fiecare an, milioane de turisti din intreaga lume pentru opt capitala austriacă.Și acest lucru nu este surprinzător, pentru că este cel mai vechi oras din Europa.Aici puteți vedea urme de legiunile romane, complexe palat marilor conducători să se alăture patrimoniului cultural.Ca modul principal de transport este foarte convenabil de a folosi metroul din Viena.Se intersectează cu legăturile de cale ferată suburbane, care permit accesul facil la orice parte a orașului cu autobuzul, tramvaiul și și la peisajul rural înconjurător de conducere.Istoria
legate de comunicațiile alte metropole considerate tânăr de metrou din Viena.Sistemului în forma sa actuală a fost stabilită numai în 1976.Cu toate acestea, primele planuri au fost deja în sec XIX, iar unele porțiuni de drumuri construite în același timp, incluse într-o rețea modernă.
bazat inițial pe un tren cu aburi a servit nevoile familiei regale.Mai mult, complexul a inceput sa se dezvolte și să servească populația urbană.El a avut titlul de Stadtbahn, a constat din trei segmente principale și același sprijin.Cu toate acestea, această formă de transport nu a fost prea popular.Datorită gradului mic nu am putut concura cu un sistem de tramvai.Evenimente
din prima jumătate a secolului XX
De la începutul secolului al XX a fost conceput pentru constructii de tuneluri sub pământ.Dar primul război mondial și problemele economice ulterioare pentru o lungă perioadă de timp a oprit dezvoltarea comunicațiilor.După Anschluss, și aderarea la Germania a discutat în mod repetat construcția metroului din Viena.Schema de avut o foarte complex și ambițios.Dar aceste planuri nu au fost destinate să fie realizat.
în perioada postbelică, a ridicat în mod repetat problema de necesitatea de a avea un capital austriac moderne de metrou.Cu toate acestea, în favoarea construcția de locuințe și alte proiecte pentru a reconstrui țara au fost respinse ideea unei metrou din Viena.Conducerea trafic intensificarea înlocuit.
au fost încercări de a crea o alternativa la drumurile subterane sub forma de trasee de autobuz.Dar creșterea rapidă a numărului de automobiliștilor supraalimentat de transport rutier și de la sol nu face față sarcinilor.
constructii
La începutul anului 1968, Consiliul Local a decis să construiască un metrou.Acesta a fost cauzat de indicatori obiectivi de creștere a populației și dezvoltarea rapidă în toate sferele vieții.Șase ani mai târziu, a început proces operație U4.Apoi, au existat alte domenii de funcționare și de stația de metrou.Viena a devenit unul din locurile cele mai convenabile pentru trai și de recreere.
În general, construcția de utilități subterane poate fi împărțit în trei etape.Prima se referă la perioada de timp de la 1969 la 1982. La acea vreme, au fost construite U1, U2 și U4.O parte din piesele vechi tramvai au fost transformate într-o mișcare de trenuri.Următorul punct - bazele a două noi destinații - U4 și U6.Acest lucru a avut loc din 1982 până în 2000. În noul mileniu a început extinderea liniilor existente.Deci, pentru Cupa Mondială au fost construite noi stații de U2, iar apoi U1.
intenționează
prezent, U-Bahn din Viena dispune de 104 de stații în cinci filiale, care se întind pe o distanță de 78,5 km.Până în 2019, autoritățile orașului planul de a construi 12 de zone mai pasageri.Mai multe 11.5 km de cale ferată va avea o hartă de metrou.Viena, în limba rusă, ca multe țări europene, aproape o notație, inclusiv metrou.Prin urmare, turiști din Rusia este mai bine adaptat pentru a obține cardul pentru a transfera.Caracteristici
Datorită construcției de metrou din Viena a început destul de târziu, nu există aproape nici orice particularități iese în evidență, vizibile pentru pasageri.Toate cifrele corespund standardelor mondiale.Cu toate acestea, este lipsa de linia №5.Proiectele sale au fost discutate, dar nu sa luat nicio decizie.De asemenea, în sistemul de energie electrică, există diferențe mici de opțiunile utilizate în mod obișnuit.Dar acest lucru nu afectează transportul de pasageri.Harta
Metro din Viena Repere clară și simplă.Toate campurile marcate cu o culoare diferită și este adesea găsit pe tramvaiele hartă, autobuze și trenuri suburbane.Acest lucru vă permite să-și planifice convenabil în mișcare și ușor de navigat în locuri necunoscute.
metrou anual Viena sunt 470 de milioane de pasageri.Aceasta cerere a apărut ca urmare a confortul și calitatea directii de trafic.Astfel, dezvoltarea de spațiu subteran transformat semnificativ: blocaje de trafic redus, a apărut străzi pietonale, locuitorii orașului și turiștii făcut mai ușor să se miște în direcții diferite.
Program și prețurile
U-Bahn în capitala Austriei se execută 05:00 à 01:00.În timpul zilei progresele 2-5 minute în seara - 5-8 minute.Din toamna anului 2010, trenurile de spălătorie introduse la intervale de un sfert de oră vineri și sâmbătă, precum și de sărbători.De asemenea, transportul urban de noapte este completată de activitatea unor linii de autobuz.Pentru turiștii care vizitează capitala prevăzute traseu: Viena-aeroport-metrou.Folositi-l, a mers în jos din avion, rapid și de a lua confortabil la orice locație dorită.
la toate rutele de transport public sunt de un singur bilet.Există un sistem diferit de călătorii de formare.În funcție de scopul pasagerului poate alege documentul de călătorie corespunzător opțiune dreapta.Deci, puteți cumpăra un card special pentru 72 de ore de călătorie, care include muzee intrare redusa.
Există, de asemenea opțiuni pentru o singură dată, în fiecare oră, săptămânal, lunar și plata.Prețul acestora variază de la doi la cinci euro pe excursie.Pentru copiii sub șase ani de călătorie vechi gratuit.Adulți și studenții nu pot plăti duminică, sărbători legale și în timpul sărbătorilor din capitala.
