Igarka - un port foarte important în cursul inferior al Enisei.Acesta este situat în teritoriul Krasnodar, care din 1928 și până în prezent rămâne principalul punct de nord pentru navele din întreaga lume.
țară deținătorul recordului
Enisei River - mândria Rusiei.Fiecare rezident este utilizat împreună cu numele acestui corp de apă epitetul "tată."Ea face parte din al doilea rând în zona în Federația Rusă și a șaptea între cele mai mari sisteme din lume.Acest panglică albastră curge de la sud la nord și împărtășește canalul său de Siberia la vest și est.Origine
sa ia directia de drenarea mai mare și mai mică Enisei, în capitala Republicii Tuva - Kyzyl.Duce râu de 3487 km din acest punct, în apropiere de țărmul Mării Caspice.
Astăzi, acest sistem este o țintă importantă pentru navigare strategic rus.Pe căi navigabile are o duzină de porturi moderne.Portul nordic de pe Enisei, Igarka, ia navelor maritime chiar.
Secret nume
În antichitate, oameni diferiți respecte măreția acestui flux.Fiecare dintre triburile care au trăit pe malurile iazului, fie numit pentru nume similare.De exemplu, Evenki ia dat numele "UNE", care înseamnă "apă de mare".
Keta, care a trăit în aceste teritorii a adoptat mai târziu numele.Dar regulile lor la numele a fost necesar pentru a adăuga un termen geografic.Prin urmare, cuvântul străin "UNE" (însemnând "râu"), a aderat la "nativ" (SES care sună de asemenea, ca "apa mare").Rezultatul a fost numit "UNEG", care tradus cu precizie de două dialecte diferite înseamnă "hidrografic al râului."
În sec.XVI, nimeni nu putea ghici că va exista un port mare pe Enisei.Oameni care au trăit pe aceste țărmuri, face numai cu pescuitul.
descoperitori
utiliza râul ca o cale navigabilă a început cazaci.Apoi a venit prima mentiune scrisa a acesteia, care datează de la sfârșitul secolului al XVI-lea.În 1601 Kondrati Kurochkin a făcut o descriere detaliată a rezervorului.
În lucrarea sa, el a menționat că piesa este potrivit nu numai pentru pescuit, dar, de asemenea, pentru transportul maritim.După aceasta, pe malul râului, unul după altul au început să apară de decontare.În câțiva ani, orice oraș care încă există.Cel mai renumit - Yeniseisk și Krasnoyarsk.Există, de asemenea, format porturile Enisei.
Peste transport maritim ani dezvoltat activ.Până la începutul secolului al XX râului a fost lansat pe 26 nave.Dar valurile s-au nu numai navele de comerț și de marfă.În zilele de sărbătoare din navele excursie înotat apă, care au fost concepute pentru a familiariza pe toți cu monumente ale naturii locale.
mulțumit cazaci poate începe nu numai de transport maritim lucruri din bazinul, dar, de asemenea, pentru introducerea numelui, care sa bucurat de contemporanii până acum.Migrații mai târziu numele local de "UNEG" a început să sune în limba rusă ca "Enisei".
principal oraș mit
primul port de pe Enisei a fost construit sub conducerea noului guvern sovietic.Parcare pentru vehicule este situat în orașul de Igarka.Istoria
de acest sat este strâns legată de apă.Datorită acestui element, și numele orașului a fost.Potrivit uneia dintre versiuni, numele său a dobândit în țara în cinstea strâmtoarea, care se află.
Pond, la rândul său, numit pentru un pescar local, Igor Shiryaev.Omul a avut slava un vânător calificați și un om de noroc.Vecinii numit omul cu iubire Igarka.Pentru gloria pescar abil și a trăit pe, porecla lui a fost numit strâmtoarea.Deși documente justificative această versiune nu este prezent, iubirea locală aceasta legenda.
