în industria aviației de la început format o tradiție de a construi avioane în baza științifică și tehnică comună.Constructorul creează un model de planor de bază și cadrul său conceptual dezvoltat modele specifice.Avion Boeing 767 300 a fost stabilit doar într-un anumit concept.Acest avion wide-body este conceput ca o opțiune intermediară între aparatul anterior că a avut o cantitate normală de fuselajul și aeronave mai puternic.Dezvoltatorii de sarcina a fost de a crea un mediu confortabil pentru pasageri și în același timp reduce costurile de funcționare a aeronavei.
urmare dezvoltarea, testarea și dovodok apărut Boeing 767 300 sistem interior care a fost cea mai convenabilă pentru pasageri.Sapte locuri la rând au fost stabilite, astfel încât un singur loc situat în centrul dintre pasageri.Și 87% din locurile au fost fie o fereastră sau culoar.Boeing 767 300 este primul avion de pasageri în care au fost introduse locuri pentru pasageri într-un rând în conformitate cu formula 2 + 3 + 2.Dacă vă amintiți pe piața internă Tu-154, apoi foloseste un 3 + 3.S-ar părea că numai un loc mai puțin, dar în cabina navei rus îndeaproape.Și într-o poziție dificilă, există doi pasageri din șase.
fapt că fuselajul de Boeing 767 300 cu aproape o jumătate de metru mai larg decât normele acceptate anterior.Și datorită unei creșteri în cabina au fost nu unul, ci două treceri.Beauty a devenit nu doar mai confortabil, dar, de asemenea, mult mai spațioasă.În funcție de Boeing 767 300, la bordul poate găzdui mai mult de trei sute de pasageri.Această opțiune este conceput pentru curse charter, și nu implică separarea saloane în ceea ce privește confortul.În mai comuna forma atunci când la bord există diferite clase de saloane, plasate în planul 224 de pasageri.Această marfă compartimentele capabil de a primi mai mult de o sută de metri cubi de bagaje.Această cifră este mai mare de patruzeci la sută mai mult decât caracteristicile similare ale aeronavei din această clasă.
Dacă te uiți la 767, o fotografie este afișată pe ecranele multe, postere și broșuri, este ușor să vedem că el a fost la fel de masiv ca celelalte aeronave pentru a face zboruri pe aceeași distanță.Apropo, gama de zbor este de aproximativ opt mii km.În acest context, întrebarea este de ce creșterea volumului a aeronavei externe și-a îmbunătățit caracteristicile sale tehnice și de consum?Nu există mistere supranaturale sau secrete în acest caz.Inginerie, abordare sisteme și utilizarea inovației în domenii conexe de cunoaștere a permis pentru a crea o astfel de mașină.
Primul lucru care trebuie spus - este de a îmbunătăți aerodinamica corpul aeronavei.A doua componentă a succesului - utilizarea de motoare mai puternice.767 300 are capacitatea de a lua la bord mai mult combustibil.O logică simplă dicteaza ca mai combustibil la bord, cu atât mai mult poate fi zborul.Sistemul de control al zborului, decolare și aterizare a fost, de asemenea, modernizate.Cabina de pilotaj în loc de un număr mare de senzori, indicatori, și alte dispozitive, dar acestea sunt situate foarte compact.În special, trebuie să se constate că operarea aeronavei utilizată pentru cele mai avansate sisteme electronice de bord suita dezvoltat de compania americană.
