Care este IL-103?Mai întâi de toate, aceasta este performanța aerodinamică mare, cabina spatioasa confortabile, și cel mai important, motor de încredere și de avionică modernă.Avionul - proprietarul eficiență economică ridicată, se poate opera în orice condiții meteorologice.IL-103 a fost folosit ca un taxi de aer, au folosit cu succes de patrulare de coastă și monitorizarea protecției mediului.El a efectuat funcția "zbor de birou" pentru studenții instituțiilor de aviație, precum și "birou de zbor" pentru reprezentanții companiilor și oamenilor de afaceri.
Fiecare aeronavă trebuie să aibă un istoric de la naștere.Prin urmare, fiecare dintre aceste aparate de zbor speciale.Dezvoltarea noului aeronavei la uzina a început Ilyushin de la primirea mandatului de DOSAAF.Și înainte de faptul că, în revista "Wings of Patriei" în 1988 a fost un concurs pentru cel mai bun proiect al aeronavei pentru studiul inițial.Trebuie spus că popularitatea al revistei au contribuit la domeniul de aplicare fără precedent a competiției.Acesta a fost prezentat diferite modele de avioane: aici erau pline de versiuni lemn și toate-metal, cu motoare de la "Lada", motociclete și motoare turbopropulsoare chiar mici.Noi le colectează pe baza de aperitive de turbine, cu fascicul de structuri cadru.În cadrul reuniunii, juriul selectat 21 de proiecte.Și apoi pregătirea documentației de proiectare, care a avut ca scop disponibilitatea generală a aeronavei, într-un cuvânt, a fost necesar pentru a face un brand bun "bunuri".
Din 1990 până în 1993, modelul 103 IL nou reproiectat pentru instalarea motorului Teledyne Continental Motors.Înainte de asta vazovskoy planificat.În 1994, 17 mai, primul zbor prototip.Și în 1995, la 30 ianuarie, scindarea aerul cu aripile, au crescut serial IL-103.IAC în 1996 a emis un certificat de tip.Imediat după receptorul GPS a fost instalat, direcție finder automat, sistem busolă, IL primit un supliment la certificatul.Pentru a sistemului de consultanță agricolă a făcut IL-103 pentru a efectua operațiuni în cea de a doua categorie aterizare OACI.
După cum știți, în luna octombrie 1996, a fost realizat de proiectare, precum și luarea în considerare a parametrilor de bază a aeronavei.Modificări profunde a inclus crearea unei variante cu doua motoare.Am fost expuse la puterea motoarelor, care a fost 270 și 280 de litri.p.Aici avem în vedere două firme și producători Lycoming deja cunoscute ilovtsam Teledyne Continental Motors.Aceste schimbări au adus îmbunătățiri semnificative în caietul de sarcini (de zbor tehnic și de aterizare).
Avionul are o viață specificată de 20.000 de aterizări și 14.000 de ore de zbor.Durata de viata - 15 ani.Plan pe durata de viață pot fi depozitate în afara hangarului, deoarece toate piesele sunt din metal, pentru tehnologia domestice sunt protejate impotriva coroziunii.Înainte de prima resursă de reparații avion - 5000 de ore și motorul - 1500 de ore.După aceea, numărul de reparații nu se limitează la motor.
aceste aeronave în valoare de aproximativ 156.500 mii. Dolari.Dacă timpul anual de zbor este de 300 de ore de zbor, o oră, fără a lua în considerare costul serviciilor de navigație și de aeroport, precum și salariile de tehnicieni și piloți, va costa aproximativ $ 50.Deci, nu contează dacă doriți să cumpere un avion sau du-te oricum - gatiti pentru bani.
