primăvara anului 1936, curtea Moscova Kremlin condus două mașini, aspectul lor amintește de american "Buick" și "Packard" într-un singur flacon.A fost o probă preproductie a primului sovietic auto reprezentant ZIS-101.Datorită faptului că designerii naționale nu au experiență în proiectarea de mașini din această clasă, similitudinea cu celule progenitoare de peste mări au fost nu numai extern: aspectul, precum și multe componente și ansamblurile au fost copiate de la "Buick".Cu acest model, productia a inceput la Moscova Automobile Plant numit după Stalin, în plus față de camioane, de asemenea, masini executive.De altfel, deși primul limuzina sovietic și nu a ajuns în vânzarea liberă a publicului (pre-'60 masini către proprietari privați nu este pusă în aplicare), s-ar putea obține o recompensă sau castiga la loterie.
la Stalin la Brejnev
De la începutul producției Marele Patriotic mașină de război la ZiSe fost întrerupt și a fost reluat numai în 1945, când am victorios a inceput sa produca modele ZIS-110.După moartea lui Stalin, și venirea la putere a lui Hrușciov în 1956, fabrica a fost numit după Lihaciov, și, în consecință, a schimbat numele mașinii pe ZIL-110.În 1958, un nou model a început să fie emise - ZIL-111.Acest lucru a fost bazat pe tradiția atunci când fiecare nou secretar general al Comitetului Central al PCUS a primit o limuzină.Domnia lui Leonid Brejnev târât pe timp de 18 ani, și a primit doar trei modele: ZIL-114, 117 și 115, acesta din urmă a schimbat curand indexul său, în conformitate cu noile Persoane cu privire la ZIL-4104.
nasterii ZIL-41045
După moartea lui Leonid Brejnev și alegerea pentru președinția în noiembrie 1982, Iuri Andropov, conducerea Moscovei Automobilul a decis să nu pentru a rupe traditia, în ciuda faptului că în mai puțin depatru ani, ea a devenit a lansat un nou model - ZIL-4104.Prin urmare, sa decis să-și modernizeze vehicule deja produse.Mașina este numit-ZIL 41045.
Proiectare si montare
Structural ZIL-41045 repetarea predecesorul său.Șasiul de bază a fost sudat cadru cu box-secțiune barele.Mecanismul de direcție a avut putere.Suspensia fata - bara de torsiune independenta de claviculă, spate - depinde de asimetrice longitudinale arcuri lamelare semi-eliptice.Stabilitatea transversală a vehiculului asigurat stabilizatori.Frâne - circuit dublu, cu vid și două amplificatoare gidrovakuumnymi.
motor cu opt în formă de V, cu unghiul de 90 °.Combustibil benzina folosit A-95.Sistemul de aprindere are un lanț de urgență de rezervă, în creștere fiabilitatea, masina a avut, de asemenea, două baterii puternice.Transmisie integrala a constat dintr-o transmisie automată cu trei trepte, cu convertor de cuplu.Roțile au fost echipate cu șaisprezece roți și anvelope speciale, care sunt autorizate să circule după ce a lovit roata.Corp - un clasic, cu patru uși, cum ar fi "limuzină", cu un număr minim de elemente decorative diferite.Magazin ambalate cu built-in sistemul climatic audio și.Rând de scaune din față separat de compartimentul pentru pasageri printr-un perete despărțitor, care a căzut o jumătate de top de sticlă.Culoarea, care se colorează ZIL-41045 - negru.
Trim masina
Din ZIL-41045 a fost proiectat pentru călătorii de funcționari de rang înalt sovietice, o atenție deosebită a fost acordată la decorarea masinii.Podele fost lână covor culori speciale "bug", care a făcut praf și murdărie invizibilă.Seat și ușa a fost făcută din Dutch-tutun de culoare mohair, cum ar fi la ZIL-41045, o fotografie de care este prezentat în articol.
Cu toate acestea, la cererea clientului, au existat alte opțiuni, de exemplu, o mașină, care deservesc DF ministrul sovietic Apărării Ustinov, a avut bej deschis interior.Scaunele din față - piele, de bivol Argentina.Unele vehicule au fost echipate telefon comunicare guvernamentală și echipamente speciale secrete.Primul ZIL-41045 a fost fabricat în 1983 și a intrat în bilanț Special Purpose Garage, o excursie care deservite secretarul general al Comitetului Central al PCUS.Cu toate acestea, Iuri Andropov a folosit masina noua pentru mult timp.În luna februarie 1984, acest post a fost luată de către Konstantin Cernenko, și martie 1985 - Mihail Gorbaciov.Datorită reprize scurte Konstantin Ustinovich limuzina "lor", el nu a primit, iar modelul următor - ZIL-41047 - a apărut doar în 1985.Astfel, Mihail Gorbaciov, care a devenit ultimul secretar general dintr-o țară mare, a fost capabil de a merge pe ultimul model de mașini de reprezentare Automobile ZIL Moscova.
