitură triunghi sau un cerc.Acesta este conceput pentru proces sau inversarea periodică a locomotivei.Punct
Ekipirovochnyj.Cel mai adesea este aliniat cu centrul de întreținere a locomotivelor.
magazin de reparare.Acesta este conceput pentru lucru la scară largă pe reconstrucție.Puncte
auxiliare.Acestea sunt necesare pentru repararea unităților individuale și unități de locomotiva.
Center reostat teste.Acesta este conceput pentru a efectua lucrările în cauză.
de vacanță.Ei pot folosi membrilor locomotive în timp între curse.
Administrației și construcție de agrement.Acesta este conceput pentru a se potrivi vestiare, dușuri, birou și personalul tehnic.

Punctele locomotivei pot fi amplasate mult mai multe elemente.De exemplu, stațiile de tratare a apei, boilere, facilități pentru compozițiile de spălare și alte unități de producție.

Teritoriului

Exista mai multe variante ale punctelor de structura internă.De exemplu, prima depozitul planului au o formă circulară.Producția de locomotive din aceste domenii a fost realizată prin deplasarea lor pe una din căile prin instalarea ulterioară a șanțului dorit.Acesta din urmă a fost efectuată prin intermediul platan în centrul halei.Fan aspect depozit a fost aplicat mai târziu.De asemenea, opțiuni cu o placă turnantă folosit.La începutul secolului XX, după construcția și reconstrucția a depozitului, structura pe scară largă dreptunghiulară pas de facilități de reparații.Articol

Nikolaev feroviar

Acest depozit de locomotive este una dintre cele mai vechi din Rusia.Este un monument de patrimoniu cultural.Obiectul este inclus în ansamblul de clădiri stație Nikolaev pe Komsomolskaya Square.Aceasta, la rândul său, este teritoriul istoric.Acest depozit are o structură circulară.A început să fie construit în mijlocul secolului al XIX lea.Pentru management de proiect arhitect postat Konstantin A. Ton.Pe linia a fost construit nouă depozit de locomotive.Stație Mykolaiv era aproape un iaz, spre deosebire de ceilalți.Depozit locomotiva a fost situat pe malul iazului Red.Acest factor a influențat introducerea unor schimbări majore în cadrul proiectului.Clădirea a fost ridicată pe un teren, și magazine au fost construite separat.Acest lucru sa datorat faptului că depozitul de locomotive a fost circulară.Alături de el a fost ridicat de construcție vodoemnoe, care a fost construit pe un proiect individual.Elemente arhitecturale ale clădirilor făcut să pară ca un turn fortăreață.