Toate mișcare echipament tehnic, vehicule, echipamente pentru constructii, de transport maritim și mai mult.colab., sunt echipate cu sisteme de propulsie de diferite caracteristici.În cele mai multe cazuri, acest motoarele cu combustie internă, suficient de puternic și eficient, a impus timp cât un mijloc sigur de a oferi mecanisme de functia motorie.Descriere
generală a unității
cadrul paginii de fotografii a motorului cu descrierea fluxului de lucru.Cutaway motor de imagine permite să învețe noduri de bază și detalii.În partea de jos este carterul cu pompa de ulei, care alungă grăsimea prin canale speciale, pornind de la arborele cotit și terminând cu unitatea lanț de distribuție.Pornind de prin canalele ale arborelui cotit, presiunea uleiului din patru aer lubrifiază lagărele sau cojile de pini indigene și pârghie a mecanismului cu manivelă.Simultan, lubrifiant este pulverizat este transformată în vapori de petrol, ceea ce permite formarea unei pelicule pe cilindrul oglindă.Pistoanele aluneca lin, cu aproape zero frecare.Fiecare dintre ele are unul până la trei cicluri de petrol situate deasupra compresie principal.Scopul acestor inele pentru a elimina excesul de ulei si de prevenire a cădea în camera de ardere.Ulei intră, de asemenea, motorul de sus de chat în cazul în care calendarul de lubrifiant, arborele cu came, valve si liftieri pârghiile.Un alt domeniu de acțiune a sistemul de lubrifiere - un angrenaj și un întinzător de lanț dublu.Aici, uleiul este distribuită gravitațional, se pulverizează părțile rotative.În timpul funcționării de ulei de motor a vehiculului este microparticule metalice contaminate.Fiecare masina are o rata kilometraj, după care este necesar să se înlocuiască lubrifiantul.Dacă numărul de distanța parcursă în kilometri a trecut nu este posibil, ar trebui să verificați periodic uleiul de motor privind transparența.În cazul rumenire este necesară urgent o schimbare.
Engine Descriere Puteți începe cu principiul de funcționare.Sisteme de propulsie, motoarele cu ardere internă sunt de două tipuri: benzină și motorină, cu prima lucrare pe principiul de expansiune a gazelor produse prin arderea amestecului carburant este aprins de o scânteie electrică.Presiunea în curs de dezvoltare determină pistonul să coboare rapid la cel mai jos punct, mecanismul manivelă începe să se rotească, astfel încât nu există ciclu.Numărul cel mai comun de cilindri - patru, dar sunt șase și opt motoare.Uneori este vorba de numărul de cilindri de șaisprezece ani, este în special motoare puternice, rulează fără probleme, performanța lor este mare.Aceste motoare sunt instalate pe autovehicule de lux.Motor diesel
funcționează pe același principiu, dar amestecul combustibil în camera de ardere este aprins nici un scânteie, și sub influența compresie.Motoare cu ardere internă
sunt împărțite în două și patru timpi.Diferența dintre principiile esențiale ale acțiunii.Motoare de motociclete funcționează de obicei în modul push-pull, aproape toate masina - patru timpi.Amestec combustibil
descriere a unui motor care rulează pe benzină, ar trebui să înceapă de la momentul în care din carburator sau injector primit o parte a amestecului combustibil.In camera de ardere a cilindrului format un fel de nor a amestecului de vapori de aer și benzină.Este un amestec de combustibil aproape gata, dar încă are nevoie pentru a comprima și aprinde.Compresie are loc sub acțiunea pistonului, în creștere de jos, și când va fi în partea de sus, sistemul electric al masinii va da o scânteie, amestecul este aprins, va exista o creștere bruscă a presiunii, iar pistonul se duce în jos.Astfel apare energia de rotație, care este forța motrice.
în motoarele de automobile poate fi de la trei la șaisprezece pistoane.Fiecare dintre ele își îndeplinește misiunea și urmează cu strictețe programul marcat, care creează calendarul, mecanismul de distribuție a gazelor a mașinii.Astfel, există un ciclu continuu de rotație a arborelui cotit, care este în cele din urmă transmisă roților.
descriere a motorului cu ardere internă în etape, după cum urmează: absorbția
- a amestecului combustibil (piston coboara);
- comprimarea și aprinderea amestecului combustibil (pistonul se află la punctul mort superior);
- accident vascular cerebral (piston se deplasează în jos);Amestec de evacuare
- (piston se mișcă în sus);
principale baruri pot fi combinate cu procese însoțitoare suplimentare de acțiuni pe termen scurt.
Descriere diesel
Benzina - un combustibil universal care are o serie de avantaje, precum și calitatea acesteia depinde de cifra octanică obținută în timpul prelucrării.Dar costul acestui tip de combustibil este destul de mare.Prin urmare, în aplicații auto motoarele sunt utilizate pe scară largă, care funcționează pe motorină.