Acest teren a apărut pentru prima pe o hartă în 1725.Detaliu transportoare Strâmtoarea trase Fedor Minin și Chariton Laptev în 1740-m.La acel moment pe teritoriul a fost doar câteva Superb.
cale spre faima
Mai mult de 150 de ani mai târziu, și anume în 1876, omenirea a început să se dezvolte calea maritimă de Nord.Navele care au sosit, descărcate mărfurile direct la banca, care, la momentul a servit ca un port improvizat pe Enisei.În afară de a fi locul unde navele au fost ancorate nepotrivite pentru transportul de marfă, astfel încât, de asemenea, aceste operațiuni au avut loc în diferite zone.Adesea, atunci când mărfurile transferul pierdut în apă.Au fost cazuri când căpeteniile, și nu de așteptare pentru rulote și barje fluviale navigat.Construcție
a portului, care ar putea lua mai multe nave necesare.În 1923 el a făcut prima încercare de a pune în aplicare planul.În primul rând a încercat să organizeze un port de agrement în Ust-Port.În timpul funcționării dintre marinari a dat seama că locul a fost incomod.
mai târziu planificată să înceapă să lucreze în conductă Angutinskoy.Dar aceste planuri învins căpitan de vapor "Tobol" PF Ocheretko, a oferit pentru a construi un port de nord pe Enisei în Igarka conducta.
De la sat la
național dig Această decizie nu a fost spontan.Marinarul stia aceste ape și adâncime pre-măsurată.Rezultatele, care a primit, au fost trimise la "Sibvodput."
Apoi ingineri a început să lucreze.Ei au explorat mult timp Strâmtoarea, și-a dat feedback pozitiv.După studiu detaliat al viitorului proiect, experții permis să fie construit în apropierea orașului Igarka.
cincisprezece iunie 1929 autoritățile au dat acordul oficial pentru constructii.Proiectul a fost parte din planul de cinci ani sovietic, care cade pe anii 1928-1932.Astfel, a fost făcut primul port lesoeksportny major pe Enisei.
După începerea lucrărilor de construcție a crescut numărul populației.Deja în 1931 a numărului de locuitori a ajuns la 3000. Asta a fost atunci când elementul a fost dat statutul de oraș.Pentru dezvoltarea de noi cartiere de pe aceste meleaguri regizat deținuți politic, militar și de altă natură.Acesta îi obligă să construiască noi facilități.Marina a lucrat în mod activ în fiecare an volumul de trafic a crescut.Navele din peste 20 de țări diferite ancorate pe această coastă.Apoi, un oraș port la Yenisey câștigat porțile mare notorietate care duc în Europa.Perioada
de declin
Deși a început ca o facilitate lesoeksportny port în Uniunea Sovietică au fost pe teritoriul planurilor grandioase.În 1956, guvernul a elaborat un plan ambițios pentru reconstrucția orașului.Acest articol a fost de a deveni nu numai centrul de mare, dar, de asemenea industriale.
În 1962, dezastrul a lovit în Igarka.Incendiu oribil ars sute de case în cenușă.Cu toate acestea, a fost reconstruit de la zero.
Orasul a avut zeci de plante de prelucrare a lemnului.Produsele lor atrage mai multe nave străine.În vremuri mai bune, portul maritim pe Enisei ar putea lua doar aproximativ 25 de nave de marfă de mari dimensiuni.Restul produselor sunt trimise rafting pe râul.
în domeniul de aplicare al doilea Igarka doar alt oraș navigabil - Arkhangelsk.
care împlinește acest articol ondulat.În 2015 populația de abia 5000, în timp ce în 1989 cifra a fost de aproape 20 000 de
În ciuda acestui fapt, turiștii ar putea fi interesat de Igarka.
articol pelerinaj
privire în spatele scenei de timp pentru a ajuta la Muzeul de permafrost, care se află în teritoriul Krasnoyarsk.Acesta este singurul complex cu un donjon adânc în pământ înghețat.
devreme 1930 într-o zonă în care se află complexul de astăzi, a fost un laborator științific.Mulți ani mai târziu, și anume 19 mar 1965, una dintre sălile centrului a fost deschis pentru public.Sa întâmplat la inițiativa medicului Alexandru Pchelintseva științelor mineralogice.
culminant al complexului sunt nu numai exponatele, dar și modul în care acestea sunt prezentate.Toate camerele sunt situate la o adâncime de 14 metri.La această temperatură cuprinsă între -5 și -60 grade.Secțiuni ale pereților - un mesaj de conserve din trecut.Ele sunt frunze și copaci care au crescut pe terenul acum aproximativ 50 000 ani conservat perfect.Port
pe Enisei la Muzeul de permafrost ar putea, de asemenea, spune despre istoria țara sa natală.Cum de pe acest pământ au fost primii oameni cum să construiască o colonie, cum a făcut una dintre cele mai mari porturi pot elabora ghiduri.Există exponate care vorbesc despre istoria tristă a represiune și persecuție politică în oraș.
turiști care vizitează acest muzeu are posibilitatea de a atinge trecut.
