în componente și ansambluri - cheia pentru buna funcționare a oricărui vehicul.Dar dacă el brusc a început să piardă puterea, sau chiar nu alerga "pe fierbinte", ar trebui să ia motorul de diagnostic.În timpul acestui test, folosind echipamente speciale se măsoară presiunea în cilindrii motorului.Acest proces se numește test de compresie.Desigur, pentru a nu întotdeauna posibil întoarce la profesioniști la spalatoria auto.Așa că astăzi ne vom uita la cum de a testa motor de compresie pe cont propriu.
Pe de compresie
general, acest concept se referă la o valoare de presiune a aerului în cilindrii motorului cu ardere internă, la punctul final al cursei de compresie, la momentul cranking arborelui cotit.Diagnosticarea motorului VAZ și multe alte masini interne în compresie permite determina mai exact problema specifică în motor.Când motorul nu este supus nici demontare parțială.
ce este această valoare scade în timp?
motiv pentru reducerea presiunii în cilindrii motorului ar putea fi calendarul element de defect.Dar cele mai multe ori aceasta se datorează mecanismelor de uzura naturală piston.Dar fie ca aceasta poate, căderea de presiune afectează în mod semnificativ puterea motorului și consumul total de combustibil.
Ce altceva poate afecta comprimarea a motorului?
cauze generale de schimbare a presiunii în cilindrii de o mulțime.Printre acestea ar trebui să evidențieze următoarele puncte: poziția clapetei
- .
- jocul supapei greșit în unitate.Trebuie remarcat faptul că un mic joc poate duce la închiderea mai târziu, ca urmare a care presiunea din cilindrii este redusă substanțial.Se poate schimba, de asemenea unghiul de arborelui cotit, în care compresia este, de asemenea, redus în mod semnificativ.
- temperatura motorului.Acest parametru depinde de, multe componente de motoare, în special, aceleași supape.Este mai scăzută temperatura, mai mică diferența.Prin urmare, presiunea în cilindrul este de asemenea redusă.
- diverse scurgeri în detalii, care sigiliu camera de ardere cavitate.
În ce condiții a compresiei motorului este perfect?Potențialului de scurgere a aerului prin diferite găurile sunt minime numai atunci când:
- cilindru va avea o formă circulară perfectă.Inele cel mai strâns una lângă cealaltă
- pistoane.
- pe suprafața de lucru a cilindrului nici un risc longitudinale.
- Gap castele inele apropiate de zero.Placi
- supape maxim lângă scaunul.
Măsurarea se efectuează compresia motorului?
În acest scop, este un dispozitiv special.Se numește compresie.În momentul de față, aproape toate modelele sale sunt echipate cu adaptoare speciale pentru diferite modele de motoare.Compresie este cel mai des utilizat în condițiile "acasă", în timp ce pe servicii profesionale pentru care folosesc telefoane mai avansate - testere kompressografy și motorii.
Ce defecte pot fi detectate cu ajutorul tester de compresie?
folosind acest dispozitiv in casa, puteți specifica manual un număr de defecte motor cu ardere internă.De exemplu, în cazul în care compresia nu este crescut, aceasta poate indica faptul că scaunele supapelor fiind deteriorat prin care ieșirile de aer.Dacă pe aceeași scară, o creștere dramatică în această valoare (de exemplu, la prima rată de compresie ciclu este egal cu trei atmosfere de presiune, și în plus este ridicat la opt), acest lucru indică uzura caneluri piston, inele sau a pereților cilindrilor.Atunci când declanșatorul este în poziția deschis și schimbările observate ale parametrilor de presiune, cel mai probabil pe suprafața cilindrilor au bavuri sau supape în motorul deformate.De asemenea, acesta poate fi inele sau cocsare și arderea pistonului supapei.Ei bine, în cazul în care datele se schimbă atunci când supapa este închisă, ar trebui să acorde o atenție la starea de pereții camerei de ardere.Se poate dezvolta o fisura.In plus, schimbarea de compresie în acest caz se referă la "de întârziere" supapele.Cu toate acestea, poate fi epuizare garnitura chiulasei.
Cum pentru a verifica motorul de compresie cu propriile mâini?Despre dispozitivele
Așa cum am spus mai devreme, trebuie să aveți un dispozitiv special - de compresie.Cu aceasta am măsura nivelul de presiune în fiecare cilindru al motorului individual.Totală compressometer sunt de două tipuri:
- cu vârf filetat. Pentru a diagnostica înșurubat lor în gaura bujiei.
- Cu vârful de presiune. cazul în care datele de măsurare fie strâns după garnitura de cauciuc în gaura de prize auto scânteie.
fel, comprimarea în motorul diesel este măsurată prin instrumente numai cu papuci filetate.În plus, astfel de compressometer nu necesită anumite abilități și îndemânare la măsurarea presiunii.Foarte Diagnosticul de masini poate fi efectuată cu un asistent, și singur.
