de dezvoltare motocicleta are rădăcinile în îndepărtat 1885, când celebrul inginer german Gottlieb Daimler a construit cea mai simplă MICROCAR, un motor echipat cu un mic kerosen.Cadrul și roțile din prima motocicleta a fost din lemn, iar rata de abia 12 de kilometri pe oră.Motociclete
din Uniunea Sovietică a început la începutul anilor treizeci, și, de fapt, ele au fost copiate de la omologii germani.Motocicleta interne IL-350 este o copie exactă a DKW german NZ-350, alte modele setările din fabrică Kiev repetate Wanderer, motocicleta german fabricat Concern BMW.
Start de Motociclete
K-750 - este primul model, care a început producția de vehicule cu două roți.Greutatea intreaga structura este 318 kg, capacitatea cilindrică de 745 cc / cm capacitate de 25 de litri dezvoltate.p.Bicicleta a fost echipat cu transmisie cu patru trepte, rotirea roții de acționare transmise prin arborele cardanic, care oferă suficient drum lin.Sistem de frânare
constă din două mecanisme robuste tambur cu drive-urile de cablu flexibile.Rezervor de combustibil Dvadtsatilitrovy permite o distanta de 350 de kilometri fără realimentare.Consumul de combustibil în același timp, nu este mai mare de 6 litri la 100 de kilometri.Motociclete K-750 de la începerea producției a fost considerat dezvoltarea cu succes care nu necesită modificarea modelului.Noduri și componente bine-concepute interacționează lin, și aspectul lor îl face ușor de a face toate modificările necesare care sunt necesare în timpul funcționării.
În cea de fiabilitate motocicleta K-750 este departe de predecesorul său M-72 și prototipul german Wanderer fără speranță în spatele lui asupra dinamicii cruce și accelerație.Pickup motor în doi cilindri cu pistoane opuse orizontal situate în sutimi de secundă ia avânt, cu putere dificultate de restricție.26 de cai putere mai mult decât suficient pentru overclocking, și multe ore de călătorie.Motociclete "Dnepr K-750" - o modificare a modelului de bază, o mai economic si rapid - sa bucurat de cerere mare și livrate la unități militare.Cărucioare
roți suplimentare de antrenare asigura manevrabilitate excelentă și de neegalat buna funcționare.În anii șaizeci ai secolului trecut motocicleta K-750 a devenit cel mai popular mijloc de transport pe întreg teritoriul URSS.De-a lungul întregii perioade de producție - 1959-1967 - a fost emis mai mult de 100 de mii de motociclete și mai târziu modifică K-750 în loturi mari.
K-750 cu ataș a dezvoltat o viteză de 90 de kilometri pe oră.Progresul buna a fost realizat prin arcuri de cauciuc stabilite pentru ataș în trei locații, precum și de amortizoare hidraulice pe toate cele patru roți.Esențial în producția de K-750 a avut aproape în întregime cu unificarea unităților și unități de motociclete fabricate în fabrica Irbit.Fabrica banda rulanta Kiev nu s-au oprit, chiar și pentru un minut, de conducere până timpului liber pe calea ferată.În timp ce de marketing, ca atare, nu a fost încă de lucru bine furnizarea structura sovietic.
Modernizarea
După un model în timp ce K-750 a fost actualizat și a devenit cunoscut sub numele de K-750 milioane.Nu a fost o diferență semnificativă.Dopul Ridicare pe față înlocuit cu un telescopic, mai modern.Instalați un nou transport cu mecanism kick-comutare dependente arborelui de transmisie modernizate pot fi ajustate în lungime.
