Krasnoyarsk - un oraș cu o locație unică geografică, deoarece este situat chiar la granița dintre Est si Vest Siberia.Dar orașul în sine este considerat siberian de Est, deși Enisei se împarte în două părți.Din aceasta rezultă că malul drept al Siberia de Est și din stânga - Vest Siberia.
are și teren
Krasnoyarsk a fost întotdeauna cel mai mare oras din Siberia.Cu industria de orașul a fost în măsură să încheie un acord cu China, în care cealaltă parte poate introduce produsele lor în Krasnoyarsk.Datorită noilor colonisti Krasnoyarsk au fost capabili sa invete foarte mult.
orașului acoperă o suprafață de 354 de metri patrati.km și este împărțit în 7 zone, și o parte de coastă este ocupat de numai trei dintre ele."De ce o astfel de zonă de mare?" - Crezi.Dar răspunsul este simplu: orașul sa extins pe hartă, și distanța dintre zonele este de până la 8 km, care de obicei sunt terenurile virane sau zone industriale.Dar acum firmele de construcții fiind construit părăsite, încercând să maximizeze utilizarea terenurilor.Malul drept al râului Enisei este numit cinci etaje, tramvai, vechi Krasnoyarsk.Conectați toate malul drept al cea mai lungă stradă din Rusia, sub numele Krasrab.Prin ea însăși, această perspectivă este foarte raznolikogo.El ia inceput cariera în districtul Leninsky, și se termină în regiunea Kirov.Aici se află cele mai scumpe apartamente de pe malul drept, există, de asemenea circ, iar hotelul "Turist".Da, și punctul de vedere al băncii a Enisei este foarte frumos.
Poduri Krasnoyarsk
desigur, trece peste mai multe poduri Enisei care împodobesc și completează linia orizontului.Oricum, orice punte - este de lucru arhitectural incredibil de frumos, care este uneori de secole.Primul pod, care a început să funcționeze 17 octombrie 1961, denumit în Comunitate.Lungimea sa este de 490 de metri și 410 și este reprezentată de două poduri.În timp, acest pod a fost considerat cel mai lung din Asia.Al doilea pod este numit octombrie.Designul său - din metal, latime de 50 de metri și o lungime -. 2500 m Construirea podului a început în octombrie 1970.Cea de a treia pod numit 777 sau "trei șeptari" este proiectat pentru cale ferată și a alerga auto.Lățimea drumului este de 20 de metri și o lungime de aproape 700 de metri.
Planned Rezultate
Construcția va avea loc în două etape, iar rezultatul va fi un nou pod al patrulea.Krasnoyarsk este așteaptă cu nerăbdare să finalizare.Prima etapă va include o legătură între cele două maluri ale Enisei.În a doua etapă intră schimb pe malul stâng, care se va conecta la autostrăzi ridicate.Tehnice de indicatori de prima fază va include: Lane, care este de 6;două furcă pe mai multe niveluri pentru transport;4 Pod peste râul Enisei este o lungime de aproximativ 1562 de metri.
transport public
Podul de construcție în Krasnoyarsk va reduce sarcina generală de trafic pe poduri existente, tăiat de transport reluare prin centrul orașului.Acest pod va redistribui fluxul de mașini și să ofere o oportunitate de a crește viteza de transport de către 25%.Acest lucru va ajuta pentru a proteja orașul de blocajele de trafic, congestie și alte blocaje de trafic.
Din Krasnoyarsk știu că trăiesc într-un oraș cu un mediu foarte nefavorabil, care a suferit nu numai din cauza schimbărilor climatice, dar și din cauza intervenției umane (cărbune, metale feroase, de eliminare a deșeurilor nucleare), 4pod peste râul Enisei va îmbunătăți ecologia orașului.Și astăzi este una dintre sarcinile cele mai urgente.Acest lucru se aplică în special la centrul de Krasnoyarsk.4 pod 4 va permite zone ale orașului pentru a îmbunătăți situația mediului ca urmare a noului pod, cât mai aproape să-l va trăi mai mult de 500 de mii de oameni.Semnificație
Social
nou pod va oferi un număr mare de resurse umane și materiale.Pentru construcția de structuri metalice vor fi necesare, materiale inerte, de ciment de înaltă calitate, cele mai mari grupuri de muncă, specialiști bune pentru construirea de eliminare a Krasnoyarsk.Podul peste Enisei necesita aproximativ 2200 de lucrători calificați și aceeași pentru producerea de materiale de constructii.Finalizarea proiectului este planificată în 4 ani.4 pod peste Enisei ca proiect - este o sarcină de inginerie foarte complex, care va fi implementat de mai mulți ani.
