cutie neagră a avionului (recorder de zbor, recorder) - un dispozitiv care este utilizat în feroviar, transportul pe apă și informații în domeniul aviației sisteme de la bord, echipajul discuții și altele de înregistrare Dacă un transport întâmplat orice caz, aceste date sunt folosite pentru.afla de ce.Istoria
primul operațional înregistrator de date de zbor a apărut în 1939.Mahmureala franceză și Yusseno construite osciloscop fascicul de lumină surprinde fiecare parametri de zbor (viteza, altitudine, etc).Acest lucru sa întâmplat de adecvat oglinda deviere reflectă un fascicul de lumina pe film fotografic.Potrivit uneia dintre versiuni, iar numele "cutia neagră a avionului" (vezi foto. De mai jos), pentru că trupul său a fost pictat în această culoare pentru a proteja de strălucirea de film.În 1947, inventatorii întreprinzător organizat "Societatea franceză de instrumente de măsurare."De-a lungul timpului, compania a devenit destul de un important producator de echipamente și s-au alăturat grupului "Safran".
nouă modificare
În 1953, om de stiinta australian David Warren, care a participat în cadrul anchetei accidentului de linie "Havilland", a prezentat ideea că existența înregistrărilor de negocieri echipajului dori foarte mult ajutor în acest caz.Mecanismul său propus combinat vocea și înregistrare parametrice, precum și utilizarea de bandă magnetică pentru înregistrare.Grefier Warren a avut înveliș de azbest și ambalate într-un caz de oțel.Poate aici avem o definiție diferită de "cutie neagră aeronave" - un obiect de structură internă necunoscută sau neprincipial care realizează anumite funcții.
dispozitiv prototip, David a introdus în 1956.El a venit cu o culoare strălucitoare și o cutie neagră într-un avion.Patru ani mai târziu, guvernul australian a ordonat instalarea înregistratoare pe toate aeronavele disponibile.În curând în alte țări, de asemenea, exemplul urmat.
Ce e înăuntru?
cutie neagră a avionului, o fotografie pe care o puteți vedea în articol, nu este clasificat ca fiind dispozitive complexe.Aceasta este gama obișnuită de comandă și de memorie flash chips-uri.Acesta nu este cu mult diferit de la un notebook standard de SSD-drive.Cu toate acestea, memorie flash este utilizată în recorder recent.Acum, cea mai mare parte a aeronavei este echipat cu modele mai vechi, care sunt înregistrare pe bandă sau fir.
Tipuri de inregistrare
Există două tipuri de registre: Operațional și de urgență.Prima dintre ele este protejat și este utilizat pentru monitorizarea zilnică a vehiculului.Feroviar de personal, naval și aerian citește informații de la sistemul de stocare după fiecare zbor.Apoi, datele rezultate sunt analizate pentru prezența acțiunilor nocive ale echipajului în timpul funcționării.De exemplu:
- nu depășește teren maxim sau rola, permisă de către producător;
- nu depășește supraîncărcării pe decolare / aterizare;
- nu depășește ora pe vzlёtnyh sau postardere, etc.
De asemenea, aceste informații vă permite să monitorizeze producerea resursei a aeronavei și pentru lucrări de întreținere în timp util pentru a reduce rata de esec de echipamente de transport, precum și îmbunătățirea siguranței zborurilor.
recorder de urgență are o protecție foarte fiabil.În conformitate cu cerințele standardului moderne OTS-C124 oferă integritatea datelor pentru o jumătate de ardere continuă oră sub suprasarcini de șoc în 3400 g, stau la o adâncime de 6 km în 30 de zile, precum și supraîncărcarea static de 2 tone până la 5 minute.Pentru comparație cu benzi de inregistrare generație suprasarcina șoc anterior menținută doar 1,000 g, și durata de ardere de 15 de minute.Pentru a facilita căutarea de recordere de Urgență echipate cu Pinger sonar și balize.
Ce a făcut?
Culoare cutie neagră într-un avion, vom discuta mai jos, dar pentru acum hai sa vorbim despre materialele din care este făcut.Aparate de înregistrat sau de a produce fier aliaje de titan aliate.În orice caz, este rezistent la căldură și materiale de înaltă rezistență.În timp ce cea mai mare parte a siguranței registratori oferă locația lor, în corpul aeronavei.
Ce culoare are cutia neagră a aeronavei?
