plantelor de automobile - cea mai importantă parte a auto-suficiența statului oricărei țări mult sau mai puțin mare.Desigur, în țara noastră există multe astfel de întreprinderi, dintre care unul este planta ZIL.Povestea de aspectul său și descrierea stării actuale sunt descrise în acest articol.
Cum a început totul
In 1915, în cele din urmă a devenit clar că a rămânerii în urmă tehnică a Imperiului Rus, este prea scump în față.Un motiv pentru pierderile uriașe din forței de muncă și tehnologie la fata a fost simplul fapt că prima linie de apărare nu au avut timp pentru a aduce scoici și gloanțe.Au fost camioane, și tracțiune animală nu a fost suficient de eficace.
aceea în 1916 pe teritoriul Woods Tyufelevoy pus prima fabrica de construcție AMO.Constructia sa a fost extrem de dificil, pentru că țara pur și simplu nu a fost o singură mașină pentru producerea de componentele necesare.Masini de Sami, de asemenea, produc în Rusia nu a existat nici un fel, și, prin urmare toți ar trebui să fie obligată în Statele Unite ale Americii.
După Octombrie Rosu
În 1918, după Revoluția din Octombrie, muncitorii au trebuit să găsească modalități de a fabricarea de piese de schimb ca de aprovizionare din străinătate nu mai era.În primul rând, în noiembrie 1924 a fost făcută prima AMO camion sovietic, care a fost construit în întregime din componente interne.Această dată este considerată a fi începutul industriei de automobile din Rusia modernă.
În 1927, în postul de director a aprobat AILihaciov.El a venit la postul într-o criză severă, în cazul în care țara a fost nici muncitori calificați sau capacitatea de a dezvolta, deși un pic de oțel de calitate suficientă.Producția în aceste condiții a fost atât de scump încât camioanelor eliberat din Statele Unite ale Americii, in valoare de 30% (!) Mai ieftin!
Pentru a face față cu acest lucru, în 1931, a fost o reconstrucție a plantelor pe scară largă.Doar cât de mare a fost amploarea lucrărilor, fraza în sine sugerează Lihaciov: "De fapt, ne-am cusut o haină pentru butoane ...".În timp ce planta este încă numit ZIL ZIS.Până în 1939, compania a fost în măsură să producă circa 40 mii de camioane Amo numai, să nu mai vorbim despre același număr de masini americane, a produs în momentul de licență.Amintiți-vă că 1917-1920 a părăsit poarta mai puțin de două mii de mașini.De 1939, fabrica a funcționat 39747 de oameni.
1941-45 ani
război a devenit calvar pentru întreaga țară și pentru echipa din fabrică.Având în vedere că societatea a lansat un produs major (nu doar camioane, dar armele de regiment, scoici, etc.), lucrătorii săi nu sunt chemați în față.Cu toate acestea, ei au lucrat în condiții dificile, astfel încât tinerii preferă pentru a ajunge la partea din față.
dificultăți enorme a adăugat că în 1941 uzina a trebuit să fie evacuați în alte orașe din părți.În 1942, din cauza situației dificile în față și amenințarea de captare de baza de productie naziști a fost ordonat pentru a finaliza distrugerea a întreprinderii.Fabrica salvat ZIL contraofensivă numai iarna în apropiere de Moscova, ca urmare a care ordinul a fost revocat.
Desigur, în curând compania a fost lucrătorilor în principal vechi, femei și adolescenți.Half-au murit de foame, în săli neîncălzite, ei au trebuit să colecteze norme prima linie.Și au facut fata.Numai camioane de-a lungul teribile patru ani, a fost eliberat mai mult de 100 de mii de!Perioada postbelică
În acest moment, fabrica a început în mod activ ZIL să reconstruiască și să reconstruiască.În jurul acelorași ani, Uniunea Sovietică a început o cooperare activă cu China.Potrivit rezultatelor negocierilor din China, fabrica a fost construit, și utilizate în construcția de documentare sovietic.În plus, în Uniunea Sovietică au fost invitați experți chinezi de formare.
