Feature conducere Kamaz este că suportă cutia de viteze, pentru a controla care necesită cunoștințe și competențe suplimentare.Conducerea de viteze model de cutie Kamaz ZF 9S-are o singularitate: Riding efectuate în principal în viteza scăzută.Acesta permite masinii sa se deplaseze sarcini mari la o viteză optimă.Transmisie dispozitiv
Majoritatea modelelor KamAZ au o transmisie manuala cu 5 trepte.Viteza este controlată de operarea unui pedala de ambreiaj.Având în vedere că un vehicul pentru transportul de marfă și are inițial o masă mare, schimbarea vitezelor pe KamAZe efectuate în mai multe etape.Există două moduri de funcționare a cutiei: primar (H) și secundar (B).Comuta între maneta se află pe butonul de schimbare.Pentru a merge modul Lite ar trebui să fie în poziție coborâtă, mișcarea se efectuează cu sarcina prin creșterea maneta.
Noțiuni de bază de trafic
accelereaza efectuate pe treapta joasă.Comutarea se efectuează numai cu ambreiajul decuplat.Cutie de viteze de conducere ZF KAMAZ implică trecerea în mai multe etape.Acest lucru este exprimat în trăsăturile upshifts și downshifts.Deci, mașina se pot deplasa rapid prin diferite tipuri de suprafața drumului.Schema optimă este considerată 1B-2B-3B în prima etapă, 4H-4B-5H timpul mișcării ulterioare.Pe baza acestui sistem, aveți nevoie pentru a obține în mod cu prima translația, T. E. Pentru a schimba poziția manetei de la punctul de control nu trebuie să treapta a 4.Pentru început masina, este necesar pentru a aduce viteza motorului la 7000 rpm.Cea de a doua treapta este angajată prin ajustarea vitezei la 3000 rpm (numărul 3 pe turometru).
Trebuie remarcat faptul că activitatea arborelui cotit in camioane KAMAZ joacă un rol cheie.Dacă timpul a schimba vitezele, este posibil să se reducă semnificativ consumul de combustibil și pentru a asigura funcționarea eficientă a motorului fără întreruperi semnificative.
Caracteristici de viteze atunci când manevrele
Mișcarea KAMAZ pantă ar trebui să fie pe overdrive.Trecerea de la prima la a doua transmisie se realizează prin stoarcere dublu ambreiaj.Acest lucru ar trebui să fie efectuată o singură dată presarea pedalei alimentarea cu combustibil a stabilizării funcționării arborelui cotit.Nu este recomandat pentru a reduce turația motorului de mai jos 2 milioane de la deplasarea în rampă.Aceasta, pe de o parte, poate contribui la bruiaj a motorului, iar celălalt - de temperatura de funcționare poate ajunge la un punct critic, care va aduce motorul din funcțiune.Aceasta este unitatea
caracteristica
KAMAZ.Transmisie, circuit care a fost bine studiat și este realizată într-o manieră diferită de stabilitate direcțională de comutare.Sensul de bază al separării de moduri de 2 - facilitarea activității motorului, atunci când de conducere masini cu mase diferite.Începând de la o KamAZ încărcată (sau remorcă) este efectuată la o treaptă superioară de viteze cu turația motorului de 2600 rpm.
Caracteristici mișcare pe pante și drumurile de gheață
pe pante abrupte nu opriți motorul.Acest lucru poate duce la faptul că roata a masinii este blocat, adică. A. Servodirecția electrică nu este activ.Sistemul de frânare al mașinii are un dublu câștig - în plus față de frânarea motorului există un sistem de sprijin oprește motorul.La coborârea unei pante cu suplimentare de frânare activ nu opriți ambreiaj și schimba unelte.Astfel, transmiterea de circuit KAMAZ transmisii modele ZF, și DT este realizată într-o formă non-tradiționale.De exemplu, este posibil să se aloce sarcina maximă asupra părților active ale transmisiei.Acest lucru face posibil pentru a merge în jos pentru a ascensorului fără a deteriora motorul (chiar și la sarcină maximă).
conducere pe un drum alunecos se efectuează cu viteză maximă și rezerva de putere.Frânare trebuie să efectueze sistem activ suplimentar oprește motorul.Când urgență frânare prima oprește roțile remorcii.Acest lucru este important să se evite derapaj masina.În cazuri excepționale, se poate încetini motorul (care este nociv pentru motor, dar distanța de oprire este redus foarte mult).De asemenea, nu poate împiedica roților.Pentru a face acest lucru, se numără doar o treaptă inferioară, reducând astfel viteza arborelui cotit cu privire la transmiterea.Controlul
Cutie de viteze în cazul unei mașini mini
regulă de bază - nu opriți ambreiajul, daca masina de pe curs.Conducerea transmisie mecanică de viteze KAMAZ DT este realizată astfel încât vă permite să mutați cu o rezervă de putere maximă.Un astfel de sistem este capabil de a stabiliza cursul de schimb atunci când conduceți pe diferite suprafețe de drum.De exemplu, în cazul unei mini, rotiți volanul în direcția în care masina trage.Dacă sa întâmplat ca KamAZ stagnat, trebuie să opriți imediat mișcare în continuare.Primul pas este de a opri diferențial pod.Controlerul este situat pe panoul de instrumente.Dezactiveze pop-up o confirmare sub forma unui bec de ardere.Aveți nevoie pentru a obține o mișcare pe cu overdrive (al doilea).După ce a părăsit site-urile de la distanță trebuie să includă din nou diferențial.Sfat finală
important să se monitorizeze starea de tahometru.Acest lucru nu este necesar atunci când conduceți un autoturism.Conducerea uneltele Kamaz pe toate tipurile cunoscute de transmisii asigură un consum minim de combustibil.În special, creșterea competentă sau căderea sub controlul operațiunii de transfer al arborelui cotit mărește viteza de deplasare a mașinii (prin menținerea de mare viteză fără a pierde timpul pe stabilizarea motorului), precum și pentru a reduce riscul de supraîncălzire a motorului.În general Cutie de viteze KAMAZ, metoda de comutare și de management caracteristici nu diferă de cele din autoturisme.Este necesar doar să ne amintim câteva dintre nuanțele cutiei.
