Dragi prieteni
articolul meu nu includ jeturile, ea vă va spune despre faptele și poveștile oamenilor care s-au văzut cu ochii lor unele sunt morți, dar ei încă mai au manuscrisul de copii și nepoți mai acestoraviu ne va da ceea ce au spus bunicul și străbunicul ...
Și așa dragi cititori, primul lucru pe care il auzi este nava Great Eastern fost pestrițe în 1958 el a fost una din navele de pasageri de mare de călătorie mareaprecum și unul dintre nefericit.
pe această navă erau lucruri ciudate, iar unul nu a putut explica ... idee
să construiască această navă a fost dominată Izamberadu Bruyneel
a vrut sa construiasca cel mai mare pentru acea vreme un strat de pasageri
a reușit să convingă finanțatorii să investească 600.000$
timpul construcției navei 2 lucrători a murit în circumstanțe misterioase
și unul dintre Capsatori lucru în interiorul corpului dispărut fără urmă în timpul coborârii a navei pe apă, au fost destul de o mare problemă: dacă nava lungime până sa prăbușit pe malul opus al raului, pentru prima datăa fost testat bloc vas coborâre construcție masivă în râu și apoi a plecat din țară de rupere nava blocat ferm asupra stocurilor și Budge prost dacă marea nu-l ia, dar acesta nu a observat daune eliminat o lungă perioadă de timp din cauza asta nu a fost o întârziere în lansarea naveiapă.
la sfârșitul zilei a fost numit coborâre linie în corabie 2dekoabrya apă 1857 încet a început să plutească, dar dintr-o dată a fost din nou un eșec, a existat o prejudecată cu privire la circulația sa întâmplat acest lucru, deoarece a fost imposibil să omită cel sincron troliu extremetobe a început să se rotească, muncitorii bate
cinci persoane au fost grav rănite Brunel a reușit să oprească vehiculul și fixați-l pe platforma de coborâre a fost mutat la lungi de 3 luni și a costat compania 120.000 de lire sterline Brunet a fost respinsă și a fost făcut o ofertă de a reduce propria lor Istria Mareprin toate încercările sale au fost nave eșecuri și să rămână în vigoare numai 1858goda 31 ianuarie foarte mare maree, împreună cu vânturi puternice, ajungând nava, nava tras în apă.
în cele din urmă în mare
mai târziu.La câteva ore după lansarea navei a fost trimis la test de zbor (Brunet nu a fost prezent la trimiterea unei nave într-una din zbor, din cauza bolii), precum și dintr-o dată a existat o explozie a navei pentru cazan (ca un ziar scris defecțiune de sabotaj), în camera cazanului, care a dus la o mulțime de distrugerea declarat faptul prima a conductelor și puntea navei situate în apropiere ca martori oculari au spus conductă a crescut ca o racheta când a ucis șase membri ai echipajului și 9 au fost grav răniți.Învățarea de acest lucru, 15 septembrie Brunet a murit de un atac de cord.
Dar problemele au fost din nou capcana navei în timpul trecerii de la nava la portul de pe căpitanul barca și doi pasageri s-au înecat în circumstanțe misterioase
dar în decembrie 1861 prins într-o furtună care knock-out pe roțile volan și cu zbaturi, o parte deterioratăhabitaclului.Steamer cu mare dificultate recuperează 7-a zi la portul de Cobh.Reparații costa 60.000 lire sterline în
efectuarea unul dintre zborurile, Great Eastern ciocnit cu un piatră subacvatică și a primit o lățime gaură de 3 metri și o lungime de 25 de metri un fund dublu salvat nava de la distrugere pasageri maritime a declarat că au auzit o bătaie foarte tarepe partea de jos a navei, dacă cineva pounded pe ea cu un baros nicăieri în Miri nu era de natură dock Bol'shova să efectueze reparații la această linie.
După 5 luni, repararea a fost finalizată, a costat compania 70 de mii de lire sterline.
pe navă a fost instalat stivuitor cablu și 05 iulie 1865 nava a navigat de pe coasta Irlandei, de stabilire cablul de-a lungul partea de jos, dar mai întâi la a doua, apoi în a șaptea zi a călătoriei înregistrat daune fire de izolare din dur și friabil curbe resturi de oțelși a rupt prin teaca de izolare.Am avut să-i ridice, și reparate.02 august cablu (care a fost deja pus 1968 km) a rupt și sa dus la fund.Toate încercările de a ridica-l au fost în zadar.
ultimii ani Marea Istria
In 1874 a fost construit un vas special pentru ouat cabluri, numit Faraday.Great Eastern fost scoasă din funcțiune și de peste 10 ani a fost pus în sus.In 1885 a fost cumparat pentru £ 26.000 și a fost folosit ca un cărbune După depozit.În 1888, nava a vandut la licitatie pentru 16.000 de lire sterline casate.Nava
Demontarea
demontate 18 luni până în 1890 surse spun că sa constatat scheletul 2, între pielea navei era boleeodnogo metri 1skelet aparținut Capsatori care au dispărut în circumstanțe misterioase în construcția de nave și 2 schelet aparținut unui tagzhe băiat ucenic a fost găsitGeanta cu scule ruginite și nituri ......... încercat să păstreze tăcerea cu privire la acest lucru, dar, probabil, se află acolo toate relele acest vid navă fiecare zbor, el a fost transportă două schelete ...
