invenție de motoare cu aburi a fost un punct de cotitură în istoria omenirii.Undeva la rândul său, de secolele XVII-XVIII a început înlocuirea forței de muncă manual, roți ineficiente de apa si mori de vant pe mecanismele un complet noi și unice - motoare cu aburi.Este pentru că ei au devenit posibile revoluții tehnice și industriale și întreaga progresul omenirii.
Dar cine a inventat motorul cu aburi?Pentru această obligație pentru omenire?Și când a fost asta?Toate aceste întrebări și să încerce să găsească răspunsuri.
Mai istorie BC
a motorului cu aburi datează din secolele primul BC.Erou al Alexandriei a descris mecanismul, care începe de lucru numai atunci când a fost cupluri de lucru.Dispozitivul este un balon, care au fost fixate duză.Din duze tangențial în abur, cauzând astfel motorul pentru a roti.Acesta a fost primul dispozitiv care ruleaza pe Steam.
creator al motorului cu aburi (sau, mai degrabă, turbina) - Taqi al-Din (filozof arab, inginer și astronom).Invenția sa a devenit cunoscut în Egipt, în sec.XVI.Mecanismul a fost aranjată astfel: debitul de abur este trimis direct la mecanismul de lame, iar când fumul turnat - lamele se rotesc.Ceva similar în 1629 și a oferit inginerul italian Giovanni Branca.Principalul dezavantaj al acestor invenții este consumul prea mare de abur, care, la rândul nevoie de o cantitate mare de energie și nu a fost adecvat.Evoluțiile au fost suspendate de la cunoștințele atunci științifică și tehnologică a omenirii nu a fost suficient.În plus, necesitatea unor astfel de invenții complet absente.
Dezvoltare
Până secolul XVII crearea motorului cu aburi era imposibil.Dar de îndată ce nivelul suport de dezvoltare umană a crescut foarte mult, apoi au fost primele cazuri și invenții.Deși nimeni nu serios la momentul nu a luat.De exemplu, în 1663 savantul limba engleză publicate în presă proiectul pentru inventia sa, pe care a găsit în Castelul Raglan.Dispozitiv lui este folosit pentru a ridica apa la pereții turnurilor.Cu toate acestea, cu toate ca noi și neexplorat, acest proiect a fost adoptat cu îndoială, și sponsori pentru dezvoltarea sa în continuare nu a fost.Istoria
a motorului cu aburi începe cu mașina invenție paroatmosfernoy.In anul 1681 un om de stiinta din Franta Denis Papin a inventat un dispozitiv care pompe de apă de la minele.Ca o forță motrice pentru prima dată folosit pulberea, și apoi a fost înlocuit cu abur.Deci nu paroatmosfernaya mașină.O contribuție uriașă la îmbunătățirea acesteia efectuate de oamenii de stiinta din Anglia și Thomas Newcomen Thomas Savery.Asistența de neprețuit, de asemenea, inventator rus Ivan glisante auto-a învățat.
nu încercare Papen
Paroatmosfernaya mașină, în timp ce departe de a fi perfect, a atras o atenție deosebită în domeniul construcțiilor navale.D. Papin ultimele economii cheltuite pentru achiziționarea de o barcă mică, care a angajat în instalarea masini de ridicare de apă paroatmosfernoy producție proprie.Mecanismul de acțiune constă în faptul că, cădere de la înălțime, apa începe să se rotească roata.Testele inventator
sale efectuate în 1707 pe râul Fulda.Mulți oameni s-au adunat pentru a vedea minunea: pentru a muta de-a lungul navei râului fără vele și vâsle.Cu toate acestea, în timpul încercărilor a fost un accident: motorul a explodat și a ucis mai multe persoane.Autoritățile supărat la inventator nefericit și ia interzis orice muncă și proiecte.Vasul a fost confiscat și distrus, iar câțiva ani mai târziu a murit și Papin.Eroare
Vaporul Papen a fost principiul următor.În partea de jos a cilindrului trebuit să se toarnă o cantitate mică de apă.Prin ele însele cilindru situat prăjitor care a servit pentru a încălzi lichidul.Când apa a început să fiarbă, rezultate dilată abur, pistonul se ridică.Din cauza spațiul de deasupra pistonului printr-o supapă de aer, special echipat este împins afară.După apa fierbe și abur au început să căzut, a fost necesar pentru a elimina mangal, pentru a închide supapa pentru a elimina aerul, și cu ajutorul apei rece să se răcească peretele cilindrului.Prin astfel de acțiuni cupluri, care a fost în cilindru, condensate, a fost format sub vid cu piston și presiunea atmosferică prin revine cu piston puterea la locul său original.În timpul mișcării sale în jos și de a efectua muncă utilă.Cu toate acestea, eficiența motorului cu aburi, Papin a fost negativ.Nava a motorului a fost extrem de rentabilă.Si cel mai important, era prea complicată și incomod de utilizat.Prin urmare, invenția Papen a avut nici un viitor de la bun început.Adepții
Cu toate acestea, istoria de creare a motorului cu aburi nu sa sfârșit aici.Apoi, avem o mult mai mult succes decât Papen, transformat de știință englez Thomas Newcomen.El a studiat mult timp lucrările predecesorilor săi, cu accent pe punctele slabe.Și a luat cele mai bune din munca lor, creată în 1712, personalul său.Noul motor cu aburi (foto apare pe site) a fost construită, după cum urmează: Folosiți cilindrul în poziție verticală, și pistonul.Se Newcomen a luat de la locul de muncă Papen.Cu toate acestea perechi formate într-un alt cazan.În jurul pistonului a fost stabilit de piele dintr-o bucata, care crește etanșeitatea în cilindrul de abur.Această mașină a fost, de asemenea, paroatmosfernoy (apă în creștere din mina cu ajutorul presiunii atmosferice).Principalul dezavantaj al invenției au fost de greoaie și neeconomice: masina "mancat" o cantitate imensă de cărbune.Cu toate acestea, beneficiile pe care le au adus mult mai mult decât inventarea Papin.Prin urmare, acesta este folosit pentru aproape cincizeci de ani în peșteri și mine.Acesta a fost folosit pentru pomparea apelor subterane, precum și pentru vehiculele de uscare.Thomas Newcomen a încercat să transforme mașina lui, astfel încât să fie în măsură să-l aplice la trafic.Cu toate acestea, încercările sale au avut succes.