îmbunătățirea în continuare a bicicletei pentru motorul, nizhneklapannym cărui proiect nu a permis pentru a crește capacitatea de creșterea camera de ardere.Designul motorului a fost schimbat dramatic, supape mutat în sus, volumul cilindrului, în același timp rămâne aceeași, iar puterea motorului a crescut la 32 de litri.p.Asigurați-vă stabil putere 5200 rpm, ceea ce este o cifră relativ scăzut.
același timp a fost majorat durabilitate și fiabilitate a motorului.Extra înlocuit arborele cotit solid-cast, conectarea rulmenti tija schimbat la babbitovye vladyshi de "Moskvich-407".Ansamblu pârghie de resurse a crescut la 40 de mii de kilometri, și a devenit mult mai ușor de reparat, înlocuiți garnituri fi următoarea dimensiunea de reparații destul de ușor.În procesul de modernizare a pistoanelor de motoare adaugă două inel de ulei.Mai târziu, capete de cilindri au fost înlocuite, noul oțel peste nervuri, a crescut capacitatea de răcire.Rezultatul este un motor puternic, eficient.Motociclete K-750 a devenit mai rapid și mai manevrabil.
viteză motocicleta a crescut la 105 de kilometri pe oră.Consumul de combustibil a scăzut cu 200 Grama și 5,8 litri la suta de kilometri, la o viteză de 60 km / h.Motor de cost a devenit stabilă, constantă, datorită sistemului de sincronizare de auto-aprindere.
folosi
Motociclete K-750 frecvent utilizate în organele de drept.În 50-60s ai secolului trecut, motociclete cu ataș au fost principalele vehicule patrulă de poliție.În mâini private, K-750 a primit rareori, până când nu a fost o anulare masă de mașini de la unitățile de armată și poliție, în începutul anilor șaptezeci.Aproape toate motocicletele scrise pe a intrat în comerțul cu amănuntul și publicului au fost vândute.
Specificatii motociclete K-750 și K-750
Acestea sunt după cum urmează: Numărul
- de locuri - într-o versiune cu două roți 2 locuri cu un cărucior - 3 locuri;Dimensiunile
- într-o versiune cu două roți: lungime 2430, inaltime 825, latime 1100 mm;
- cu ataș - lățime 1700 mm, mm ecartament 1,200;
- ampatamentul - 1450 mm;
- motor - boxer, carburator, benzina, doi cilindri, în patru timpi;
- diametru cilindru - 78 mm;Raport de compresie
- - 6;
- accident vascular cerebral - 78 mm;
- turația motorului - 4,600 - 4800 rpm;
- cilindru de lucru volum total - 746 metri cubi / cm;Capacitate
- - 26 de litri.p.;
- greutate brută - 240 kg;
- viteza maximă a motocicletei - 90 km / h;
- consumul de combustibil - 6,0 litri la 100 de kilometri;
- marca carburator - K-37A;
- rezervor de combustibil capacitate - 21 de litri;
- garda la sol - 120 mm;
- sarcina maximă - 300 kg.
Specificatii motociclete pot varia ușor în procesul de fabricație.
electrice
următorii indicatori: aprindere
- - baterie de 6 V;
- baterie - tipul de-EQ 12;
- Generator - tip G-414;
- releu regulator - tip PP-302;
- distribuitor întrerupător - tip PM11A, PM05;
- inducție bobina - tip B2B, B201.
șasiu
următoarele caracteristicile sale:
- cadru tubular - dublu inchisa;
- suspensie fata - Telescopic;
- suspensie spate - pârghie-pendul pe un arc hidraulic amortizoare inversa acțiune;
- amplitudine a roții din față - 140 mm;
- gratuit lift înapoi roata - 95 mm;
- dimensiunea anvelopei - 3,75 x 19 inch;Frâne
- - tambur, tambur, garnituri de frecare.
Cât de mult este K-750 motociclete modele
produse în 50-60s, sunt rarități și sunt populare în rândul colecționarilor.Dar ei, de asemenea, sunt de valoare și ca un mijloc sigur de transport.Prin urmare, la întrebarea "cât de mult este motocicleta K-750" nici un singur răspuns.Prețurile variază pe o gamă largă de la 0 la 12 150 mii de ruble (în funcție de anul și starea tehnică).