Descrierea motorul diesel rulează pe motorină, aveți nevoie pentru a începe cu un mic preistorie a modului în care a fost creat acest aparat.În 1890, inginerul german Rudolf Diesel a creat și brevetat primul motor, care funcționează pe principiul de comprimare a amestecului combustibil.Primul motor diesel nu a fost adoptat pentru utilizarea pe scara larga, deoarece proiectarea și eficiența mecanismului de motor cu aburi inferior.Dar după un timp Motoarele diesel au fost instalate în nave fluviale și maritime, în cazul în care acestea sunt foarte bune.
Principalul avantaj al noului motor, comparativ cu motorul cu aburi a fost faptul că unitatea funcționează la un unghi, a preluat jumătate din spațiul de mai jos punte de vapor, iar cealaltă jumătate a fost dat pe la rezervele de cărbune.Motor cu aburi a servit pompieri brigadă întregi și mecanica.Un motor diesel a fost compact, situat pe rezervorul de carburant la doar câțiva metri pătrați.Pentru funcționarea sa a fost doar un singur mecanic.Înlocuit treptat masina diesel de aburi și a fost în cerere toate navele de mare și clasa râu.Nu a fost nevoie de producția de masă, care a fost înființată în scurt timp întreprinzători contemporanii Rudolf Diesel cu participare directa sa.
pistoane motor diesel sunt în partea de sus a canalului de lucru care contribuie la turbulență în camera de ardere.Pentru funcționarea motorului trebuie să fie o condiție - amestecul de combustibil ar trebui să fie fierbinte.În acest proces, care rulează deja de încălzire a motorului are loc de la sine.Și pentru a porni mașina chiar și în lunile mai calde este necesar să se încălzească sistemul.Pentru a face acest lucru, fiecare motor diesel construit stralucire aparte.Motor
universal STI
Câștigător "Motorul Anului" in 2006, 2007 și 2008.Cel mai avansat motor recent. motor TSI, a căror divulgare poate dura mai mult de o pagină, este una dintre cele mai eficiente motoare ale timpului nostru.Principiul de funcționare ca urmare a aplicării de injecție de combustibil dual și prezența compresorului, care livrează amestecul carburant sub presiune.
TSI motor - un depozit de cele mai avansate tehnologii, dar unitatea are nevoie de atenție amănunțită.Când service motorul, folosiți numai consumabile de înaltă calitate, iar funcționarea sa este ajustarea în timp util.Cea mai importantă parte a STI motor - compresor, echipată cu o transmisie specială care crește cifra sa de afaceri la 17 de mii pe minut, oferind presiune maximă impuls.
motor TSI, a căror divulgare ar fi incompletă fără o mențiune de semnificative deficiențele în sezonul rece încălzit foarte încet.Rula masina cu motorul TSI în frig nu poate fi în ceasul cabină poate sta la temperaturi sub zero.Și în sezonul cald este un motor economic viteză redusă cu performanțe excelente.
"Volkswagen", motoarele
german "masina poporului" in 2000 alese pentru motoare modele de producție, produse de tehnologie TSI, precum și FSI.Compania germană este astăzi doar din lume producător pentru a oferi STI motoare și FSI ca bază pentru aproape toate modelele sale.Descriere Motor "VW", în special cu motor TSI, a fost deja făcut de mai sus.Generalizare caracteristica, ci mai degrabă informativ.
Descriere motor FSI este mai bine să începeți cu caracteristicile sale de tracțiune care variază între 120-140 litri.p.Motor economic, are o durată lungă de viață.FSI (Fuel Injection stratificată) este tradus "injecție stratificată".Motor
FSI Principala diferență de la alte centrale electrice este sistemul dual de presiune joasă și înaltă.Conturul joasă presiune include un rezervor de combustibil, pompa de combustibil și se filtrează.Presiune direct responsabil pentru injecție ridicat de combustibil de circuit.Principiul de funcționare se bazează pe motorul FSI strict dozate injectarea pompa de injecție.Doza este ajustată în mod automat cu ajutorul unui traductor de presiune scăzută.Din cantitatea de combustibil depinde de numărul de rotații.Pedala de accelerație este deja în principiu, nu este necesar, deși acesta este stocat în aparat.
Descriere Motor FSI Volkswagen poate suplimenta cu date privind raportul cost-eficiență și de înaltă eficiență.Opel "
producătorii de automobile german
Motors au întotdeauna în concurență unele cu altele.Marca de masini "Opel" sunt de încredere și convenabil.Popularitatea de modele cu "fulger" pe capota dovedit de vânzări în mod constant ridicate.Cazul în care cumpărătorul este de gând să cumpere un low-cost, usor de intretinut mașină, el alege "Opel".Motoare căror descriere este inclusă în documentația tehnică a mașinii, clasificate în funcție de numele modelului.De exemplu, "Opel Corsa" este echipat cu un motor Opel Corsa BC 1,2 16v Ecotec 3. la motor Astra stabilit 150k Opel z19DTH ASTRA III 16v.Dar, împreună cu aceasta, există o serie de sisteme de propulsie unificate care pot fi instalate indiferent de indexul și numele.Plantă
în Togliatti
complexitate VAZ motor Descriere nu este - nu există decât două tipuri.Motoarele pentru masinile cu tractiune spate VAZ-2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106 și 2107 - este un patru cilindri unități de putere despre una și aspect.Și motoare pentru modelele-tracțiune față de VAZ-2108 și VAZ-2109 și modificările lor.