Toate perioadă ulterioară, până la sfârșitul anilor '80, fabrica ZIL la Moscova pentru a crește volumele de producție.Specialiștii companiei au participat la toate proiectele majore ale țării: medicină și spațiu, militare și auto - Totul a fost făcut, inclusiv mâinile lor.
Grave 90
sumbre prima jumătate a anilor '90 fabrica a fost încă dețin.Cumva salvat contractele din epoca sovietică rămase, și este larg comercianții desfășurate încă de cumparare de masini.În 1994, banda transportoare este facut din "Ultimul mohican", ZIL-130.Se pare că ZIL (ZIL) locuiește ultimele sale zile.
Din 1995, lucrurile au devenit foarte rău.Mai mult de jumătate dintre magazinele vin în stare proastă, muncitorii au fost concediați în masă pentru că nu a avut nimic de a hrăni familiile lor.Comenzi de producție mici parțial salvat în care celelalte instalații de producție, uneori, merg la produsele partidele mai mici.Până în 2011, situația sa înrăutățit, astfel încât a abandonat dimensiunea zona fabrica a fost comparabilă cu cea a zonei de Centrul Expozițional întreaga.
1996-2011 ani
În 1996, proprietarii întreprinderii au început colaps rapid Dmitri Zelenin și Alexander Efanov.Trebuie să spun că ei înșiși nu au văzut în astfel de post, dar sa lovit de acțiuni ale plantei, care la acea vreme costa literalmente mărunțiș.
întâi au stabilit sistemul de garanții normale, găurile gigant patch-uri în garduri (chiar mașini furtul), precum și a introdus noi insigna, pentru că vechiul sistem de mult timp efectiv lucrat.În prima lună a fost împiedicat furtul de aproximativ un milion de dolari.Se pare că lucrurile au mers bine, cumpărătorii reapărut ZIL.Plant Lihaciov achizitionarea treptat de noi clienți chiar în străinătate.
nou eșec
păcate, Lujkov a crezut altfel.Deci, cum să înceapă o instalație profitabilă a devenit bucățică prea gustos pentru "afaceri interne" și Efanova Zelenin rapid forțat să-și vândă un pachet de control.Compania a devenit din nou în proprietatea Moscovei, care înainte de a muri de automobile a fost absolut nu este necesar.
oficial producția turnat milioane de dolari, în creștere valoare stocuri ... Dar lucrurile au mers din rău în mai rău, lucrătorii din nou pentru luni fără a primi salarii.Deci, lucrurile au mers până în 2010.În momentul în care fabrica a fost deja practic abandonată.În cazul în care în 1939, a lucrat aproape 40 de mii de oameni, "vârsta de democrație" rămâne 7000.În 2010, au colectat 1258 Camioane (!).Pe banda rulanta a crescut.
Plant salvează numai că există zone imense de magazin, în care într-adevăr investesc, dar, deoarece acestea produc ceva tangibil.Banii merge chiar din Japonia.
2011
Acest an este amintit faptul că a venit Sobianin.Nu este clar cine a tras director de cont, a respins o oferta de a vinde plante, început din nou să toarne bani în cadrul companiei.Va merge bine?În timp ce nu se știe nimic.Cu toate acestea, la 30 august, 2011 a fost în cele din urmă re-lansat procesul de producție a început masini construi mai mult sau mai puțin stabile.Unul are doar să sperăm că fabrica ZIL încă depăși această criză.
noi tendințe
Având în vedere că astăzi este o armată re activ, managementul companiei hrănește speranțe mari că facilitățile sale vor fi plasate ordinele guvernului.Având în vedere istoria și revitalizarea treptat designeri de clasă, la acest au un motiv.În orice caz, guvernul a afirmat în mod repetat că a admite jefuirea final al companiei nu este deloc imposibil.
În special, compania a fost în cele din urmă aprobat în orașul-starea.Acest lucru înseamnă că va menține indiferent de studiile de fezabilitate.Într-o astfel de stare astăzi este planta ZIL.Adresa companie - 115280, Moscova, Rusia.Avtozavodskaya, d.23.
