"ZIL 157" (foto a masinii sunt prezentate pe pagina de), un camion puternic, care a fost eliberat în perioada sovietică fabrica Lihaciov, 1958-1991.Mașina are caracteristicile all-wheel-drive vehicul de teren, și, prin urmare, producția de serie a avut ca scop asigurarea vehiculelor ale Forțelor Armate ale Uniunii Sovietice.În același timp, o anumită cantitate de "ZIL 157" a fost folosit în economia națională.
Îmbunătățiri
În 1961, modelul a fost modificat și a primit index "ZIL 157K."Noua versiune a masinii a fost produs până în 1978, atunci producția a fost mutată la Ural automobile Plant (UAMZ), dar sub numele de "ZIL 157KD."Noua mașină este diferit de transmisie îmbunătățită precedent, ambreiaj încredere singur disc, distribuție echilibrată a sarcinii pe osie cu uniformă și amortizoare telescopice.Performanță rutier a modelului modificat îmbunătățit, de asemenea, viteza a crescut 60-65 de kilometri pe oră.Versiunea actualizată a fost disponibil de ceva timp pentru a se familiariza, "Zil 157" fotografii care nu au fost publicate nicăieri, a fost clasificat ca orice echipament militar din timp.
corp de masina a fost o platformă de lemn acoperit cu margini de metal longitudinale care protejează împotriva abraziunii.Plăcile au fost asamblate din plăci de lemn cu o grosime de 20 mm și o lățime de 80.Pentru puterea de proiectare longitudinal de bare transversale intensificate cu paranteze de metal.Bordura fost atașat fix, iar partea din spate și înclinată, astfel deschiderea completă a corpului platforma.Astfel, încărcarea și descărcarea de militar, precum și orice alte bunuri deținute ușor și rapid.
din armata din economia națională
masina "ZIL 157KD" a fost produs până în 1991, cu performanța de masina nu sa schimbat, toti parametrii tehnici îndeplinesc în totalitate cerințele de funcționare.Și, ca în 1966, fabrica a inceput productia Armata Lihaciov vehicul de teren "ZIL 131", furnizarea de "ZIL 157KD" în Forțele Armate ale URSS oprit parțial.Masina este tot mai mult utilizate in constructii civile, ferme colective și de stat și silvicultură.Încredere vehicul, teren modest a devenit un instrument indispensabil în diverse domenii.
Model "ZIL 157B" tractor fără un trup, a fost deosebit de convenabil de transport în exploatare.Caracteristici puternice de tracțiune a permis să folosească mașina pentru transportul busteni lungi.
parametri Specificații
unităților de bază și unitățile "ZIL 157" satisface cele mai înalte cerințe ale timpului.Deoarece masina a fost produs pentru armata sovietică, pentru producția sa na cruțat fonduri.Astfel, "Zil 157", ale cărui caracteristici nu trebuie să fie îmbunătățite, colectate pe o bandă transportoare într-un caz clasic de ani de zile, fără a schimba tehnologia.
masina a fost echipata cu un motor și putere medie de transmisie cu cinci arbori, dintre care conectează unitatea de distribuție, cu cutia de viteze, doi rotație pronunțate de față și axele de mijloc.A patra și a cincea combinate arbori de transmisie medie la puntea spate prin intermediul unui ansamblu de lagăr intermediar.
Anvelope Roti "ZIL 157" a avut un direcțional al benzii de rulare adâncă, practic elimină alunecarea.Pentru prima dată în industria auto interne în sistemul de pompare camion a fost instalat să regleze presiunea în anvelope.Înțepături și găuri mici în roțile nu afectează funcționarea aparatului, compresorul este pompat automat cantitatea necesară de aer pentru a compensa lipsa de presiune.De pe scaunul șoferului ar putea include, de asemenea, un mecanism pentru paginare.
Anvelope "ZIL 157", printre altele, au fost proiectate de circulație pe zăpadă virgină sau zone mlastinoase pentru.Pentru a face acest lucru a fost necesar pentru a reduce presiunea la 0,7 atmosfere.Roți stabilit, suprafața lor devine mai mare.După trecerea dificilă, anvelope pompată înapoi la presiunea normală de 2,8 atmosfere.
răcire blocul cilindrilor
"Zil 157" cu "sacou" închis.Prin circularea circuitul lichidului de răcire.Radiatorul a fost o structură tubulară prevăzută cu jaluzele verticale.Șase lame fan rotor oferă răcire suplimentară.
Prin defecte de proiectare a sistemului de răcire a mașinii "ZIL 157" poate fi atribuită sensibilitatea temperaturii scăzute a motorului.La minus 10 grade trebuie să utilizeze special de învelire izolatoare pentru compartimentul motor, deoarece sistemul de răcire nu menține temperatura dorită.Ulterior, termostatul a fost finalizat, dar carcasele sunt încă incluse în mașină de ambalare.
