La crearea masinile si utilajele provocare cele mai comune pentru designeri este de a transfera cuplul la o parte în alta.Am rezolva în moduri diferite.Roți dințate, curele de conducere și chiar câmpuri electromagnetice conduce roțile, și în fiecare caz, utilizarea unei anumite metode este motivat de cerințe tehnice.Transmisie frecare este utilizat atunci când doriți o schimbare buna viteza.
Când nu a existat nici unelte
cuvânt de fric în latină înseamnă "frecare".Până nu a fost inventat de viteze, uneltele de frecare are un cuplu de transport majore.Astfel, deja în antichitate mecanica a relevat dependența viteza unghiulară a raportului de diametre de conducere și rolele conduse, de învățare pentru a accelera sau încetini mori dumneavoastră și stații de pompare a apei.Această invenție este aplicabilă astăzi.
buna accelerare - merit clutch
studiu inginerie gravă a site-ului a început în secolul al XIX-lea, necesitatea a apărut în timpul dezvoltarea rapidă a ingineriei mecanice, mai ales odata cu aparitia primelor masini.Transmisie construit pe trepte, nu sta brusc diferite de transport de marfă la trecerea de la o viteza la alta viteze rupt, necesare reparații complexe și costisitoare.De transfer de frecare disc prevăzut un contact moale între arborele motorului și cardanic, oferind timpul pentru o schimbare buna de viteză, care este mult îmbunătățit fiabilitatea vehiculelor.Radio
aplicare
și alte sisteme mecanice care necesita accelerare lină sau decelerare, ingineri mecanici utiliza acest element important.Proiectarea oricărui bandă include în mod necesar roti speciale contra pentru a schimba viteza unghiulară a unității de absorbție, deoarece bobina mai primit este înfășurat, deci trebuie să se rotească mai lent.Transmisie frecare oferă o modificare a numărului de rotații pe unitatea de timp, la începutul de bandă de redare sau bobina nod de recepție se invarte rapid, și în cele din urmă - încet.
varietate de forme
între uneltele și ambreiajul are multe în comun.În primul rând, raportul dintre diametrele roților în ambele cazuri formează un raport de transmisie.În al doilea rând, direcția de deplasare a receptorului și de ieșire arborii pot fi variat de orientare spațială de paralel perpendiculare.Când experimentarea cu primele mostre de transport feroviar, chiar a încercat să creeze o pereche de viteze "feroviară de roată", dar a abandonat curând gândul, ceea ce face neted, cu posibilitatea de derapaj și creșterea frecare netede.Tipuri de unelte de frecare corespund tipurilor de scheme cinematice de viteze, acestea sunt conice, cilindrice și disc (cap-on).Forma buna a suprafețelor în contact, și creează condițiile pentru rezolvarea problemelor tehnice mai complexe care necesită sferic Torus geometrie sau piese de schimb, cum ar fi arborele de ieșire vector editabile.Astfel alegerea unei metode de cinematicii influență a sarcinii.Uneltele de frecare cilindric este folosit pentru transmiterea în paralel și conice - pentru perpendiculara.
Dezavantaje
ciuda marea epoca a invenției, metoda de transmitere a cuplului de rotație mecanică este utilizat pe scară largă în tehnologia modernă.Dar el are și dezavantaje.Discuri de ambreiaj și plăcuțe de frână trebuie să fie înlocuite periodic în toate vehiculele - de la elegant "Bentley" să-și umilească "Lada".
eforturile principale de tehnologi, oameni de stiinta materiale angajat ambreiaj, conceput pentru a crește durata de viață a suprafețelor în contact, deoarece acestea sunt în mod constant frecare unul împotriva celuilalt, și, prin urmare uzura.
