Tu-144 - nu doar o "Primele semne" de aeronave supersonice de pasageri.Acesta este unul dintre simbolurile epocii Uniunea Sovietică, "războiului rece" și superioritatea sale tehnice pe lumea occidentală.Tu-144, aproape de două ori viteza sunetului, și câteva decenii înaintea timpului său, a marcat începutul unei noi ere de avioane de pasageri, care, cu toate acestea, nu a venit până acum.Numai său concurent în acest domeniu - anglo-francez "Concorde" - a suferit chiar eșec răsunător mai.
în anii șaizeci umanitatea, poate, era încă tehnologic și științific nu este pregătită pentru o astfel de realizare.Atunci lumea științei aproape nimic nu a fost cunoscut cu privire oboseala de metal.Întreaga istorie a celor două vehicule de concurență însoțite de dezastre și eșecuri continue pe ambele părți.
Când a devenit conștient de proiect anglo-franceză comun de a construi o nouă fundamental avion supersonic de pasageri, reacția Uniunii Sovietice a fost fulgerul.Răspunsul la acest proiect a fost trebuia să fie Tu-144."Concord" a fost calculat pe viteza de croazieră în intervalul de 2200-2300 km / h.Echivalent sovietic a fost necesară pentru a depăși această cifră, precum și multe altele.Nikita Hrușciov a vrut în nici un fel de a da dușmanilor săi occidentali.Dezvoltarea
a acestui proiect ambitios a fost încredințată Tupolev.Noua aeronava a fost dat semnul "Tu-144", precum și de construcție a fabricii de avioane Voronezh angajat.Nașterea unui nou copil al industriei de aeronave sovietice înainte de "Concord" și superioritatea tehnică a avionul sovietic asupra mașinii anglo-franceză au fost considerate nu doar ca cea mai importantă sarcină politică.Bani pentru construcția de Tu-144, astfel cum a fost adoptată în URSS, nu a cruțat.
întreaga structură a păsării de metal supersonic a fost întruchiparea de lumină și avansate ideile tehnologice: de recoltare post la automate CNC și de ieșire a fost un fragment mare de fuzelaj avion sau partea.Automatizare Desigur, nu lăsa în jos, dar o astfel de abordare pentru un motiv oarecare uităm că produse semifinite, cum ar dimensiuni gigantice și lingouri nevoie scară corespunzătoare.Ele sunt destul de dificil de mucegai, ducând la formarea de neomogenitati locale incluziuni sau defecte, atenuând metalice.
Poate în acest sens, și nu ar fi nimic greșit în cazul în care nu au fost cu scopul de a mașinii.La urma urmei, Tu-144 a trebuit să depășească bariera de sunet, și, astfel, să reziste la suprasarcina enorm.De exemplu, rivalul său tehnologic "Concord", după perioada de exploatare nu foarte mult timp doar a început să cadă de pe aripi în zbor.Și motivul pentru o lungă perioadă de timp pentru a descoperi nu a reușit.El a avut loc o varietate de teste fine.Inclusiv în bazine adânci într-o presiune foarte mare.În cele din urmă, a fost doar scos din producție.
o soartă similară avut-TU-144.După structura de prelucrare din tablă de metal solid de grosime mare, în unele zone au fost mai subțire (doi milimetri) săritor.Ei au ceva în timp și s-au grabit, fara sustinerea supraîncărcare imens permanent.
Totuși, Tu-144 la data de funcționare a depășit cu mult "Concord", deși există încă amintirea acestei masini accidente.Poate cel mai faimos dintre ele - o catastrofă care sa întâmplat în spectacol aerian în Le Bourget, în 1973.Experiența acumulată în neprețuită crearea această mașină a fost folosit cu succes în proiectarea și construcția de avion supersonic Tu-22M grele și Tu-160.
Și face Tu-144 până la mijlocul anilor nouăzeci, au fost folosite cu succes într-o varietate de cercetare științifică: studiul de coajă de ozon al planetei, eclipsele solare și așa mai departe în modificarea mașinii - TU-144D - Livrat treisprezece recorduri mondiale care nu au fost încă bătuți..
