ale "clasicilor" se confruntă adesea cu probleme de dinamica și consumul de carburant.Drivere apel motorul mașinii inima, iar carburatorul poate fi ușor comparate cu valve cardiace.Acesta este de până la ultimul detaliu depinde consumul de combustibil și performanțe dinamice depinde de reglarea corectă.În acest articol, vom afla mai multe despre ceea ce este în interiorul carburatorului (2107 DAAZ).De asemenea, ne uităm la modul de reglementare adecvate.
unitatea fundamentală piese DAAZ pentru modelele clasice de funcționare VAZ
orice motor cu ardere internă de automobile depinde de calitatea și cantitatea a amestecului de combustibil și aer.Același amestec preparat imediat carburator.Mai mult decât atât, acest dispozitiv distribuie amestecul peste camera de ardere.
Carburator (2107 DAAZ) este format din mai multe părți.Aceasta acceleratie difuzor, precum și camera de jet și float.
dispozitiv Tipuri
Daca masina este un motor vechi, atunci aceste masini echipate cu carburatoare DAAZ 2107 - 1107010. Cu noi motoare și corector vid aplicat un nou model, sau modificarea.Acest model DAAZ 2107 1107010-20.
Aceste produse sunt produse la fabrica de unități de automobile Dmitrovgradskom.Aceasta companie are o multime de ani, se produce o varietate de echipamente pentru modelele clasice VAZ.DAAZ 2107 (carburator) în rândul conducătorilor auto a câștigat încrederea special pentru a fi suficient de fiabile.
instrument complex și de precizie
Carburatorul este un dispozitiv complicat compus din mai multe componente diferite.Dar unitatea completă trebuie să fie doar pentru cei care sunt angajate profesional în stabilirea și controlul acestor dispozitive.
Cu toate acestea, în ciuda tuturor dificultăților și un număr mare de detalii, să ia o privire la ceea ce este în interiorul acestui aparat specific.
Deci, ce este carb 1107010 DAAZ 2,107 dispozitiv?Acest dispozitiv cuprinde o cameră flotor în care un număr limitat de combustibil furnizate.Benzină acces închideți robinetul cu ac și flotorul, care în aparență seamănă cu un butoi.Benzina este amestecat într-o cameră specială de amestecare.De asemenea, constă dintr-un acceleratie carburator și îneca.În plus față de ei în dispozitiv și include avioane.Combustibilul este pulverizat prin spray.Una dintre cele mai importante componente ale carburatorului - difuzor.Ei lucrează ca o duză pentru a crea o configurație de flux de aer.
DAAZ 2107 carburator: principiul de lucru
Când combustibilul ajunge în camera de float, volumul de combustibil este controlată de un flotor.În cazul în care apare, se va bloca accesul la mecanismul de ac de benzină în camera.Astfel, aparatul de fotografiat în acest caz seamănă un rezervor de toaletă.Aici sunt toate la fel.Dar alimentat cu combustibil dintr-o dată.În primul rând, se va trece printr-un filtru special pentru a șterge.În plus dispozitiv
ofera lichide combustibile în prima și a doua cameră de combustibil.Carburator DAAZ 2107 (dispozitiv) prevede principalele jeturile de combustibil, care rămâne fără combustibil.Mai mult
benzina prin jetul de aer alimentat cu aer în camera, care a fost curățat în prealabil în filtrul de aer.Aerul apoi folosind tuburi speciale si sonde formează un amestec cu benzina.Deci, se pare că așa-numita emulsiei.
Dar asta nu e tot.Înainte de a intra în camera de ardere prin amestecul de pulverizare trece prin ekonostat.Aici, trecerea amestecului îmbogățire suplimentară.
În continuare, folosind amestecul de pulverizare intră difuzoarele.Ea produce preparatul final al amestecului.Vehicul carburatorului 2,107 (producție ovskogo DAAZ ") este proiectat astfel încât picăturile de combustibil din difuzoare sunt implicați într-un flux de aer de mare viteză.Astfel, amestecul aer-carburant în centrul camerei de amestecare.Pedala de gaz
pe masini VAZ reglează poziția supapei de acceleratie, care este proiectat pentru a alimenta amestecul direct în cilindrii motorului.
Ce altceva este carburator special DAAZ 2,107?Dispozitivul include jeturi sale pentru ralanti.In acest mod, amestecul a fost scos din camera de prima combustibil.Principiul și schema de pile de combustie implică două cameră numai în cazul în care puterea motorului la temperatura de lucru.Camera II este, de asemenea, inclus în cazul în care aveți nevoie pentru a obține rapid de tracțiune și de viteză.Diferențe
în versiunile
După cum știți, în modelele recente ale 2107 și alte versiuni a stabilit un nou carburator DAAZ 2107 1107010 20. Să vedem, care e diferenta dintre acesta si vechiul modificarea carburatorului 1107010.
Conform informațiilor primite de la experți din AvtoVAZ,Aceste două modificări se bazează pe același model.Există o diferență fundamentală între ele - o economizorului depășire.Modelul 1107010 are EPHH, și o nouă versiune nu este echipat cu acest nod.
