Dardanele - un pasaj între partea de nord-vest a Asiei Mici și Peninsula Gallipoli, situat în partea europeană a Turciei.Dardanele, a căror lățime variază de la 1,3 km la 6 km, iar lungimea - 65 km, este de importanță strategică, pentru că este parte dintr-o cale navigabilă care leagă Marea Mediterană cu Marea Neagră.
Marea
Gell
cunoscut anterior ca Strâmtori - ". Marea Gell" Hellespont, care în limba greacă înseamnăAcest nume este asociat cu mitul antic al gemeni, fratele și sora, Frix și Gell.Rege orhomenskim născut Athamas și Nephele, copiii curând a pierdut mama lor - au adus o mamă vitregă rea Ino.Ea a vrut să-l omoare pe fratele și sora lui, dar gemenii au fugit pe un berbec care zboară cu lână de aur.În timpul zborului, Helle a alunecat în apă și a murit.Așezați căderea fete - dintre Chersonesos si Shiga - deoarece numit "Marea Gell."Dardanele a primit numele actual de nume o dată stătea pe malul orașului antic - Dardania.
Bosfor
Acesta este un alt Strâmtoarea Mării Negre.Bosfor leagă Marea Neagră de Marea Marmara.Strâmtoare are o lungime de aproximativ 30 kilometri, lățime variază de la 700 m la 3700 m Adâncimea canalului -.. 36-124 m pe ambele părți ale strâmtorii este Istanbul (Constantinopol historical).Malul Bosforului sunt conectate prin două poduri: Bosfor (lungimea - 1074 m), iar Podul Fatih Sultan Mehmet (lungimea - 1090 metri).În 2013, a unifica partea asiatică și europeană a Istanbulului, a fost construit sub apa tunel feroviar Marmaray.
locație geografică
Dardanele și Bosfor se află la o distanță de 190 de kilometri.Între este Marea Marmara, o suprafață de 11,5 km2.Navă Marine provenind de la Marea Neagră la Marea Mediterană, trebuie să introduceți mai întâi într-o destul de îngustă Bosfor by-pass Istanbul, înota la Marea Marmara, după care se va întâlni cu Dardanele.Acest strâmtoare se încheie Marea Egee, care la rândul său este parte a Mediteranei.Potrivit lungimea sa, acest traseu nu depășește 170 de mile marine.
importanța strategică a Bosfor și Dardanele sunt link-uri în lanțul care leagă Marea închis (negru) deschis (mediteraneene).Aceste pasaje au fost subiectul controversei principalele puteri mondiale.Pentru Rusia în secolul 19 în drum spre Marea Mediterană oferă acces la centrul de comerț și civilizației mondiale.În lumea de astăzi este de asemenea important este "cheia" la Marea Neagră.Convenția internațională sugerează că trecerea comerciale și nave militare prin Strâmtoarea ar trebui să fie gratuită și.Cu toate acestea, Turcia, care este autoritatea de reglementare principal al traficului prin Bosfor, este încercarea de a folosi această situație în avantajul lor.Când în 2004 a crescut foarte mult cantitatea de export de petrol din Rusia, Turcia autorizat de trafic limită în Bosfor.Strâmtoarea apărut prize și ulei a început să sufere tot felul de daune-interese pentru eșecul calendarul livrărilor și cisterne simple.Rusia a acuzat în mod oficial Turcia de trafic în mod deliberat complicație pe Bosfor cu scopul de a redirecționa marfă de export de petrol în port Ceyhan, ale cărei servicii sunt plătite.Acesta nu este doar încercarea Turciei de a valorifica poziția geofizice.Țara a dezvoltat un proiect pentru construirea canalului Bosfor.Ideea este buna, dar Republica Turcă nu a găsit încă investitori pentru realizarea acestui proiect.
luptă în regiune
În antichitate strâmtoarea Dardanele a fost dominată de greci, și principalul oraș din regiune a fost Abydos.În 1352 pe malul asiatic al strâmtorii sa mutat la turci și a devenit orașul dominant de Canakkale.
