Ivan Kruzenshtern (1770-1846), je nielen legendárny námorník, admirál, čestným členom petrohradskej Akadémie vied, ale aj jedinečný historická postava a jeden zo zakladateľov ruského oceánológia.Tento muž mal hmatateľný vplyv na históriu ruských námorných výprav, a všeobecne pre všetky plachtenie všeobecne.Málokto vie, že autor prvého "Atlas mora juhu" práve Ivan Kruzenshtern.Krátka biografia ruského navigátora je v učebniciach, rozhodol vo všetkých špeciálnych školách, keďže sa jedná o meno, ktoré každý vie, vzdelaný muž, vždy spojená s ruským oceánografiu, zemepisu a tak ďalej D.
Ivan Kruzenshtern: a. Stručný životopis
tento ruský námorník, ktorého narodenie Adama zavolal, John, prišiel z Russified nemeckej rodiny Ostsee šľachticov, ktorého zakladateľ bol jeho praděd - Philippe Krusius.Born Ivan Kruzenshtern, ktorej životopis je úzko spätá s morom, ôsmeho novembra 1770 v Estónsku, realitné Hagudis.Jeho otec bol sudca.Od raného detstva, budúce admirál chcel pracovať po celom svete po mori.Hoci jeho život bol vždy spojená s morom, že jeho sen nebol okamžite realizovať.
Ivan Kruzenshtern Revel kostol po škole, kde študoval tri roky od svojich dvanástich rokov, okamžite vstúpil do v tom čase jediná škola v Kronštadtu, ktorý cvičil dôstojníkov námorníctva - námornej pechoty.Prvá kampaň mladého midshipman na vodnej rozlohy ovocie v roku 1787 v Baltskom mori.Čoskoro rusko-švédska vojna.Rovnako ako mnoho iných, Ivan Kruzenshtern, ak nie je na dokončenie štúdia, bol povolaný na začiatku príkazu na riadku 74-loď zbrane "Mstislav."To sa stalo v roku 1788.Hogland bojové vyznamenanie v rovnakom roku, mladý Ivan bol poznačený príkazu.A pre jeho služby v námornej bitky v zátoke Vyborg v Krasnaya Gorka av Revel v roku 1790 on bol robil poručíka.
obdobie dobrovoľníctva vo Veľkej Británii
V roku 1793, majú dvanásť dôstojníkov standouts s cieľom zlepšiť námorné záležitosti bola odoslaná do Anglicka.Medzi nimi bol aj Ivan Kruzenshtern.Životopis budúce admirál od tohto času začína naberať rýchlosť rýchlo.Potom, čo opustil ruskú Ríši, dlhú dobu sa plavil na fregaty Thetis mimo severného pobrežia Ameriky, kde sa viac ako raz Zúčastnil sa bojov s francúzskej lode navštívila Surinam, Barbados, Bermuda.Aby študoval Východný indickej vody, išiel do Bengálskeho zálivu.Jeho cieľom bolo vytvoriť trasu pre ruského obchodu v regióne.
Ivan Kruzenshtern, keď bol komtúr Rádu sv štvrtej triede, veľmi zaujímajú o obchode s kožušinami Rusku a Číne, trasu, ktorá vedie po zemi Ochotského na Kjachta.Byť v Cantone, mal možnosť vidieť výhody, čo Rusko mohlo dostať z priameho predaja svojich kožušín do Číny po mori.Navyše, aj napriek relatívnej mladosti, budúce admirál Ivan Kruzenshtern pokúsil nadviazať priamy vzťah s ruskými metropoly chovoch nachádzajúcich sa v Severnej a Južnej Amerike, aby bolo možné poskytnúť im všetko potrebné.A okrem toho už začal myslieť vážne pochádzal od neho ešte pred švédskym vojny epické oboplávanie projektu, ktorého hlavným cieľom by bolo zlepšenie ruské námorníctvo tak vzdialených, trasy, rovnako ako vývoj koloniálneho obchodu.Preto, kúpanie na službe vo vodách Indického, Pacifiku a Atlantického oceánu, námorník študoval všetky možné spôsoby.
návrat domov
So skúsenosťami a pevne stanovená, v roku 1799 Ivan šesť rokov neskôr sa vrátil do Ruska.V Petrohrade, sa snažil prezentovať svoje projekty a nápady v námorníctve, ale nenašiel pochopenie.
