Rachete ca tip de arme, există un timp foarte lung.Pionierii în această afacere au fost din China, după cum se menționează în imnul de la începutul Regatul Mijlociu secolului XIX."The glare roșu de rachete" - la fel ca ea este cântată.Taxe de praf de pușcă au inventat, după cum știm, în același China.Dar, pentru a "lumina rosie" strălucit, și șefii de dușmani atacat săgețile de foc au fost necesare motoare pentru rachete, chiar simple.Toată lumea știe că explodează praf de pușcă, și pentru zborul trebuie să fie îndreptată spre intens arderea emisiilor de gaze.Astfel încât compoziția carburantului a trebuit să fie înlocuit.Când obișnuit raport ingrediente exploziv este 75% nitrat și 15% carbon și 10% sulf, motoarele racheta conțin 72% azotat, 24% carbon, iar 4% din sulf.
În rachete moderne cu combustibil solid și acceleratori sunt utilizate ca amestec de combustibil mai complex, dar principiul rămâne același, vechii chinezi.Avantajele sale sunt incontestabile.Aceasta simplitate, fiabilitate, deschidere mare viteză, ieftinătate relativă și ușurința de utilizare.Să rotunjească început, este suficient pentru a aprinde amestecul combustibil solid, oferă un flux - și a zburat.
Cu toate acestea, există o tehnologie dovedită și de încredere de neajunsurile sale.În primul rând, inițierea de ardere a combustibilului, ea nu poate fi oprit, precum modifica modul de ardere.În al doilea rând, este necesar de oxigen, și în condiții de depresiune sau nu vid.În al treilea rând, de ardere încă purcede prea repede.Din
căutau de mulți ani, oamenii de știință din mai multe țări, în cele din urmă găsit.Dr. Robert Goddard in 1926 testat primul motor racheta lichid.Așa cum este combustibil benzina second hand amestecat cu oxigenul lichid.Pentru ca sistemul să funcționeze stabil timp de cel puțin doi ani și jumătate secunde, Goddard a trebuit să rezolve o serie de probleme tehnice legate de sistemul de injecție pompă de reactiv de răcire și sistemul de direcție.Principiu
pe care toate motoarele rachetă cu combustibil lichid construit, este extrem de simplu.În interiorul carcasei sunt două rezervoare.Din unul dintre ele prin capul de amestec de oxidant este alimentat în camera de expansiune, în cazul în care prezența unui catalizator în carburantul furnizat din al doilea rezervor, trece într-o stare gazoasă.Există o reacție de combustie, trecerea gazului fierbinte convergente prima zonă duza subsonic și apoi extinderea supersonic, care este, de asemenea, furnizate de combustibil.Realitatea este mult mai complexă, necesită o duză de răcire, și moduri de aprovizionare - un grad ridicat de stabilitate.Motoare pentru rachete cu combustibil moderne pot fi furnizate cu hidrogen, oxidant este oxigen.Acest amestec este foarte exploziv și cea mai mică anomalie a oricărui sistem duce la un accident sau dezastru.Componentele combustibilului poate fi, de asemenea, alte substanțe care nu sunt mai puțin periculoase:
- kerosen si oxigen lichid - au fost utilizate în prima etapă a transportatorului programului "Saturn V" în "Apollo";
- alcool și oxigen lichid - au fost implicate în rachetele V2 germane și mass-media sovietice "Orientul";
- osmiu azot - monometil - hidrazină - folosit în motoarele "Cassini".
ciuda complexitatea proiectului, motoarele rachetă cu combustibil lichid sunt principalul mijloc de livrare a spațiului de marfă.Ele sunt folosite în rachete balistice intercontinentale.Moduri de funcționare să fie reglementate cu precizie, tehnologia modernă permite să automatizeze procesele în unități și unitățile lor.Cu toate acestea motoarele de rachetă
pentru combustibili solizi și nu au pierdut valoarea lor.Ele sunt folosite în tehnologia spațială ca o filială.Veliko valoarea lor în modulele de frânare și mântuire.
