sovietice a fost înființată în OKB-21 (orașul Gorki, acum - Nijni Novgorod).Dezvoltarea condus Lavochkin - unul dintre cei mai buni designeri sovietice.Acest aparat de zbor a fost una dintre cele mai eficiente mijloace de avioane de lupta in timpul al doilea război mondial.El a combinat cele mai importante funcții de superioritate de aer - manevrabilitate si arme.
General
LA-7 - un plan care poate fi clasificat ca un monoplan (unitatea cu o singură pereche de aripi).Ea are un singur motor, situat în prova, iar singurele locuri - pentru pilot.Predecesorul său - La-5 luptători, de asemenea, dezvoltat în cadrul Biroului de proiectare 21.Primul prototip al avionului (sub codul LA-120) a decolat în noiembrie 1943.
La începutul 1944, a trecut cu succes testele de zbor și ispășire pentru serviciu luptă.Până la sfârșitul războiului de pe transportor coborât mai mult de 5700 de vanatoare La-7.Potrivit multe piloți sovietici, avionul a fost cel mai bun: aprecia agilitatea, viteza, fiabilitate și putere de foc.La cârma unui astfel de luptător de înaltă calitate câștiga încrederea în victoria asupra-al Treilea Reich orice as.
poveste de
LA-7 a fost rezultatul evoluției tehnologice de o serie de mai multe avioane.Prima apărut lagg Fighter-2 (dezvoltat în 1939) și lagg-3 (1940 minute).Crearea lor a fost, de asemenea, au participat designeri M. Gudkov și Gorbunov.Cea de a doua luptator a fost capabil de zbor la viteze de 600 kilometri pe oră - mult mai rapid germană de aeronave din clasa sa.Dar el a fost greu: 600 kg mai mult decât Yak-1.Manevrabilitate lagg-3 și de a urca la stânga mult de dorit.
În 1942 a venit LA-5, cu un motor mai usor, bine dovedită în bătălia de la Stalingrad.Noul aeronave superior "Messerschmitt", a fost la fel de mult ca două de 20 de milimetri tun foc, și au fost mai eficace decât "german", cu un singur instrument, completată cu două mitraliere.
În 1943, la momentul de bătălia de la Kursk țării Aviation a primit o nouă generație de luptători - LA-5FN cu motoare imbunatatita, mai ușoare și mai ușor de controlat.Chiar și noul german "Focke-Wulf-190" nu fie în măsură să rivalizeze aeronavei sovietic.Și, în sfârșit, la sfârșitul anului 1943, aceasta a crescut în aer un nou model - LA-7.Pe ea, în comparație cu luptător precedent, un al treilea pistol, și planul ar putea atinge viteze de 680 km / h.
Proiectarea geniu
omul care a condus la crearea a LA-7 - Semion Lavochkin.El - medaliat cu aur, în 1918-1920 el a servit în Armata Roșie și trupele de frontieră.Apoi a disaccustomed la tehuchilische Moscova Superior (acum MSTU. NE Bauman), unde a primit profesia de inginer Aeromechanics.Tema tezei sale a fost legată de dezvoltarea bombardier.
muncii în industrie aviakonstruktorskoy Semion început la sfârșitul anilor 20, primul care a fost implicat de la proiectarea de aeronave pentru Marinei a URSS, și apoi du-te la locul de muncă pe luptător.În a doua jumătate a anilor '30, când lumea a devenit agitat, guvernul sovietic a decis să acorde o atenție deosebită dezvoltării Air Force.În primul rând, împreună cu SN LavochkinLyushin creat avioane LL-1, înarmați cu pistoale dinam de a emite directive.Mai târziu a venit prototipul I-301, care conține desene design remarcabil.LA 7 datorează inginerie apariție întreprinderi semințele sale Alekseevicha acei ani.
Caracteristici
vitezăși rata de urcare a aeronavei LA-7, în principiu, au fost comparabile cu cele ale La-5FN.Top luptător viteza a fost de 680 kilometri pe oră (zbor la o altitudine de 6 mii de metri.), Valoare limită la sol - 597 kilometri pe oră.Excursie gamă LA-7 a fost 635 km, înălțimea tavanului - 10 km 750 m
de urcare luptător -. 1098 metri pe minut.Lungimea mașină - 8,60 m, înălțime -. 2,54 m Greutate proprie - 2605 kg, echipament - 3265 kg.Fighter Wing zonă - 17,5 metri pătrați.m Greutatea maximă la decolare -. 3400 kg.Anvergura aripilor aeronavei - 9,80 m Motor LA 7 - una din cele trei tipuri:. AL-82FN, AL-83, sau 71. luptător a aruncat cai putere în 1850 (echivalent cu 1,380 kW).Una dintre diferențele fundamentale dintre LA-7 de la aeronava precedent - proiectare ușor (datorită scondrilor de metal).
