marine sunt sursa de energie care conduce nava.Rotirea arborelui cotit este transmis la transmiterea constând din mecanismul de viteze, și integrate pavăză bladed elice, care dă cursul navei.Mai mare nava, cu atât mai dezvoltate ar trebui să fie sistemul de energie, care ar trebui să asigure siguranța navei pe mare.În caz de refuz din motorul principal este pornit de rezervă, așa cum se oprește nava container enorm sau vrachierele mnogopalubnogo mijlocul oceanului în condiții de furtună echivalente la distrugerea acestuia.
înghiți primul motoare diesel
marine au început la începutul anilor HHveka și imediat sa declarat ca de încredere, eficient și, cel mai important, unități compacte.Prima navă cu un motor diesel a fost danez "Zeelanda", lansat în 1912.Vasul a fost instalat două motoare la 200 CP.c., fiecare dintre care este condus de un propulsor.Aspectul navei cu un motor neobișnuită a creat furori și a devenit începutul unei noi ere de centrale electrice pe diesel.
Dezvoltarea de centrale electrice pe diesel flotei început într-un ritm rapid, după al doilea război mondial.Perspectiva de utilizare în continuare propulsie modest a fost evident, și multe companii de inginerie din întreaga lume angajate în producția lor.Ca este de obicei cazul, dezvoltarea producției industriale pe scară largă cu privire la orice produse care sunt în mare a cererii, a început competiția.Ca urmare, s-au proiecte unice în cursul cărora au fost create de motoare marine superreliable puternice.Aspect
Energie plante motor diesel pe o tablă mare constă dintr-un motor principală și mai multe auxiliar care lucrează pe nave de susținere a vieții.Acest generatoare, pompe, ventilație, compresoare si multe alte mecanisme.
Pe garnituri foarte mari ocean pot fi instalate mai multe motoare principale și o multitudine de auxiliar.Toate motoarele diesel.Ele servesc o echipa de mecanici, instalatori, repararea și ingineri de test.Motoarele
diesel navale
ciclică sunt împărțite în patru timpi și doi timpi.Diferența dintre cele două tipuri este esențială.Cele patru Principiul de acțiune este de a merge prin ciclul de funcționare a celor două revoluții ale arborelui cotit sau patru timpi.Acțiune activă are loc doar pe parcursul unui ciclu, celelalte trei - de pregătire. Single doi timpi ciclu motor se efectuează într-o singură revoluție.Principiul compresiei amestecului carburant și contactul ulterior este diferit.În cilindrul sunt așa-numitele porturi absorbante cu care nu există un indus purjarea camerei de ardere și, prin urmare, nu există nici o evacuare nevoie prin supape.Numărul de cicluri este redusă exact de două ori.
diferențe suplimentare
de asemenea, o viteză de clasificare.Motoare low-viteză - până la 150 rot / min și de mediu de la 600 - rot / min.Motoarele de mare viteză pentru navele mari si foarte mari nu exista din cauza specificității de acțiune, sarcini ridicate și sverhprodolzhitelnoy în timpul rulării.Motoare diesel
maritime pentru navele mici
barci mici, bărci și nave fluviale echipate cu clasa, de regulă, un singur motor.Puterea unui astfel de motor diesel pot fi diferite, în funcție de scopul pentru care este destinată nava.Un motoare pickup cu barca cu motor, și mersul pe jos, vizitarea obiectivelor turistice și de croazieră sunt stabilite motoare viteză redusă.Navele de patrulare Paza de Coasta au, în general două motoare diesel destul de mare capacitate, una dintre care a implicat tot timpul, iar a doua se aprinde după cum este necesar.Motoare diesel
maritime pentru navele mici sunt concepute pentru instalare fixă.Ele sunt, în general, compacte și economice, cu o utilizare mare a resurselor.Motoare suspendate sunt de obicei benzină, deoarece acestea au capacitatea de a Quick Launch.Combustibil
Diesel pentru marin
motoare
Pentru funcționarea stabilă a instalației de alimentare de pe nava trebuie să utilizeze combustibili de înaltă calitate (motorină).Capacitatea sa este determinată de următoarele criterii: - octan;Rezistență
- la detonare;
- cifra cetanică;
- compoziție fracționată;Eficiența combustiei
- , gradul de opacitate, toxicitate;Viscozitate
- și densitate ca un factor de alimentare normale a sistemului;
- la temperatură scăzută care determină funcționarea;
- nivelurile de curățenie;
- punctul de aprindere, în ceea ce privește siguranța utilizării;
- prezența compușilor de sulf, metale și hidrocarburi nesaturate ca stimulente carbonizare.
