Uniunea Sovietică a fost un tren de mare putere.Spațiu imens intersectat în toate direcțiile de autostrăzi de oțel pe care zi și noapte, concurat masini cu marfă și pasageri.Sistem de transport feroviar la scară Titanic început să se dezvolte chiar și în cele țari, și a primit o dezvoltare mare în timpul regimului comunist.Ea a moștenit Federația Rusă și alte țări format după 1991.Unul dintre simbolurile sovietice vagonului epoca de pasageri a fost sediul rezervat, o invenție unică de economiști de transport dispărut de pe harta politică a țării vast.
fundal economic
Traficul de pasageri în Uniunea Sovietică însăși nu achita.Costul zboruri Aeroflot, maritim, fluvial și călătoriile feroviare depășește debitul total de bani din vânzarea de bilete.Cu toate acestea, salariul lucrătorilor sovietice nu au voie să stabilească tarife de transport de marfă, chiar la nivel de auto-suficiență, s-ar fi dovedit a fi imposibil de realizat pentru majoritatea cetățenilor.Prin urmare, o astfel de sector important al economiei ca un pasager, a fost subvenționată de stat.Și economia în ansamblu, de asemenea, nu este foarte eficient, de a face ceva ce nu a fost ușor.
Deci nu a fost aceasta masina.Scaun rezervat devenit soluția optimă a acestei probleme, ca o creștere a capacității unei rulant convențional, capacitatea de a pune mai mulți pasageri, păstrând în același timp capacitatea de a dormi, mânca și sărbători altor nevoi într-o călătorie lungă.Nu suntem Polonia, Belgia și, în cazul în care puteți conduce tot drumul așezat.Clase
de mașini într-o societate fără clase
ciuda egalitatea universală a declarat, calea ferată este încă unele loc pentru pachetul poporului sovietic în gradul de prosperitate materială.În partea de sus a confortului - SV cu coupe single, duble și triple confort sporit.Au călătorit liderii și alte persoane importante care sunt obosit de drum nu poate fi avut.Ei au crezut de "acasă"!Coupe-ul a condus cetățenilor obișnuiți, salariul care le permite să achiziționeze aceste bilete, sau detașat companii de renume.În noua compartimente separate de ușile role ale coridorului, care se află destul de patru, el ar putea întinde picioarele, și dacă ești norocos cu vecinii (Smyrna, abstainers și sforăitul), în timp ce pe drum ar putea fi considerat realizat cu succes.Clasa următoare a fost o masina - clasa economic, cele mai populare și populare.Și în partea de jos a clasamentului de confort - un comun, aproape la fel, doar mai rău.Masina
șoferi loc rezervat
Deci, în fiecare departament, de probațiune îngrădite unul de celălalt, și nouă lor merge șase.Este ușor pentru a calcula faptul că capacitatea totală de 54 de pasageri cu bagaje, care este stabilit, în plus față de spațiul de sub scaunele mici, al treilea raft optional.Desigur, acest lucru a afectat spațiul de etanșare dedicat dormi.Aproximativ 1 metru 70 de centimetri - care este lungimea la care călătorul se poate aștepta atunci când se decide în ce direcție să atragă în picioare.În caz contrar, acestea vor fi blocat în culoar, creând neplăceri pentru cei care au nevoie pentru a merge la toaleta sau că e timpul să mergem.
locuri laterale din scaunele-transport rezervate sunt cele mai incomode, deși, în general, nu există o mare diferență.Pasagerii cu experiență sunt rugați să rafturi mai mici, dar există avantaje și superior, mai liniștită acolo.Ei bine, în cazul în care toaleta nu este aproape, iar ușa zornăie și miroase ...
Romance rătăcitor
Și totuși, în ciuda inconvenient și unitatea acustic spațiu rezervat vagonul scaun intern este foarte popular.Principalul motiv, desigur, economice.Dar dacă condițiile au fost foarte greu de suportat, pasagerii ar găsi, desigur, un pic de bani pentru a plăti pentru confortul și du-te în compartimentul.Într-adevăr, în acel moment, la o călătorie de lungă nu este atât de vizibil, oamenii au posibilitatea de a socializa și chiar a ajuta reciproc (de exemplu, pentru a se obține cel mai bun loc o persoana in varsta sau o femeie).În cele din urmă, ne-am adus colectivistii.
Căile Ferate de ghidare a anunțat anularea iminentă a toate vagoanele de clasa a doua.Poate că ne va fi dor de ...
