Ecartament feroviar în Rusia și alte țări

feroviar - unul dintre cei mai importanti tipurile de transport de pasageri și de mărfuri.Putini oameni cred despre lățimea pistei, stând în tren.Și mai puțini oameni știu ce a fost dictată de acești parametri.Din diverse motive, modul cale ferată din diferitele țări au diferențe semnificative.

pic de istorie

science-fiction scriitor din Anglia, Herbert George Wells, spune că dimensiunea pistei au fost selectate în funcție de distanța dintre roțile un căruțe ordinare.Acest lucru poate fi citit în eseul său "Foresight".Dezvoltare

transportului feroviar este în mijlocul secolului 19.În același timp, gigantii companie din industria cât mai mult posibil sporească influența în cercurile de afaceri.Desigur, în același timp, este fixat o creștere semnificativă în industria.

primele locomotive au fost percepute ca o alternativă la cai putere.Parametrii lor sunt în deplină concordanță cu dimensiunea de echipaje.Asta este ceea ce dictat dimensiunea primei șinei și ecartamentul (1435 mm).

nu toate de prima cale s-au pus pe baza normelor general acceptate.De exemplu, lățimea căii ferate pe drumul de la Dublin la Drogheda (Irlanda) este de 1600 mm.

Lupta pentru dimensiunea pistei inginer

Izambart Brunel, care a trăit în anii 1806-1859, a susținut întotdeauna extinderea pistei.În 1835 a fost finalizat constructia drumului de Vest Marea.Distanța dintre șine fost 2,135 mm.

dezacord cu privire la ceea ce este lățimea căii ferate să fie luate ca un standard, a continuat până 1845.În timpul dezbaterii au fost studiate cu atenție îndeplinirea diferitelor tipuri de drumuri.În scopul de a face doar decizia corectă în Anglia a creat o comisie parlamentară specială, care a fost de a stabili căi ferate dimensiuni uniforme.Astfel, în 1845 a existat o lege cu privire la construcția de căi ferate în ecartament de 1435 mm.Dar există moduri care nu sunt în concordanță cu aceste date, a trebuit să fie reconstruit.Contravenienților se confruntă cu o amendă de la 10 £ pentru fiecare milă pe o zi cu privire la existența de drumuri ilegale.

condiții speciale pentru Irlanda

Great West Road a fost nevoit să se stabilească o mai mult, o treime șină.Pentru Irlanda, guvernul britanic a făcut o excepție (ecartamentul aici și până în prezent 1600 mm).In tara in anii '40 ai secolului al 19-lea succes co-exista cale de șase standarde.Pentru a problemă a fost rezolvată în mod echitabil, guvernul a identificat un standard unic, pentru a calcula media.

Căile ferate din SUA

În Statele Unite, înainte de Războiul Civil, statele au căutat să se izoleze.Desigur, acest lucru trebuie să se reflecte în transport.Primul drum este foarte variata distanța dintre șine.În New York, a fost aprobat printr-o lege care interzicea alte ramuri legate de drumuri (ecartament la ei a fost 1524 mm).

la 1865-1886 exista o asociere de autostrăzi americane.Statele au început să găsească modalități de a lucra împreună, standardul engleză devine tot mai mulți susținători.

Numai în februarie 1886 a adoptat "Convenția", care a consacrat introducerea unui singur track din Statele Unite.Turnpike 21000 km lungime au fost pereshito în doar două zile.O instruire a luat 79 de zile.Lățimea căii ferate din Statele Unite a fost redus la 1.435 mm.De aceeași dimensiune în căi ferate canadiene.

căilor ferate europene ecartament

English (1435 mm) a fost extins pentru a continentului european.Legislatia a fost aprobat această dimensiune în diferite țări la momente diferite: in Bavaria in 1836, Prusia în 1837, întreaga TC german - 1850.

Deoarece cale ferată cu ecartament în Europa, adoptată în Anglia, folosite ca bază și este cea mai comuna.

Cu toate acestea, originile acestor parametri ar trebui să fie căutat în Roma antică.În acele zile, în scopul de a preveni deteriorarea carele permanente, sa decis să creeze un vagon cu aceeași distanță între roți (cum a fost egal cu 1435 mm).Ecartament larg

În plus Irlanda, piesa largă (1600 mm) este de asemenea folosit în țări precum Australia (parțial, deoarece 1,854) și Brazilia.Extinsă (1,676 mm) a fost introdus în Spania în 1848, în Portugalia - în 1854, în Argentina - în 1857-m, și mai târziu - în India, Chile, Ceylon.