Clasificare combustibil:
- International - FO, pacura, MgO, MDO, IFO 380, IFO 380LS;
- analog rus --L 62, SMT1, SMT2, F-5, DM, IFO 380;
- fracțiuni standard de rusă - cu vâscozitate redusă, vâscozitate medie, viscozitate mare, ușoare și grele.Normele de bază
adoptată în Rusia, reglementarea calității de motorină pentru motoare marine:
- vară "L" - folosit la temperaturi de peste zero grade Celsius;
- iarnă "H" - utilizat la temperaturi de până la minus 20 de grade;
- Arctic "A" - temperatura la minus 50 de grade Celsius.
- -viscozitate redus de combustibil marin - a făcut TU 38.10;
- Marca DM - cea mai înaltă categorie a navei motoare cu viteză redusă;
- păcură bunker F-5 - face în conformitate cu GOST 10.5.85;păcură bunker F-30, F-180, F-380 - sunt fabricate în conformitate cu TU 0252-003-2905.Sistem de combustibil
de motor diesel
combustibil marin de alimentare în centrala a navei prin intermediul sistemului de alimentare în motoarele principale și auxiliare.Împreună cu funcția principală a sistemului ar trebui să ofere: combustibil încărcare
- în rezervoarele de la bază și depozitare;
- combustibil curat din impurități și apă;
- dacă este necesar - duzele de răcire;Separarea
- de combustibil.
primi combustibil de la dispozitive de coastă efectuate de pe puntea de conducta, care are cuplaje de ambele părți.Pe navele de pasageri care au primit combustibil are loc în unele zone izolate.Combustibil acceptat este stocat în rezervoare sub-punte și la bord tancuri interconectate.Toate containerele sunt echipate cu pompe pentru care dublează reciproc în caz de eșec de unul dintre ei.Înainte de o navă într-o călătorie la bordul a efectuat separarea și purificarea combustibilului, atunci combustibilul este pompat în livrările de tancuri.Motoare de vase Timbre
instalare
Energie Diesel se face într-o cantitate astfel încât urmări gama lor nu este posibilă.Producătorii de motoare pentru mari marine și nave maritime bine-cunoscut - este:
- Scan Diesel (Croația).
- Mitsubishi (Japonia).
- Hyundai (Coreea de Sud).
- Lombardini Marine (Italia).
- Wartsila (Finlanda).
O categorie aparte include motoare diesel marine "YaMZ" produse de Yaroslavl Motor Plant.Motoarele diesel "YaMZ" deplasare mediu marin mai accesibile întreprinderilor de construcții navale rusești, și la preț și calitate.
centralele electrice de reparații navale
Fiecare motor care funcționează sub sarcină constantă, există o dezvoltare progresivă a mecanismelor naturale ale suprafețelor de frecare.Devreme sau mai târziu este nevoie pentru curentul sau revizia.Proprietarii incearca sa efectueze reparații la fața locului, pe cont propriu.Cu toate acestea, acest lucru nu este întotdeauna posibil, ca și pentru înlocuirea pieselor uzate necesită adesea echipamente speciale si personal calificat.În acest caz, motorul este demontat și livrat producătorului.Repararea
de motor diesel navei are mai multe luni, în cazul în care bărcile sunt în așteptare.Cu toate acestea, proprietarul poate avea un motor de rezervă, care este instalat în locul îndepărtat.Deci, se poate evita timpii morți, ceea ce este foarte costisitor.Giganți
navelor
Printre motoare marine au campioni lor.Cel mai mare motor diesel naval - model de Wartsila-Sulzer-RTA96-C.Produse în societatea finlandeză.Modelul este dezvoltat ținând seama de multi-varianta în linia include mai multe tipuri.Cerere superdvigatel pot formata 6 sau 14 cilindri.Alegerea face clientul cu șase luni înainte de începerea lucrărilor.
Bore Acest gigant este 960 mm.Puterea motorului - 109 de mii de litri.p.Ocean container cu motor dezvoltă cu ușurință o viteză de 46 de kilometri pe oră.