Avšak, keď v roku 1802 podobný návrh bolo vykonať základné dosky ruského ministerstva obchodu, car Alexander ja schváli, a bolo rozhodnuté, v súlade s vybaviť svetovou expedíciu.Práve v tejto dobe, a ja si spomenul na Kruzenshtern a vyzval ho k kráľovi.
prvom oboplávanie
cisár, veľmi inšpiroval s projektom, ho schválil, a za predpokladu, že príležitosť k osobnému Krusenstern jeho vykonávanie.Cesta bola vymenovaná dve malé plachetnice šalupa "Nádej", váži 450 ton a trochu ľahšia loď "Neva".Command a hlavné expedície loď Ivan Kruzenshtern, otvorenie, ktorá bola neskôr sa zapíše do histórie ruského plavby ako jeden z najvýznamnejších.Príkaz zo šalupa "Neva" inštruoval svojho blízkeho priateľa Lieutenant-Commander Yu Lisyansky.
slávna cesta začala začiatkom augusta 1803.Obe lode súčasne z prístavu Kronštadtský ísť na veľmi dlhej a ťažkej ceste.Hlavnou úlohou, ktorý bol uvedený pred expedíciou - štúdie o ústie rieky Amur objavovať nové trasy.To bolo vždy ochraňoval cieľ ruskej Pacifik flotilu, si uvedomiť, že dlhoroční kamaráti a spolužiaci dôveryhodné - Krusenstern a Lisyansky.Oni potom musel ísť cez mnoho ťažkostí.
Súd musel nosiť vojenskú vlajku.Okrem obchodné účely, šalupa "Nádej" musel byť transportovaný do Japonska, ruský veľvyslanec - Chamberlain Rezanov, ktorý mal organizovať obchodné vzťahy s Japonskom.A za účelom vedeckého výskumu pre Ruskej akadémie vied expedície boli poslaní do prírodovedec Langsdorf Tileziusom a astronóm Horner.
južnej pologule
Príchod do nájazdu Kronštadt Court plávať v prístave v Kodani, v Falmouth, odišiel na ostrove Tenerife, a má už dňa štrnásteho novembra, kliknutím na rovník prvýkrát priviedol ruskú vojnovú vlajku na južnej pologuli.Po celú dobu plavby korekčných máp, hľadať nové ostrovy, obklopujúcich pobrežie streľby zapojiť je Ivan Kruzenshtern.Otvorené počas oboplávanie veľkého navigátora, budú známe o niekoľko rokov neskôr, keď on vydával jeho poznámky na túto cestu, prezentujúce verejnosti množstvo zaujímavých materiálov o všetkom, čo som videl počas expedície.
dosiahol brazílskej Santa Catarina, prieskumníci zistili, že "Neva" je potrebné zmeniť dvoma pólmi, takže som musel urobiť malé parkovisko.Po dokončení opravy, lode pokračoval cez rovník.Od tej doby sa Kruzenshtern Lisyansky už by mohol byť hrdí na svoje služby do zeme.Koniec koncov, ruská vlajka bola najprv dostal do južnej pologuli, ktorý v tej dobe bol naozaj revolučný krok.
V februári 1804 kole svetovej flotily, zaokrúhľovanie sekcii Cape Horn.Dôvodom bolo, že extrémne poveternostné podmienky.Do konca apríla Krusenstern podarilo dostať do Marquesas ostrovoch, kde boli cestujúci opäť zišiel: v prístave Anna Maria, ktorý sa neskôr stal známy ako Nukuhiva, "Neva" s "nádeje" sa stretol.
Odovzdávanie Vashingtonovyh ostrovy, prvý ruský svet expedície pokračovala vo svojej ceste smerom na sever.Ale v máji, v blízkosti Hawaii "Neva" s "nádejou" znovu rozptýlená.Prvá loď vyplávala smerom k Aljaške, a druhý je prázdny k brehom Kamčatky do Japonska.To má pretože Ingalik Eskimo ostrov, ktorý patrí do Spojených štátov, bol oficiálne menovaný ostrov Krusenstern.
Japonský časť cesty
dvadsiatej šiestej v septembri 1804 šalupa "Nádej" prišiel do Nagasaki.V Japonsku, Ivan Kruzenshtern bol nútený zostať až do budúceho roka.Nedôverčivý a veľmi pomalé Japonec rezolútne odmietol prijať ruského veľvyslanca.A konečne, v apríli, problém bol vyriešený.
Návrat do Rezanov, Krusenstern rozhodol Kamčatku cez more Japonska, ktorá bola v tom čase úplne Uncharted námorníkov.Na ceste sa mu podarilo preskúmať západné pobrežie Nipon a Matsmaya, rovnako ako južnej a východnej polovici ostrova Sachalin.Okrem toho, Ivan identifikovala a postavenie mnohých iných ostrovov.
dokončenie misie
Swim Petropavlovsk prístav vystúpili po, Kruzenshtern sa vráti na brehu Sachalin, dokončí svoje štúdiá, a potom ho zaokrúhlenie na sever, vstupuje do Amur ústia, kde druhý augusta vrátili na Kamčatku, kde doplňovaním zásob potravín, "dúfam, že "je poslaný k Kronštadtu.Tak skončila legendárny plavbu okolo sveta Kruzenshtern, čo je prvý vpísaný v histórii ruskej navigáciu.To je úplne opodstatnené plánované projekty budú nielen novej éry, ale aj obohatiť zemepis a vedy užitočné informácie o málo známych krajín.Cisár veľmi štedro odmenený Kruzenshtern a Lisiansky, rovnako ako všetky ostatné členov expedície.Na pamiatku tejto významnej akcie Alexandera som dokonca objednal zvláštne klepanie medailu.