Un alt om de știință a anunțat el însuși a devenit D. Hull din Anglia.În 1736 el a prezentat invenția lui în lume: masina paroatmosfernuyu, care a fost ca o elice de motor.Dezvoltarea sa a avut mai mult succes decât cel al Papen.Imediat a fost lansat câteva astfel de nave.Acestea sunt cele mai utilizate pentru tractarea barje, nave și alte nave.Cu toate acestea, fiabilitatea paroatmosfernoy mașinii nu credibile, și nave echipate cu vele ca principalul motor.
Deși Hull a fost mai norocos decât Papen, invenția lui este pierdut treptat relevanță, iar ei au fost respinse.Încă, la acel moment au fost mașinile paroatmosfernyh multe deficiențe specifice.Istoria
a motorului cu aburi din Rusia
următoarea descoperire a venit în Imperiul Rus.În 1766, la o instalație de metalurgic în Barnaul a stabilit primul motor cu aburi, care a fost alimentat în aer cuptoare cu burduf speciale.Creator a devenit Ivan Polzunov, care pentru serviciile sale la patria-mamă, chiar având în vedere gradul de ofițer.Inventatorul a prezentat superiorii desene și planuri "masina de foc" capabil de a alimenta burduf.
Cu toate acestea, soarta a jucat o glumă crudă cu Polzunova: șapte ani de la proiectul său a fost adoptat, iar masina este asamblat, el sa îmbolnăvit și a murit de consum - doar o săptămână înainte de test a început motorul.Dar instrucțiunile sale erau suficiente pentru a porni motorul.
Deci, 07 august de 1766 motor cu aburi Polzunova a fost lansat și plasat sub sarcină.Cu toate acestea, în luna noiembrie a aceluiași an, ea sa stricat.Motivul a fost pereți prea subțire ale cazanului care nu este destinat pentru sarcina.Și inventatorul a scris în instrucțiunile sale, care cazanul pot fi utilizate numai în timpul testului.Producția noului cazan ar fi plătit cu ușurință off, deoarece eficiența Polzunova motor cu aburi a fost pozitiv.Peste 1023 oră de funcționare cu ajutorul argint topit mai mult de 14 de lire sterline!
Dar, în ciuda acestui fapt, nimeni nu pentru a repara mecanismul nu a făcut.Polzunova motor cu aburi mai mult de 15 ani colectarea de praf într-un depozit, în timp ce industria mondială nu este încă în picioare și dezvoltat.Și apoi totul a fost demontat pentru piese.Aparent, la acel moment Rusia nu a fost încă crescut la abur motoare.Cerințe de timp
Între timp, viața nu a fost în loc.Omenirea este în mod constant că de moduri de a crea un mecanism care permite de a nu depinde de natura capricioasă, și ia soarta control.Din vele toți ar dori să dea cât mai curând posibil.Prin urmare, instituirea unui mecanism permanent de abur atârnat în aer.În 1753 la Paris, el a fost promovat concurența între artiști, oameni de știință și inventatori.Academia de Științe a anunțat o recompensă pentru oricine care poate crea un mecanism care poate înlocui puterea vântului.Dar, în ciuda faptului că competiție au participat mintea, cum ar fi Euler, Bernoulli, Canton de Lacroix și alte propuneri sensibil nu a făcut o.