În toate aceste țări, adoptate apoi evalua rămas dominant.

Și în Rusia

cale ferată cu ecartament în Rusia a fost mai mult decât în ​​limba engleză.Din cifrele în 1829 mm la Tsarskoye Selo a intrat în drum, țara a mutat la 1524 mm în dimensiune.Acesta a fost caracteristică a autostrăzii Moscova - Sankt Petersburg.În viitor, această opțiune și să devină normă.Aparent, inginerii ruși au împrumutat din cifra SUA.În timp ce consultanții din America au participat activ la trasarea de noi căi.

Lățime 1524 mm a fost justificată prin calcule economice.Când creați un guvern piesa purtat costul este mai mic de inutil.Poate că a fost, de asemenea, o decizie strategică.Ca țările vecine ar putea invada țara prin rutelor de transport feroviar.

La sfârșitul anilor '60 ai secolului trecut a fost redus la o piesa de 1520 mm.Acest lucru a fost făcut pentru comoditatea de calcul.Astăzi rutele de transport cu piesele 1520 și 1524 mm sunt al doilea în lume în ceea ce privește lungimea drumurilor (durata totală).Lățime

de ecartament de cale ferată în Rusia și Europa luat ca standard la momente diferite.Pentru ce motive, regiunile care nu au ajuns la un indicator comun, nu este cunoscut pentru anumite.

metrou din Rusia

cale ferată cu ecartament în Rusia, în toate metrourile este aceeași ca și în cele mai multe de căi ferate din țară.Acest lucru este valabil pentru toate țările CSI.Linie de tramvai Rusia au o distanță similară între șinele - 1520 mm.Există unele orașe, care sunt diferite în această privință.În Rostov-pe-Don, de exemplu, a pus o piesa european.Lățimea sa este de 1.435 mm.În unele regiuni ale Rusiei și CSI așezări pentru tramvaie folosit un ecartament îngust de 1000 mm.Este orașe, cum ar fi Kaliningrad (Rusia), Pyatigorsk (Rusia), Lviv (Ucraina), Jitomir (Ucraina), Vinnitsa (Ucraina) și altele.

Țările cu ecartament rusesc

Ecartament cu indicatori de 1520 și 1524 mm apare mai in unele state.Acest lucru este în principal Uniunea Sovietică și țările vecine Finlanda, fostul Mongolia, Afganistan.Desigur, acest lucru nu înseamnă că nu există nici o utilizare alta cale.

Există opțiuni atunci când se utilizează mai multe paturi de cale ferată, lățimea de care este diferit de standardul acceptat.De exemplu, în Bulgaria există o mică secțiune de drum în Varna pe feribot.În Germania - în portul Sassnitz.Cale ferată cu ecartament în China, la punctele de frontieră cu Rusia, de asemenea, dimensiunea corespunzătoare.Coreea de Nord în 2011, restaurat terenul la frontiera de trecere Hassan - Tumen.România are o linie care conectează uzinei metalurgice și Moldova.De asemenea, aceste comenzi rapide sunt disponibile în Slovacia, Suedia, Iran.

Deși cale ferată cu ecartament în Europa este diferită de zonele noastre parametrilor cu ecartament rusesc economisește bani pentru transportul de mărfuri frecvente de la fabricile, morile și de trafic de pasageri de mare stabil.Ecartament îngust

aplicare

Când abia încep să se șine, în Anglia a existat o modalitate de a urmări 590 mm.Apoi, o stela cale ferată în Franța, Belgia și Scandinavia.În Rusia, calea ferată cu ecartament îngust a fost introdus (în 1871).

În unele țări, aceste drumuri sunt încă utilizate.De exemplu, în Cape lungimea lor este atât de mare (112 mii km), care au fost stabile.Drumul este numit - "ecartament Cape", lățimea - 1.067 mm.

în Africa de Sud și țările din Africa Centrală, Filipine, Noua Zeelandă, părți din Japonia și Australia au, de asemenea, cum ar rutier d / w îngust.Lățimea căii ferate de pe Insula Sakhalin avut, de asemenea o dimensiune de 1.067 mm.Începând cu anul 2004 SA "Căile Ferate Ruse" reconstituie pentru a crește volumul de trafic.

