AN 225 a apărut datorită ... rachete.Faptul că începutul utilizării rachete grele a dus la necesitatea de a crea un avion care poate fi transportat rapid elementele masive și foarte grele pe distanțe lungi.Deci, doar 3,5, a fost creat un 225 în care numărul "225" înseamnă numărul de tone, care a mașinii de zbor poate ridica.Astăzi este cea mai mare aeronava din lume, cu cea mai mare capacitate de încărcare.
Lucrările la gigantul de aeronave a început în URSS, în biroul de proiectare de Antonov.Evoluții a condus Balabuev Designer.Sub conducerea sa, compania a făcut față cu succes la crearea unui avion de transport de tip universal, care transporta diverse mărfuri în interiorul și exteriorul fuselajului.În plus, sa presupus că AH 225 poate fi primul pas pentru nava va începe în aer.
Antonov 225, ale cărui caracteristici sunt susceptibile de a vă permite să efectuați o astfel de misiune are o parametri foarte impresionant.Aeronava are o lungime de 84 de metri, anvergura aripilor sale este aproape de 90 de metri (o față a unui teren de fotbal), vehiculul are o viteză maximă de 850 km pe oră, se poate ridica la 9 km și zbura 2,5 mii. Kilometri cu o sarcină maximă de 250 tone.El are o inaltime foarte mare depozitul de 4,4 metri și o lungime de 43 de metri și o lățime de aproximativ 6,4 metri, care se pot potrivi cu ușurință mai mult de 70 de autoturisme și modele, cum ar fi Komatsu și BelAZ.Pentru a activa acest gigant ar putea avea nevoie de o bandă de cel puțin 60 de metri lățime.
Dacă te uiți la apariția Academiei de Științe 225, veți observa că planul este proprietarul dvuhkilevoe coada, de tip vertical.Este parte a sistemului structural, care, împreună cu șapte rafturi pe două roți pe fiecare parte și anvergură, poate transporta "pe spate" sarcini a crescut durata (70 de metri).În Uniunea Sovietică, cu ajutorul planificat, inclusiv complexele de lansare, permițându-sarcini de ieșire în orbită, precum și utilizarea în combinație cu ekranoplan clasa "pui de vultur" pentru operațiuni de salvare pe mare.
aeronave primul test trecut în URSS în 1989.După aceea, traiectoria de zbor a instanței AN 225 a mers bine în legătură cu prăbușirea țării, acesta a fost scos din echipamentele și el stă la aeroport într-o suburbie a Kievului.În Ucraina, la începutul secolului al 21-lea, a fost creat de o a doua instanță a mașinii de zbor, care este operat astăzi.Folosindu-l în 2009, în Armenia a emis un generator energie hidroelectrică, în 2011, Japonia a primit o încărcătură de ajutor umanitar, iar în 2012 au fost livrate Tadjikistan pentru încă hidroenergetice.În 2014-2015, se planifică pentru a elibera un alt exemplu de o astfel de mașină, care nu are egal în lume.Cel mai apropiat rivali Mriya - Eerbus și Boeing au o capacitate de ridicare de maximum 150 de tone, lăsându-le în imposibilitatea de a efectua sarcini extra-grele și voluminoase.
Crearea de aeronave din această clasă este o operație foarte costisitoare, și să-l ia doar pentru o sumă foarte mare de bani, care depinde de tipul de marfă.Se crede că ora de zbor a aeronavei depășește costul de ore de zbor ale avionului "Ruslan", care are o capacitate de încărcare mai mică.Acest ultim costurile de închiriere de aeronave în valoare de circa 25 mii. Dolari pe oră.