VAZ Toate motoarele sunt fiabile și modest în funcționare.Ajustarea calendarul aprindere și jocul supapei sunt disponibile pentru șofer, care are nevoie doar să cunoască schema și succesiunea de acțiuni.Motoare vysokooborotisty și preluare.Resursă nu este prea mare, dar reparații capitale, inclusiv înlocuirea de inele și garnituri piston, principal și biela, nu este o problemă.
Descriere motor "Toyota"
Motors celebru producător japonez de compact, cu patru cilindri, de preferință o locație-cruce, cu foarte înaltă performanță.Motoarele pe benzina injectie, lucrează pe principiul injecție directă.Patru supape pe cilindru permite calendarul pentru a aduce procesul de la perfectiune.
motor economic al brandului "Toyota" este cunoscut, în afară de producătorul renumit pentru emisiile de CO2 reduse de neegalat de gaze de eșapament.Motoarele din seria sunt desemnate set de capital de litere latine, în combinație cu cifre arabe.Nu sunt adăugate nici un nume.De viață a motorului
"Toyota" vine la 300 de mii de kilometri, iar apoi încă nu au nevoie de o revizuire majoră, este suficient pentru a elibera segmenti blocat și curățați sistemul de răcire.Cu un motor de prevenire pic continuă cu succes.
motopropulsor BMW
gama de motoare de concernul german "Bavaria Motor Werke" este mult mai cuprinzătoare decât cea a producătorilor japonezi.Activele BMW - cel patru și motoarele cu șase cilindri în linie, în formă de V "opt" și "zece", există, de asemenea douăsprezece, motoare puternice în special.Majoritatea motoarelor BMW sunt produse într-un format DOHC și SOHC.
brevetate Motoare a devenit în mod repetat câștigători ai concursului "Motorul Anului", de exemplu, marca S85B50 primit 11 premii 2005 - 2008.
Motoare "BMW", a căror divulgare este dificilă din cauza numărului mare de modificări care poate fi descris ca unități superreliable, perfect echilibrate.
Zavolzhsky Motors fabrica de motoare propulsoare
domnitor, ZMZ produs în orașul Trans-Volga, este destul de modest.Planta produce doar câteva modificări la puterea medie.Dar este de remarcat faptul un număr impresionant de produse.Motor de brand "ZMZ-406" a lansat o serie de un an și jumătate de milioane de exemplare.Motorul este montat pe masini, "GAS" instalație Gorki.Printre ele, "Gazelle", "Volga-3110" și "Volga-3102".
Care este 406 motor?Descriere este prezentat în continuare.
Motor vine cu injector sub denumirea 406-2.10 și rulează pe benzină AI-92.Carburator versiune 406-1 este proiectat pentru benzină cu cifra octanică de 76. Un alt motor pe benzina, 406-3 rulează pe cifră octanică ridicată de combustibil, benzina AI-95.Toate motoarele sunt echipate cu o serie de 406 de electronice și BOSCH două bobine de aprindere.
repara motor cu ardere internă motor auto
Proiectare necesită întreținere periodică a unităților separate sau revizuire a întregii unități în ansamblul său.Motorul include bloc cilindri, arborele cotit, biele, pistoane cu inele de compresie și raclete ulei, chiulasa cu arborele cu came, inclusiv o unitate de lanț cam valve.Deteriorare
La a anumitor părți sau a tuturor motorului în ansamblu se face piese de schimb inutilizabile.Acest proces este numit "reparație motor."Descrierea acțiune pentru reabilitarea a motorului este dată în literatura de specialitate, cu instrucțiuni detaliate.Reparații minore se poate face la domiciliu, și mai complexe, care necesită echipamente speciale, este mai bine să-și petreacă în centrul tehnic.
La revizuire motorul cu ardere internă trebuie să stabilească mai întâi gradul de uzura.Acest lucru necesită un diagnostic.Ca o regulă, atunci când presiunea uleiului trebuie să fie înlocuit insertii indigene arborele cotit și conectarea bucșele tijă.Dacă fusurile arborelui cotit sunt purtate, ele ar trebui să fie cizelate sub dimensiunea de reparații, și a stabilit inserțiile corespunzătoare.În acest caz, în cazul în care oglinda este unitatea cilindru uzată zapresovyvayutsya nou de linie sau vechi cizelate sub dimensiunea de reparații cu instalarea ulterioară de noi pistoane și noi inele.Odată cu dezvoltarea de mici pur și simplu schimba inel, comprimarea și de rebound.Același lucru se poate spune despre inserțiile deja menționate.În cazul în care generația reviste arborelui cotit este neglijabilă, este posibil să se înlocuiască doar ureche și nu fac plictisitor.În acest caz, presiunea uleiului este normal, și un motor actualizat va fi gata pentru a merge.
