Asediul Leningradului a durat 872 de zile.În acest timp de foamete a ucis mai mult de un milion de oameni.După sfârșitul primului război mondial II-lea a trecut procesele de la Nuremberg de nazistă și criminali fasciste.Reprezentanți
ai URSS au pus sub acuzare comandantul armatei germane Group "Nord", din cauza acțiunilor care au ucis un număr de civili în orașul asediat.Pe această taxă, generalul von Leeb a fost achitat.În timp ce Convențiile de la Geneva nu au fost încă precizate elementul în care ar fi interzis să utilizeze foame ca o strategie militară împotriva populației civile.Supraviețuitori
din oraș asediat datorează apariția autostradă ("drumul vieții") peste Lacul Ladoga.Ea a fost cea a permis să rupă blocada inelul, pentru că datorită poziției sale geografice, Leningrad nu este capabil să supraviețuiască fără livrări de produse alimentare.Valoarea
deschis calea
lucrat drum de la toamna 1941 la primăvara anului 1943.Numirea sa a fost determinată de asediul Leningradului (Sankt-Petersburg), cu țara.Oficial a fost numit autostrada militar № 101.
Din septembrie 1941, trupele sovietice împreună cu civili au fost înconjurate de trupele germane și finlandeză.Orașul nu a fost pregătit pentru o blocadă și a avut nici o sursă adecvată de alimente și combustibil.Livra toate aeronavele necesare ar putea sau peste lac.
«drumul vieții" peste Lacul Ladoga a permis evacuarea populației și parțial pentru a oferi supraviețuitorilor cu alimente.
Mutarea pe gheață
Din octombrie 1941, studiul pentru construcția drumului peste Lacul Ladoga, în timpul iernii este acoperit cu gheață.După calcule preliminare, constructie a inceput in luna noiembrie.Sa presupus că lățimea de autostrada va fi de 10 de metri la masina se poate deplasa simultan în ambele direcții.La fiecare 5-7 km construite elemente speciale pentru încălzire.
rutier direcție a fost ales pe baza disponibilității de gheață durabile.El a trebuit să reziste la sarcini grele.Modul principal transportului a fost GAZ-AA, numit de popor "polutorka."Pentru a preveni eșecurile masive de gheață între mașini a trebuit să fie o distanță minimă de 100 de metri.În același timp, peste lac a fost pus linie de cale ferată.
crea un "drum al vieții" (Leningrad), a avut loc nu departe de linia frontului, ea a cerut protecție care oferă unități militare.Tronson rutier gheață a avut două benzi de apărare, cu ajutorul unui cadru de lemn, saci de nisip, care promorazhivalis gheață.Fiecare una până la doi kilometri au fost instalate tunuri antiaeriene, și o dată la trei kilometri - un mic calibru tunuri de artilerie.De la conducta de aer apărat Șase Fighter Wing.
În prima iarnă de asediu pe "drumul vieții" a fost evacuat peste 500.000 de oameni și a emis aproximativ 250 de mii de tone de produse alimentare.Practic a fost făină, cereale, cereale, carne, grăsimi, legume, nuci, fructe uscate, vitamina C. Activitatea a continuat rutier gheață în timpul iernii 1942-1943 anul.
Camioane în apă
cu topirea a drumului gheață peste Lacul Ladoga nu a încetat să existe.În primăvara anului 1942 a dat cale de a transporta navigarea gheață pe apă.Cu toate acestea, datorită faptului că gheața era încă în unele zone, o pauză între livrări peste lac făcut de o lună.În luna aprilie, pe gheață pentru a transporta mărfurile au fost imposibil, iar barja de apă ar putea merge doar până la sfârșitul lunii mai.
Ghid țară a trebuit să efectueze muncă pentru a restabili navele avariate.În starea de funcționare nu a fost mai mult de 15 barje.Am decis de a construi barje în loc.O platformă pentru munca a fost de celuloză și hârtie moara din Syasstroy.În același timp, în Leningrad a început construcția de nave de metal care transportate pentru asamblarea finală pe calea ferată.
Guard cale angajat divizii de artilerie antiaeriană, regimente-distrugătoare.Ei au trebuit să lupte cu forțele flotei germane-finlandeza italian.
timpul 1,942 apa a fost evacuat aproximativ 400 de mii de locuitori, livrate produse alimentare la 350 de mii de tone.În același timp, orașul a fost livrat 290 mii de soldați.În plus față de produsele și produse petroliere în oraș a fost adus bovine și cabaline.
Din aprilie 1943 a continuat camioane peste lac.Deși numărul lor a scăzut ca o parte semnificativă a produselor au fost transportate pe calea ferată, care a fost început în 1942.
a fost "Drumul Vieții" (Leningrad) singur?Traseu oficial
este considerat un mod de Kokoreva Kobona la lac.Acest thread legat oraș mare în țară.Aceste informații pot fi găsite în manuale și itinerariul pentru turiști.Cu toate acestea, există date prin care "drumul vieții" peste Lacul Ladoga au luat o cale diferită.Existența unor alte linii pentru transportul arătat de mai multe fapte.