înregistrator de zbor, de obicei, de culoare roșie sau portocalie.Acum stii ce culoare cutia neagră a aeronavei, și este de înțeles că numele nu are nimic de-a face cu culoarea reală.Luminoase de culoare a fost făcută pentru a facilita căutarea.
ce parametri sunt înregistrate?Aparate de înregistrat
sunt în mod constant îmbunătățite.Prima cutie neagră a fost citită numai 5 parametri: viteza, timp, de accelerare verticală, altitudine și de curs.Au înregistrat stylus-ul pe folie metalică de unică folosință.Ultima fază a evoluției registrator se referă la anul 90-lea, atunci când a introdus în suport solide de operare.Aparate de înregistrat moderne sunt în măsură să înregistreze până la 256 parametri.Aici sunt unele dintre ele: combustibili
- reziduuri.
- consumul de combustibil instantaneu.
- pas viteză.Presiunea aerului
- .Unghi de înclinare
- .Rețea de tensiune
- .Poziția
- a manetei de comandă a motorului.
- suprasarcină parte.
- eleron-introtseptorov.
- clape deviere.
- roată deformare.
- stabilizator abatere.
- eleron deformare.
- accident vascular cerebral Pitch Control crosshead, și rata de rola.Helm
- Progress.Turația motorului
- .Turația motorului
- .Sarcini verticale și laterale
- .
- adevărat înălțime.
- înălțime barometrică.
- Viteza aerului etc.
Unde este?
cutie neagră a avionului se află în partea din spate a aeronavei.La bord există mai multe aparate de înregistrat.Modelele de rezervă sunt necesare în caz de avarii grave sau incapacitatea de a detecta cheie.
Anterior voce și de înregistrare parametrice au fost împărțite: prima a fost instalat în cabina de pilotaj, iar al doilea - la coada aeronavei.Cu toate acestea, datorită faptului că mașina a fost distrusă într-un accident mai pupa, atât recorder au fost montate în coada aeronavei.
cutie neagră a avionului: decodare
Acest mit este la fel ca culoarea reportofonului în numele său.Amintiți-vă de decodare de cutii negre, avionul sa prăbușit imposibil.Vă întreb de ce?Da, pentru că datele înregistrate nu sunt criptate, iar cuvântul "transcrierea" este utilizat în același context ca și cea a jurnaliștilor, de fabricație înregistrarea interviului.Ei scriu versuri, ascultând înregistrarea recorder.Deci, nu comitetul de experți, inregistrarea datelor in formă lizibilă și analize.Nu e nici o criptare: protecția datelor de la prying nu sunt furnizate, informațiile sunt disponibile pentru examinare atentă la orice aeroport.De asemenea nu există nici o protecție a datelor împotriva modificării, deoarece recorderul este conceput pentru a identifica cauzele accidentelor de aeronave și pentru a reduce numărul lor în viitor.În cele din urmă, pentru suprimarea sau denaturarea cauzele reale ale accidentelor pe politică sau chiar un motiv oarecare, puteți face o declarație cu privire la daune grave la registratori și incapacitatea de a citi informațiile.
Cu toate acestea, chiar și în accidente grave (aproximativ 30% din accidente), cutia neagră a avionului prăbușit este încă posibil pentru a reconstrui.Fragmente din banda lipite și se tratează cu un amestec special, și chips-uri au supraviețuit tulbura și pentru conectarea la cititorul.Aceasta este o procedură destul de complex efectuat în laboratoare speciale și consumatoare de timp.
Există alternative?
Acum stii ce cutia neagră a aeronavei.Până în prezent, acest dispozitiv nu este considerate fiabile de 100%.Există alternative?
În momentul de față nu există nici o, dar inginerii sunt în mod constant de lucru pentru a imbunatati modelele existente.În viitorul apropiat pe care intenționează să transfere date din cutiile negre in timp real sau la o bază aeriană sau prin satelit.
Capitanul "Boeing-777" Steve Abdou crede pentru a trimite date în timp real necesare de comunicare prin satelit scump.Dar dacă trimiteți exercitarea cu intervale de 4-5 minute, se va reduce semnificativ costurile de tehnologie și de a crește profitabilitatea aplicării sale.Pe măsură ce numărul de sateliți din lume este în creștere în fiecare an, de stocare a datelor de zbor de pe dispozitivul de la distanță - aceasta este alternativa cea mai probabil, la o căutare lung și laborios pentru decriptare a datelor.
de asemenea, planuri de a avea o instalare plutitoare de recordere împușcat.Coliziunea aeronavei cu un obstacol va stabili senzori speciali, care lansa ulterior un înregistrator de salvare parașută.Acest principiu este deja utilizat în airbag-uri auto.