Zhrnutie
V roku 1811, Ivan Kruzenshtern, fotky z ktorých môže byť videný v akomkoľvek učebnici námorných škôl a ďalších špeciálnych škôl, bol menovaný inšpektor tried v mori Cadet zboru.Avšak, rozvíjajúce očné choroby, a nie celkom úspešný skladací vzťah s kráľovskou ministra morského ho viedlo k požiadať o voľno z práce, a v decembri 1815 ako prvý ísť o časovo neobmedzené povolenie.
Prakticky od tej doby sa začal rozvíjať podrobné pokyny, ktoré sú určené pre svetovú expedíciu, ktorá sa konala od roku 1815 až do roku 1818 pod vedením Kotzebue - nižšia dôstojník prvej plavbe.Dokonca Kruzenshtern som išiel do Anglicka, kde on nariadil potrebné nástroje na cestu.A vracia sa mu dostalo časovo neobmedzené povolenie, začal pracovať na vytvorení jeho "Atlas južné mora", ku ktorému boli pripojené hydrografické poznámky, vysvetlenie a rozbor zamestnancov.Ivan, sa mu pomohol špecialistom manipuláciu a vytvoril nádherný vzdelávacie popis cesty s množstvom máp a kresieb.Táto práca, publikoval v ruštine a nemčine, bol preložený do francúzštiny, a neskôr pre všetkých bez výnimky európskych jazykoch.On získal Demidov cenu.
Guide Marine Corps
V roku 1827 Kruzenshtern stal riaditeľom námornej pechoty.Takmer v rovnakom čase sa stal členom predstavenstva admirality.O šestnásť rokov pri kormidle označenej zásadných zmien vo vojenskej vzdelávacej inštitúcie: Ivan predstavil nové predmety pre výučbu, knižnica a múzeum obohatil rad výhod.Radikálna transformácia ovplyvnila nielen morálne a úrovne vzdelania.Admirál založil dôstojník triedy, fyzickú kanceláriu a hvezdáreň.
Na osobitnú žiadosť subjektu Ivanova v roku 1827 sa stala námornej akadémie.
vedecké a organizačné činnosť
Na začiatku druhej sveta, v roku 1812-m, Krusenstern, byť muž skromných prostriedkov, Ľudové milície daroval tretiny jeho stavu.V týchto dňoch to bolo veľa peňazí - tisíc rubľov.V tom istom roku vyšla jeho tri-hlasitosť "Cesta okolo sveta ..." a vo 1813th bol zvolený členom mnohých vedeckých spoločností a akadémií, a to aj v Anglicku a Dánsku, Nemecku a Francúzsku.
až do roku 1836 Kruzenshtern publikoval svoj "Atlas južné mora", ktorý mal rozsiahle hydrografické poznámky.Od roku 1827 až do roku 1842 ako prvý, postupne sa dostávať hore, došiel k admirálovi.Veľmi veľa prominentných cestujúcich a prieskumníci hľadali podporu alebo poradenstvo Ivan.Bol organizátorom expedície viedla nielen Otto Kotzebue, ale tiež Vavileva a Shishmareva, Bellingshausen a Lazarev, Stanyukovicha a Litke.
Telesná výchova
Podľa pamätníkov, Krusenstern vystupoval v ich prostredí, ktoré sa líšia Athletic, a ramenného pletenca a hrdinské prsníka vynikal v expedícii.Je zaujímavé, že na cestovanie, a to aj napriek mätúce kolegov, niesol so sebou váhu a pracoval s nimi na dennej báze.Jeho obľúbené cvičenie bolo push stlačte tlačidlo.
dcéra
v Petrohrade v roku 1874 architektom a sochárom Monighetti Schroeder pred námornej pechoty pomníka Krusenstern.Bol postavený s súkromných fondov, hoci malá príspevok bol prijatý a tento stav.
názov tohto veľkého prieskumník menoval tesný útes a kôra.V roku 1993 ruská banka vydala pamätnú mince séria "prvé ruské koleso na svete výlet."
pochovaný veľký admirál Ivan Kruzenshtern Tallinn Dome Cirkvi.