Deși DAAZ 2,107 carburator 20 și nu este echipat cu un economizor, acesta este echipat cu o sursă specială cu jet de combustibil.Diferența este că aici la ralanti este ajustat de supapa electromagnetică.Deci, în cazul în care contactul este decuplat, alimentarea cu combustibil este întreruptă.
Carburator DAAZ 2107 1107010 -
ajustareînainte de ajustare este necesar pentru a afla care dintre cele două versiuni instalate in masina.Deci, în cazul în care autovehiculul este echipat cu un vid dovada-cititor de aprindere, în timp ce masina de ICE - este ultimul model de motoare Mercedes în 2103 sau 2106 și modificarea carburatorului - noua.Dacă nu găsiți un vid corector, atunci aveți DAAZ carburatorului 2107 1107010.
defecțiuni de bază
Pentru a permite ajustarea, este necesar să se cunoască câteva probleme comune.Deoarece acest nod este responsabil pentru caracteristicile dinamice, defalcările pot fi atribuite: probleme
- când porniți motorul, stranut motorului.Labagii
- , spasme, eșecuri frecvente pe pedala de accelerație.
- lipsa de optiuni de overclocking.Creștere
- a consumului de combustibil.
Deci, în cazul în care operațiunea de mașina dvs., ați putea repara unul sau mai multe defecte din lista, apoi părțile au nevoie de reparații.
ar trebui să știe că cât mai mult posibil pentru a regla carburatorul DAAZ 2,107 1,107,010 pot fi eliminate numai nod.Procesul nu prevede curățarea acestui stofa de lână dispozitiv sau lânos.De asemenea, aceasta nu are nevoie de cabluri pentru a curăța jeturi.
începând cu auto-reglementarea este necesară în primul rând pentru a elimina ansamblul capacului.Puteți trece apoi pentru a regla camera float.Acest lucru este convenabil.Camera flotor reglabil
float are o Wheeling liber.Dimensiunea accident vascular cerebral trebuie să fie între 6,5 mm pe o parte și 14 mm pe de altă parte.Ajusta viteza folosind modelul special.
dacă distanța de aparat foto este mai puțin necesar să se aplece un pic limba de supapa cu ac.
Acum puteți regla funcționarea supapei cu ac.Când flotorul se ridică, mai puțin combustibil este furnizat.Atunci când este deschis acceleratia, consumul de combustibil este mai mare și float coboară.Pentru a regla float pe de altă parte trebuie să ia float maximă înapoi și folosind același șablon pentru a verifica setarea.Dacă distanța este de 14 mm, în timp ce accentul ar trebui să se îndoaie atașament.
Configurare declanșare ajustare
include procesul de reglare a dispozitivului de pornire.Dispozitiv pentru vechiul model este tactat la 1500 rpm.Dacă ați examineze DAAZ 2,107 (carburator pentru "Seven"), pe de altă parte, putem vedea un canal special.Dacă eliminați ansamblul și de a inspecta-l înapoi, puteți vedea canalul de alimentare cu aer.
Pentru a regla, în primul rând trebuie să-l eliminați.Apoi, trebuie să rotiți maneta, astfel încât clapeta de aer este complet închisă.Următoarele opriți aparatul, și apoi să efectueze măsurători ale diferențelor dintre clapa și perete.Pentru decalaj nostru carburator ar trebui să ajungă 0,85 mm.Pentru a furniza pasa necesare pentru dimensiunea necesară să se aplece de acționare.
Apoi, trebuie să reglați diferența de A. Puteți găsi între peretele canalului și marginea de jos a clapetei.Deci, aveți nevoie pentru a închide supapa și să se înece tija dispozitivului de pornire.Ca urmare se deschide, iar diferența trebuie să fie 5-5.4 mm.Pentru a regla ai nevoie de o șurubelniță pentru a roti șurubul de reglare.
Configurarea ralanti
pentru a începe este de a asigura ajustarea corectă a aprinderii.Motorul trebuie să fie la temperaturile de funcționare.Pentru a regla, rotiți șurubul de reglare ca un amestec combustibil până la turația motorului nu vor fi maximizate.
Apoi, trebuie să rotiți șurubul în sens antiorar cantitatea de combustibil.Este pentru a atinge viteza mai mare a motorului.
acum valoreaza mai mult să se răsucească șurubul de calitate pentru a adăuga unele mai multe ture.
sensul acestor operațiuni la calitatea amestecului a fost minimă, iar viteza de mers în gol de 850 900. Acesta este valorile optime pentru motoare pe benzina de autoturisme de familie "Classics".Mult sau mai puțin, această valoare nu ar trebui să facă cifre de afaceri, deoarece acestea vor fi luate în considerare instabilă și va atrage după sine creșterea manivelă uzură.
Am examinat o serie de posibile ajustări care pot fi făcute cu propriile mâini.Dar dacă nu sunteți sigur în acțiunile lor, este mai bine să încredințeze dvs. DAAZ 2107 (carburator de "Grupul celor Șapte") profesioniștii care sunt bine versat.