La începutul anului 2012, de foraj de domenii gramada, mai târziu au devenit fundamentul pentru piloni.Începând cu anul 2013, a efectuat instalarea de structuri metalice pentru deschideri.Furnizare de materiale se realizează pe obiectul din otelarie locală.In general, lungimea singur braț va fi de la 18 până la 21 metri și o lățime de aproximativ 2.34 metri, greutate - 40 tone.Valoarea totală a tuturor durata care va fi folosit pentru a construi un pod în Krasnoyarsk, va fi 1365 de tone.
rezultate constructii
Astăzi deja instalat aproximativ 475 de tone de oțel, care este de aproximativ 12 de grinzi pe suporturi temporare.În anul curent este planificată pentru a monta, și de a construi 365 de tone de oțel.Proiectul implică aproximativ 50 500 de piese de echipament și de poduri constructori de diferite ramuri de construcție.Proiectul se întinde de instalare să fie finalizată în acest an.
După eliberarea zone de pe malul din față Enisei de toate lucrările se va extinde și va fi afișată pe construcția de noduri de transport.În 2015, lucrările vor fi efectuate de către aranjamentul de pod, în același timp, el va fi capabil să reziste la sarcinile de trafic.Valoarea totală a contractului va fi de aproximativ 12 miliarde de ruble.
Acest pod poate fi atribuită în condiții de siguranță la clasa de structuri unice din Rusia.În jurul valorii de podul va dezvolta în mod activ zonele rezidențiale.Acesta va fi construit aproximativ 3 milioane de metri patrati.m. de locuințe, care va fi în măsură să rezolve aproape 100 000 de oameni.
Concomitent pod capre curbat în construcție, și întregul ansamblu de inginerie finalizate în 2016.
Conexiuni
Astfel, până în prezent, noul pod peste patrulea Enisei în Krasnoyarsk - un proiect necesar și important pentru viața de transport oraș.
În funcție de gradul de motorizare Krasnoyarsk este al doilea în Rusia, deoarece astăzi este necesar pe 355 de masini la 1.000 de locuitori.Este demn de remarcat faptul că 1986-2010 fluxul de trafic pe podul principal peste Enisei a crescut de la 4,5 mii. La 14 mii. De masini pe ora.Această capacitate sistem de poduri urbane uriașe rămas constant timp de 25 de ani.
patrulea Avtomost mai fundamental pentru construirea a orașului.Noul pod va reduce în mod semnificativ sarcina de trafic pe poduri existente în oraș, precum și pentru a crește viteza medie de autoturisme de mai mult de 25%.Acest lucru se referă în principal un ocupat arterele principale, în cazul în care se preconizează a crește debitul de până la 30-34 km / h.
Introduceți noul pod va permite să producă redirecționarea traficului, pentru a evita situațiile zatorovyh și pentru a păstra unitatea și capacității de muncă a sistemului de transport al orașului.Oraș
Ecologie
, de asemenea, datorită construcției de noi pod peste Enisei îmbunătăți în mod semnificativ ecologia orașului, mai ales partea centrală.Principalele beneficii de mediu preconizate de construcția podului modern va reveni la o situație de emisii de transport nocive în partea centrală a orașului la nivelul anului 2006.Asta e atunci când a fost ultima dată când rata minimă fixă a emisiilor, care este de aproximativ două ori mai mic decât există acum.Îmbunătățirea transportului și situația naturală se întâmplă în 4 raioane ale orașului și suburbiile înconjurătoare, cu un număr total de locuitori care trăiesc în ele mai mult de 500 de mii de oameni.
Concluzie
Astfel, ne-am luat în considerare toate aspectele posibile, cu care puteți diagnostica oricum, că astăzi, în Krasnoyarsk realizat destul de vastă și atât de necesară proiectului pentru construirea podului.
Acest pod poate fi atribuită în condiții de siguranță la clasa de structuri unice din Rusia.Și noi suntem mai mult decât examinate în detaliu, ceea ce caracteristicile sale și care sunt principalele caracteristici vor fi implementate cu ajutorul podului în orașul Krasnoyarsk.4 pod peste Enisei va fi un eveniment foarte important pentru majoritatea regiunea înconjurătoare, ca legături de transport pentru a le va fi foarte convenabil și cost-eficiente.Ne putem aștepta doar pentru sfârșitul de construcție și să tragă concluzii finale cu privire la modul în care acest proiect a fost profitabil pentru oraș și locuitorii săi locali.