Engine "ZIL 157" capacitate cilindrică
- - 5559 cm / 3;Tip
- - benzina, carburator;
- putere maxima - 109 CP.;Numărul
- de cilindri - 6, în linie aranjament;
- Bore - 101,6 mm;Raport de compresie
- - 6.2;Răcire
- - antigel;Material
- - bloc motor din fier, chiulasă aluminiu;Mod
- - patru;
- pentru 1-5-3-6-2-4 ardere;
- combustibil A-66, A-72.Transmisia manuală
Transmission, cinci trepte:
- modelul 151;
- comuta - maneta etaj.Indicatori
:
- Fifth Gear (dreapta) - 0,81;
- patra de viteze - 1,00;
- viteza a treia - 1,89;
- doua viteze - 3,32;
- prima treaptă - 6,24;
- invers - 6,70.
cutie distribuirea, în două etape: Indicii
:
- viteza întâi - 2,44;
- doua viteze - 1,24;
- axe unitate de transmisie principal - o persoană, 6,67.
general și caracteristicile de greutate
- greutate plin de 10 190 kg; lungime de 6684 mm
- ;
- înălțime: complet cu Tent 2915 mm, fără cort de 2 360 mm; lățime de 2315 mm
- ;
- piesa fata 1755 mm;
- cale spate 1750 mm;
- ampatamentul de 3665 + 1 120 mm;Clearance
- sol (clearance-ul) - 310 mm.
Modificările
timpul producției de "ZIL 157" a fost creat de către unsprezece modificări de bază care desfășoară anumite sarcini.În plus, au existat vehicule cu destinație specială:
- autospeciala de stins incendii cu un rezervor de apă, cu o capacitate de 4,5 tone, o scara retractabil și o cabină dublă pentru personalul;
- masina cu generator de urgență stabilite pentru a furniza energie electrică a de-energizate temporar de obiecte.
- cu spoiler fata armat pentru remorcare prin apăsarea;Masini
- echipate cu un troliu conceput pentru scoaterea vehicule cu roți și șenile blocate;
- model de bază "ZIL 157", ediția 1958;
- tractor "157B";
- modelul de bază din anul 1961, "157K";
- tractor din 1961, "157KV";
- modelul de bază din 1978, "157KD";
- tractor din 1978, "157KDV";
- versiune tropicale cu sistem de răcire îmbunătățită și surround pe radiator, "157YU";Modelul export
- "157E";Modelul
- cu echipament protejat, ecranat - "157g";Modelul
- cu echipament ecranate, protejate din 1961 - "157KG";
- modelul specializat cu rezervoare cu combustibil dual, cu un volum total de 300 de litri - "ZIL 157E".
Nu au fost produse 797 934 vehicule de toate modificările de "rege al off-road", ca numita popular "ZIL 157".
nou motor
modelul de bază 1978 "157KD" echipate cu motoare, unificat cu masina cu motor "ZIL 130".Rata de compresie a crescut 6.2-6.5.Grup piston - garnituri cilindru, pistoane, inele de compresie stabilit, degetele bielă complet împrumutat de la motor "130".Sistemul de ungere schimbat drastic, acum Uleiul se purifică într-un filtru centrifugal.Putere pompa de apă a fost îmbunătățit în mod semnificativ
, a instalat un nou alternator, unitate compact, eficient.Personalul starter înlocuiește vysokooborotisty, puterea a crescut.Cronometru normal dat drumul la sistemul de aprindere de contact-tranzistor.Motorul actualizat a fost montat pe "ZIL 157KD" în ramura Urali a ZIL.
"ZIL 157" diesel
timpul producției de ATV, centrale electrice pe diesel, care vor fi emise la scară industrială nu exista.Prin urmare, în URSS, toate camioanele au fost echipate cu motoare pe benzină numai.Cu toate acestea, cu privire la "ZIL 157", în principiu, puteti instala un motor diesel D245-12S marca, aceasta nu are nevoie de a modifica nimic, toate elementele de fixare a motorului de andocare si cutia de viteze predach ușor de adaptat.Este necesar doar de a reduce personalul de sprijin și suporturi sudate pe "ZIL 130" sau "ZIL 131".Cu toate acestea, atunci când instalați un motor diesel trebuie să fie pregătit pentru corporale tremura întreaga mașină este singurul negativ de astfel de modernizare.
Poduri
masina "ZIL 157", indiferent de modificările, echipate cu trei unități de același tip de miscari.Acest planetar, poduri semiaxial, cu diferențele.Raporturile unelte sunt identice pentru toate cele trei grinzi.Suporturi de montare sunt concepute pentru arcuri eliptice, deși suspensia poate fi un pendul cu arcuri și amortizoare hidraulice.
Destul condiții de funcționare dure, "Zil 157", poduri care se confruntă greul, designerii forțat să caute soluții, suspensii povyshayushie mașină fiabilă.A fost o schemă, este simplu și de încredere, care a inclus instalarea de amortizoare hidraulice.
All semi-axa a docului auto cu tobe de fier, care sunt parte a sistemului de frânare este suficient "157".Tampoane de universal materiale "feredo" lucrat impecabil.Masina nu este niciodată lăsat aproape semne de rulare pe drum, oprire a fost lin si fara labagii, care sunt, de obicei, însoțite de inhibarea vehiculele grele.
Car repara
ciuda simplitatea designului și viața de mare, "regele de off-road" uneori pauze.Cu toate acestea, actualii proprietari ai tot-teren vehicul nu vă faceți griji, piese de schimb "ZIL 157" este în vânzare un număr suficient.În perioada sovietică, în paralel cu producția de autovehicule, în special camioane, plante de lucru pentru producerea de kituri de reparații.Și, ca o regulă, piese de schimb produse în cantități mari, depășind cu mult cererea.Acesta a fost costul economiei planificate, ci din cauza lor de azi poti cumpara aproape tot ce ai nevoie pentru a repara masina.