Pregătiți motor pentru măsurători
Înainte de măsurarea compresie, este necesar să se încălzească până motorul la temperatura de funcționare (nu mai puțin de 80 de grade Celsius).De asemenea, înainte de a merge la locul de muncă, verifica încărcarea bateriei.În cazul în care este scăzut, asigurați-vă că să-l încărcați inainte de diagnostic.Un alt rol deosebit în măsurarea compresie joacă un starter rău.Când se întoarce motorul cu o frecvență mai mică de 200 rpm, aceasta masina va fi un diagnostic inutil din cauza diferențelor mari în mărturia.Dacă tot ce corect, puteți obține în condiții de siguranță la locul de muncă.
Ghid
Deci, cum de a testa motor de compresie cu propriile mâini?În primul rând avem nevoie pentru a deșuruba toate cablurile de bujii, apoi scoateți unul câte unul lumânări.În plus, acestea ar trebui să fie răspândit în astfel de secvență, astfel încât să puteți șurub apoi în fiecare detaliu, în loc.Multe șoferii se intreaba: "De ce am nevoie pentru a deșuruba toate lumânările?" Răspunsul la această întrebare este foarte simplu.Faptul ca testul de compresie atunci când lumanari înșurubate nu va da rezultate precise.Toate cifrele sunt doar fluctuații aproximative, inexacte sau mari.Prin urmare, în nici un caz nu ar trebui să fie deșurubat numai o lumânare în motor.
Dar să revenim la locul de muncă.Ca în continuare se efectuează de compresie a motorului măsurată?După lumânările din motive de siguranță deconectați toate cablurile de joasă tensiune de la bobine.Mai mult, în cazul în care aveți un motor pe benzina si pompa de tip mecanic, scoateți furtunul de combustibil.Deci, vom bloca fluxul de combustibil în cilindru.Dacă sunteți un injector și pompa de combustibil electrice, trageți dispozitivul de releu sau scoate cablul de alimentare din toate duzele.După aceste manipulări, puteți începe măsurătorile.
Cum să utilizați de compresie?În primul rând avem nevoie pentru a instala în cele din urmă de gaura bujiei, apoi apăsați pedala de accelerație (de accelerație nu încă deschis) și demarorul, așa că se întoarse motorul.Deci, nu până când datele de pe scară nu compressometer înceta să crească.Apoi ne-am scrie datele la notebook și asigurați-vă că eticheta presiunea cilindrului, la care tocmai am masurat.Apoi ne-am resetat parametrii de compresie și du-te la cilindrul următor.Diagnosticarea se în același mod.
După presiunea măsurată pe toți cilindrii, vom colecta toate elementele în ordine inversă și se procedează la analiza datelor obținute.
analiza datelor
Pentru a înțelege cum un rezultat bun, având în vedere motorul, trebuie să aveți un "Ghidul utilizatorului" pentru modelul și tipul de masina ta.Ar trebui să existe un standard de valori de performanță sunt descrise în mod specific pentru acest tip de motor.De multe ori, normală Vaz motor de compresie 2107-2170 modele variind de la 9,5 la 10 atmosfere.Acest lucru poate fi o răspândire mic in valori - până la 1 atmosfera.În cazul în care comprimarea în motorul dvs. a fost de aproximativ 8.5 la 11 atmosfere, este un indicator mare.Dar, din nou, în scopul de a face un calcul mai exact, trebuie să aveți de management și documentația specifică modelului motorului.
Dar dacă ați primit o valoare de mai jos 8,5 atmosfere, deci nu este o defecțiune la motor, care trebuie cu siguranță să fie abordate.În scopul de a le identifica, veți avea nevoie de 10 ml de ulei de motor.Și am turnat în cilindru și repetați măsurătoarea.
Dacă rezultatele a crescut semnificativ și chiar să devină un ordin de mărime mai mare decât în mod normal în măsurătorile ulterioare în data de 2, 3 si 4 cilindri sunt susceptibile de a avea probleme în pistonul.Acest lucru poate fi inele de lenjerie de pat sau de uzură.Pentru a rezolva această eroare, trebuie să efectuați un motor complet Decarbonizer.Dar dacă nivelul de presiune în cilindrii rămas aceeași, problema se află în supapelor - și anume se potrivesc lor săraci.Uneori se întâmplă că cauza Burnout este redus supape de compresie.Cel mai adesea acest lucru se produce din cauza fisuri în garnitura pistonului sau chiulasei prost purtat.La comprimarea verifica motor este finalizată.
Cum de a găsi locatia exacta rupere?
Pentru aceasta avem nevoie de un compresor.Apoi, trebuie să urmați instrucțiunile.În primul rând, vom instala cilindrul piston (care verifica) la BMT.Apoi, a pus masina pe o frână manuală și rotiți treapta a 4-.După aceea compresorul și presuriza cilindrul.Astfel, este necesar să se uite cu atenție în cazul în care se scurge de aer.Dacă vedeți un șuierat în următoarele cilindrii, cel mai probabil sa întâmplat eșantion garnitura chiulasei.În acest caz, trebuie să-l înlocuiască.Dacă a fost detectat un astfel de sunet în galeria, problema se află în supapa de admisie sau de evacuare.Pentru a identifica defalcarea în sistemul de răcire al motorului, trebuie să deșurubați capacul vasului de expansiune.Dacă defectele din antigelul se va forma bule.
Deci, ne-am gândit cum să verificați de compresie a motorului singur.