Armament
în echipamente de luptă LA-7 aeronave au fost, de regulă, două de 20 mm tip tun ShVAK sau trei tunuri de același calibru de-B 20.Ei au fost capabili de a preveni împușcat hit-uri elice cauza le setați sincronizator hidromecanice.Muniție pentru arma ShVAK fost de obicei de 200 runde pe pistol.De asemenea, completate muniție-armura piercing tip incendiar muniție (în stare să pătrundă armura până la 22 mm la o distanță de 100 m), precum și fragmentarea incendiare tip de muniție.Sub ar putea bombă instalat aripile aeronavei (de până la 100 kg pe fiecare aripă).Cel mai adesea acest tip de scoici au fost FAB-50 și 100, ZAB-50, 100 (indicele denotă masa bomba - 50 sau 100 kg).Experți militari
Dezavantaje
observat că aeronava LA-7 din timp în timp pentru a refuza să lucreze hidraulice.Nu este destul de stabil, și a fost motorul de un luptător.Datorită faptului că prizele de aer ale motorului au fost în aripile avionului, au devenit infundate cu proprietatea praf în timpul decolare și aterizare.Prin urmare, motorul poate refuza să lucreze.Această proprietate este trecut cu vederea de experți pe teste de stat: Acceptarea a avut loc în timpul iernii, când nu a existat nici praf.
recunoscut că motorul pe aeronava 5FN negat mult mai rare decât în LA-7.Răcitor de ulei situat sub fuselaj aeronavei, și din această cauză, în cabina de pilotaj a fost foarte cald (aproximativ 40 de grade iarna și 55 vara).Piloții au un timp mai greu, ținând cont de faptul că în cabină a căzut gazele de eșapament de la motor, și de multe ori a scăzut pe condensului de sticlă.
comparație Peer: teorie și practică
plan LA-7, care are o imagine în majoritatea manualelor de aviație sovietic, este adesea perceput ca un luptător, mult superioară față de colegii lor germani - FW-190 și "Messerschmitt-109".Cu toate acestea, piloții înșiși a declarat că lupta împotriva aeronavei german a fost foarte dificil.De exemplu, efectua o scufundare, conform unor ași sovietice, "germanii" ar putea mult mai bine decât acest automobil.Prin urmare, pentru a câștiga lupta, atunci când inamicul a efectua astfel de manevre ar putea de obicei, doar cei mai experimentati piloti ai Forțelor Aeriene Sovietice.
Dar, cel mai important, în astfel de cazuri, LA-7-a dat un avantaj ca urmare a unui set bruscă a vitezei.Fiind capabil de a obține rapid aproape de germană, ar putea ataca inamicul.Cu toate acestea, raza de îndoire cifrele (manevrabilitate orizontală) la LA 7 voie să vorbim despre superioritatea aeronavei german.Acest lucru sa datorat sarcinii mai mic aripa luptător sovietic: de ordinul a 190 kg / mp(în cazul în care "german" - mai mult de 200 kg / mp.).Prin urmare, LA-7 a făcut un viraj pentru 3-4 secunde mai repede decât, de exemplu, "Focke-Wulf".
experiență de luptă
LA-7 - este planul pe care a făcut misiunile de luptă, INKozhedub - pilot legendar, erou al Uniunii Sovietice de trei ori.Combaterea modul în care a început la conducerea LA-5, care a adus în jos câteva zeci de aeronave.Peres LA 7 Kozhedub distrus 17 luptători germane, finalizat triumfător misiunile de luptă în timpul bătăliei de la Berlin.
luptă activ utilizarea aeronavei a început în iunie 1944.Acest luptător a fost o onoare deosebită la regimentele gardienii Forțelor Aeriene Sovietice.Legendarul LA-7 a vorbit pozitiv AIPokryshkin - ac, de trei ori Erou al Uniunii Sovietice.În îndeplinirea misiunilor de luptă în acest plan, a doborât 17 de luptători din Germania, inclusiv reactive "Messerschmitt-262."Marea pilot sovietic a văzut LA-7 probă excelent manevrabilitate, viteza, forța armelor: ". Viteza, manevra și focul", totul perfect cu iubita "formula" Ace
Plane erou
LA istorici 7 Mondiale asociate în mod tradițional cu numele de Ivan Nikitovich Kozhedub care a marcat 64 de victorii (nu mai nici unul anti-Hitler coaliție ECA).Bătălii cont pilot deschis martie 1943 privind avioane de lupta La-5.Ulterior Kozhedub făcut un luptător de acest tip 146 ieșiri și doborât 20 de "germani".În luna mai 1944, pilotul sa mutat la Los Angeles-5FN, care a fost colectat pe bani, interesant, un fermier colectiv din zona Stalingrad.Pe acest plan el a nimicit șapte unități de aer inamic.În luna august, regimentul a fost transferat la Kozhedub nou la luptător sovietic Air Force La-7.În acest tip de avion, Ivan Nikitich se lupta până la sfârșitul Apărarea Patriei.
timpul unei misiuni de luptă LA 7 Kozhedub a fost lovit, motor sa oprit.Hotărâtă să nu să se predea inamicului, as sovietic a trimis un avion pentru unul dintre obiectele de pe teren.Dar când a început să luptător repezi, motorul a câștigat brusc și Kozhedub, se deplasează LA-7 de la vârf, înapoi la aerodrom.De-a lungul războiului, Ivan Nikitich zburat într-o misiune de luptă 330 de ori, a participat la 120 de batalii aeriene, care au distrus 64 avioane inamice.El a fost distins cu trei medalii de "Gold Star".