Conform unui contract semnat în 1841, numai navele de război turcești ar putea trece Dardanele.Primul război balcanic a pus capăt acestei stări de lucruri.Flota greacă învins turcii la intrarea Strâmtorilor de două ori: în 1912, 16 decembrie, în timpul bătăliei de la Ally, și în 1913, la 18 ianuarie, la bătălia de la Lemnos.După aceea, flota turcă nu au îndrăznit să iasă din strâmtoare o.
timpul primului război mondial a fost Dardanele bătălii sângeroase între Atlanta și Turcia.In 1915 Sir Winston Churchill a decis o dată să bat Turcia din război, pentru a sparge prin intermediul la capitalul prin Dardanele.Prim Lord al Amiralității a fost deposedat de talentul militar, astfel încât operațiunea nu a reușit.Campania a fost prost planificate și implementate cu incompetență.Într-o zi, flota anglo-franceză a pierdut trei nave de lupta, alte nave au fost grav avariate, și în mod miraculos a supravietuit.Aterizare pe luptătorii Peninsula Gallipoli transformat într-o tragedie și mai mare.Au fost uciși în șanț polizor 150 de mii de oameni nu au adus nici un rezultat.După distrugătorul turcească și un submarin german a scufundat cuirasatul britanic trei, iar a doua debarcare în Bay Suvli a fost învinsă rușinos, operația militară a fost decis să se prăbușească.Despre circumstanțele cel mai mare dezastru din istoria militară britanică a scris o carte numită "Dardanele 1915. sângeros înfrângerea Churchill."
cauză a Strâmtorilor
timp dominația bizantină și apoi Imperiul Otoman a avut loc în zona strâmtorii, problema funcționării lor a fost decisă în cadrul statelor.Cu toate acestea, la rândul său, de 17-18 secole, situația sa schimbat - Rusia a ajuns la malul mărilor Neagră și Azov.Problema de control asupra Bosforului și Dardanele se afla pe agenda internațională.
În 1841, la o conferință în orașul de la Londra, sa ajuns la un acord care Strâmtorile va fi închis pentru trecerea navelor de război pe timp de pace.Începând cu 1936, în conformitate cu dreptul internațional contemporan, zona strâmtorii este considerat "marea liberă" și întrebările despre ea sunt guvernate de Convenția de la Montreux privind statutul Strâmtorilor.Astfel, controlul Strâmtorilor efectuate menținând în același timp suveranitatea Turciei.Dispoziții
ale Convenției Convenției
Montreux prevede că navele comerciale ale oricărui stat au acces gratuit la trece prin Bosfor și Dardanele în timp de război și în timp de pace.Puteri de la Marea Neagră ar putea trece prin navele de război Strâmtoarea orice clasă.Statele Marea Neagră Non-ar putea trece prin Dardanele și Bosfor este nave de suprafață doar mici.
Dacă Turcia va fi implicat în ostilități, țara are libertatea de a trece navele de război de orice putere.În timpul războiului, la care Republica Turcia nu este relevant, Bosfor și Dardanele ar trebui să fie închise pentru nave de război.
conflictele recente, care au fost implicați în mecanismele în cadrul Convenției a fost criza din Osetia de Sud în august 2008.În acest moment, prin Strâmtoarea au fost omise nave de război ale Marinei SUA, care a procedat în direcția porturile georgiene Poti și Batumi.
Concluzie
Dardanele pe harta Eurasia ocupa foarte putin spatiu.Cu toate acestea, importanța strategică a acestui coridor de transport de pe continent nu poate fi supraestimată.Din punct de vedere economic este importantă pentru Rusia, în special, exporturile de produse petroliere.Transport de "aurul negru", pe apa este mult mai ieftin decât prin conducte.În fiecare zi, prin Dardanele și Bosfor 136 vasele, 27 dintre ele - camioane cisterna.Densitatea traficului prin Strâmtoarea este de patru ori intensitatea Canalul Panama, de trei ori - Suez.Din cauza permeabilității scăzute a strâmtorilor Federația Rusă poartă pierdere zilnică de aproximativ 12,3 milioane. De dolari. Cu toate acestea, o alternativă excelentă nu este găsit.