Japonia pentru a construi o linie de tren de mare viteză pentru a distanța dintre șine în 1435 mm.

Gauge Railway în Rusia, la granița cu Polonia și Kaliningrad la fel.Acum Gara de Sud a orașului pentru a rezolva câteva astfel de modalități.

În Uniunea Sovietică, de asemenea, utilizat ecartamentul de 750 mm.Aceste căi au fost al doilea cel mai popular și utilizate până în 1980.În prezent, ei s-au mutat în cadrul unui standard comun, sau pur și simplu închideți.

În unele țări europene au folosit 1000 mm pista.

Dezavantaje

feroviar îngustă ecartament îngust întotdeauna ales din motive de economie.Pentru el să se deplaseze liber compoziții numai lumina.Aceasta a contribuit la reducerea costurilor de construcție w / d-straturi subțiri.Calculele au arătat că drumul spre Festinoge ar costa de trei ori mai mult în cazul în care a avut normala.

Din păcate, această lățime nu este suficient pentru a satisface toate nevoile.La sfârșitul secolului al 19-lea, țara a început să se miște în mod activ la dimensiuni mai mari.

ciuda încrederii de susținători ai căii ferate ecartament îngust și dorința de a demonstra fezabilitatea și caracterul practic al acestor picturi, aceste puncte de vedere nu au fost acceptate de majoritatea.Și 1435 mm-modalitate răspândit cu mare viteză pe drumurile de diferite valori.

ecartament îngust acum utilizate pentru transportul industrial în fabrici mari și mori pentru trasee turistice, în mine, în unele linii în țară pentru a transporta pasageri.

Unele statistici si curiozitati drumuri

cu cale în 1435 mm sunt cele mai comune.Ponderea acestora este de 75% dintre modalitățile de w / e.Gamă mai largă în 11%, iar calea ferată cu ecartament îngust - 14%.Lungimea

w / moduri e din întreaga lume - 1,2 milioane de km.Cele mai multe drumuri au fost puse în SUA (aproape 240 mii km).Locul al doilea Canada (90,000 km).Locul al treilea aparține Rusia (86,000 km).

cel mai îngust ecartament (0 mm) se poate lauda cu W / E drum, în Germania, în cazul în care o cale ferată utilizat.În acest fel purtau experimental.

șine de cale ferată cu ecartament larg (mai 3000 mm) invită Major al lui Hitler de a exporta din Ucraina ocupată și în alte țări europene materii prime.Victoria asupra naziștilor făcut acest plan imposibil.Lățimea de trei metri de ecartament de cale ferată din Ucraina a rămas doar pe hârtie.

ecartament mai frecvente lățime

de utilizare cale cu diferite lățimi

folosi cârpe cu diferite calibre din întreaga lume creează o serie de inconveniente pentru transportul de marfă și pasageri.În loc de "întâlnire" aceste moduri trebuie să replanta persoane (în mișcare bunuri).Folosit, de asemenea, tehnologia de alte căruțe permutari masini.Lățime

de ecartament de cale ferată în Rusia și Europa se caracterizează prin 85 mm.Prin urmare, toate punctele de frontieră asociate cu dificultăți suplimentare.Standardele cele mai utilizate - este ecartamentul european și rusă.

mai mare număr de puncte de conectare (15 bucati) sunt concentrate în zonele de frontieră cu Ucraina.Site-uri de IT din Polonia, Slovacia, Ungaria și România.Ecartament feroviar în Rusia și Ucraina este aceeași.Cu toate acestea, toate masinile trebuie sa fie schimbate între ele.Acest lucru ia cel puțin două ore pentru transportul de pasageri.Freightliner săptămâni poate sta în linie pentru a efectua permutări.

în 1968 a dezvoltat tehnologia de schimbare a ecartamentului automat.Acest lucru se întâmplă la viteză redusă fără participarea angajaților căilor ferate.

Desigur, luând în considerare toți acești factori, mulți oameni preferă să trimită bunurile lor pe mare.Porturile baltice sunt complet încărcate.Reprezentanții companiilor feroviare europene și de gestionare a Căilor Ferate Ruse discută în mod constant posibilitatea de moduri de a îmbunătăți conexiunile în modul automat.