Anii au trecut.Și de stabilire revoluția industrială, tot mai multe țări.Superioritate și de conducere, printre alte atribuții ponosită constant Marea Britanie.Până la sfârșitul secolului XVIII, a devenit creatorul britanic marea industrie, astfel a câștigat titlul de monopolist mondial în acest sector.Problema cu motor în fiecare zi devine mai mult și mai important.Și acest motor a fost creat.
motor cu aburi primul din lume
1,784 a fost pentru Marea Britanie și punctul de cotitură în lume Revoluția Industrială.Și omul responsabil pentru acest lucru a fost inginerul engleză James Watt.Motorul cu aburi, el a creat devenit cel mai tare descoperirea secolului.
James Watt de mai mulți ani a studiat desenele, structura și principiile de mașini paroatmosfernyh.Și pe baza tuturor acest lucru, el a concluzionat că eficiența motorului este necesară pentru a egaliza temperatura apei din cilindru, și un cuplu care ajunge în uneltele.Principalul dezavantaj paroatmosfernyh masini este nevoia constantă de răcire a cilindrului cu apă.Acesta a fost incomodat și consumabile.
nou motor cu aburi a fost construit altfel.Astfel, cilindrul a fost la o cămașă specială de abur.Deci Wyatt a făcut starea lui fierbinte permanentă.Inventatorul a creat un vas special, cufundat în apă rece (condensator).Să i se alăture tubul cilindru.Când aburul este urmată în cilindrul prin conducta, și a căzut în condensator acolo convertit înapoi în apă.În timp ce lucra la îmbunătățirea masina lor, Watt a creat un vid în condensator.Astfel, tot aburul, trece din cilindrul, condensat în acesta.Datorită acestei inovații crește foarte mult abur procesul de extindere, care la rândul său va permite de a extrage aceeași cantitate de abur este mult mai multă energie.A fost coroana de succes.
creator a motorului cu aburi este, de asemenea schimbat și principiul alimentarea cu aer.Acum cuplul a primit o primă piston, aceasta ridicare astfel, și apoi merge pe piston scădere.Astfel, atât cursa în mecanismul de lucrători de oțel care nu părea posibilă anterior.Un consumul de cărbune per CP a fost de patru ori mai puțin decât, respectiv, în mașină paroatmosfernyh, și apoi a căutat James Watt.Motor cu aburi a castigat foarte repede prima Marea Britanie bine, iar apoi în întreaga lume.
«Charlotte Dundas»
Odată ce lumea a fost lovit de inventarea James Watt, a inceput utilizarea pe scară largă a motoarelor cu aburi.Deci, în 1802 a apărut în Anglia prima nava un cuplu - barca "Charlotte Dundas".Creatorii sai cred William Symington.Vasul a fost folosit ca o barjă de remorcare pe canalul.Rolul elicei pe nava jucat o roată cu palete montat pe pupa.Barca este prima data cand testat cu succes: două barje uriașe remorcate 18 mile în șase ore.Totodată ar fi adus atingere puternic cu headwind.Dar el a făcut-o.
Totuși, acesta a fost plasat pe o glumă, pentru că le era teamă că, din cauza valurilor puternice, care au fost create sub roata cu zbaturi, malurile canalului va fi neclară.Apropo, în studiile, "Charlotte", au participat de către omul pe care întreaga lume este considerat creatorul prima navă.
Steamboat primul loc în lume constructorul
englez Robert Fulton cu tinerețea sa visat unei nave cu un motor cu aburi.Și acum visul lui a devenit posibil.După inventarea motoarelor cu aburi, a devenit un nou impuls pentru șantierele navale.Împreună cu reprezentantul din America R. Livingston, care a preluat partea financiară a problemei, Fulton a preluat proiectul navei cu un motor cu aburi.A fost o invenție complicat se bazează pe ideea propulsia oar.Potrivit laturile navei au fost întocmite într-o serie de palete, simularea o varietate de distracție.Acest Plics și apoi interfera unele cu altele și rupe.Astăzi, se poate spune cu ușurință că același efect ar putea fi realizat dacă toate cele trei sau patru palete.Dar din punctul de vedere al științei și tehnologiei în momentul în care a fost imposibil de a vedea.Prin urmare, constructori de nave au mai complicat.
În 1803, invenția Fulton a fost prezentat în jurul lumii.Nava încet și uniform pe Sena a fost, lovind mintea și imaginația multor oameni de stiinta si Paris.Cu toate acestea, guvernul a respins proiectul de Napoleon, supărat și constructorii de nave au fost nevoite să caute norocul în America.
Iar în august 1807 prima nava din lume numit "Claremont", care a fost implicat în motorul cu aburi cel mai puternic (foto apare pe site), a mers pe Hudson Bay.Mulți oameni pur și simplu nu cred în succesul.
în timpul călătoriei sale de fată "Claremont" a mers, fără marfă și fără pasageri.Nimeni nu a vrut să meargă într-o călătorie la bordul navei de foc-respirație.Dar pe drumul de intoarcere a fost primul pasager - un fermier local care a plătit șase dolari pentru un bilet.El a devenit primul din istoria companiei de transport maritim de pasageri.Fulton a fost atât de mult mișcat care a dat Braves o călătorie fără viață pe toate invențiile lor.