Inconsecvența în calculele
confirmare a existenței mai multor drumuri sunt calcule simple.Deci, pentru prima iarnă blocadele rutiere lucrat 150 de zile.Acesta a fost înaintat oficial aproximativ 350 de mii de tone de mărfuri.Se pare că pentru o zi în Leningrad livrate 2.400 de tone.Transport
marfă "camion" în organism, care pot fi încărcate și jumătate de tone.Încă o jumătate de tonă ar putea atașa la sania.Care este pentru un zbor de la mașină încărcat capacitate ar putea traduce două tone.În fiecare zi, în 1200 a traversat drumul complet încărcat "polutorok."Cu toate acestea, ei au trebuit să se mute în ambele direcții.
gheață nu ar putea supraviețui un astfel de atac.Mai ales că, în plus față de camioane de pe autostrada de croazieră de autobuze și care au avut de-a lungul 150 de zile de aproximativ o jumătate de milion de civili.De asemenea, pe Ladoga transportat tancuri, din care împușcat turnuri de arme, pentru a facilita pierderea in greutate.Cu greu un "drum al vieții" blocadă ar susține astfel de sarcini, cu atât mai mult cu cât drumul jucat de gheață.
Riddle camion scufundat
timpul transportului gheață a luat aproximativ o mie de mașini.Multe dintre ele sunt acum sub apă.În cazul în care apa din lac este deosebit de clar, piloții surprinde vizual contururile de camioane.Sunt nu întotdeauna pe ruta oficial a pistei.Unele dintre ele sunt situate la sute de kilometri de bine-cunoscut la toate "drumul vieții."
Există documente din care este clar că unele drivere retras din calea, sa castige de pe transportul și se toarnă o parte din sarcină.Cu toate acestea, astfel de cazuri nu au fost atât de multe, și camion epave departe de drum, au existat mai multe sute.Deci, întrebarea dacă Leningrad furnizate Lacul Ladoga doar de un singur drum, destul de controversată.Motive
pentru existența mai multor traseele rutiere
Oficial ("drumul vieții" peste Lacul Ladoga) № 101 Kokoreva -Kobona existat cu siguranță și operat.Cu toate acestea, calculele și localizarea multe camion scufundat spun că nu ar putea fi singurul.
toate hărțile și documentele în cazul au fost mult timp clasificate și stocate în arhive speciale.Poate că acest lucru se datorează dorinței de a păstra secretul să nu dezvăluie toate căile, în caz de un alt război.Motive
pentru care ar putea fi mai multe rute:
- pericol de avioane germane. superioritatea covârșitoare a aerului german iarna anului 1941 a fost de necontestat.Desemnarea modul peste lac, germanii se bombardat în mod regulat.Pentru a minimiza pierderile din raiduri aeriene, a fost necesar pentru a schimba ruta.Primele linii au fost stabilite aproape de malul lacului, dar la fel de puternic în gheață, traseul a fost efectuată aproape de centru.
- Ice nu a menține o sarcină constantă.Martori acelor ani arată că drumul ar putea trece doar 60-70 de masini.Mai mult, gheața începe să se crape, pentru recuperarea sa a luat timp.Deci mișcarea a fost de a trece la un nou drum.În caz contrar, Leningrad nu a putut obține această sumă de mărfuri.
crearea unei linii de cale ferată
cu transport de marfă de mare în stare ar putea ocupa doar de cale ferată.În 1942, pe malul de est al lacului a fost plasat linie.Este posibil să se mărească încărcătura.Datorită tuturor acestor metode de blocada Leningradului a fost parțial ridicată.
memoriede rupte înconjurat
pentru a menține starea de sănătate a capacului de gheață s-au implicat sute de mii de oameni.Ei au trăit pe gheață, de umplere fisuri rezultate, deteriorat scanduri de lemn.Feat acestor oameni, precum și conducătorii auto, este dificil de estimat un lucru real.Costul vieții multora dintre ei a fost să ridice blocada.Lacul Ladoga a fost randamentul, care a permis să rupă inel de deces pentru mulți civili nevinovați.
de-a lungul terenului de la Leningrad la Ladoga sunt monumente care sunt dedicate "drumul vieții."Toate acestea sunt parte a unui memorial pentru "Green Belt slavei", care se întinde de mulți kilometri.Memorial este format din șapte monumente comemorative, stâlpi 46 pe autostrada, 56 de coloane pe calea ferată.
monumente cele mai memorabile sunt 40 și 103 km de autostrada.Primul este memorial "defect Ring" (arhitect Filippov VG), care simbolizează asediul decalajul inel format de trupele germane-finlandeze din Leningrad în toamna anului 1941.Pe 103 kilometrul un monument "Camionul legendarul" (arhitect Levenkov AD).El descrie o mașină care merge, de rupere de gheață.
