Separácia univerzálny hnutie začalo, aj keď prvé auto bolo v nedohľadne.Historici sa neustále hádať, o aký druh hnutia v Európe bola pôvodná.
V čase veľkých rímskeho štátu jazdci vždy na ľavej strane.To bolo urobené, aby bola ich pravú ruku so zbraňou, bol vždy pripravený zasiahnuť nepriateľské počítadlo.
dôkaz, že Rím nebol ísť na pravej a ľavej ruky sa stal dôkazy nájdené v roku 1998 v anglickom oblasti Swindon, ktorý bol vyťažený Roman lomu u ktoré opustili zlomený dráha bola silnejšia ako napravo.Okrem toho, rímske denáre sa datuje päťdesiateho BC.napr., že je to jazdec, na koni smerom doľava od posádky, ťahaný koňmi.
Navyše, jediná posádka s vodičom v prednej strane je oveľa pohodlnejšie ísť na pravú stranu, pretože na križovatke s ostatnými kočiš posádky naozaj musíte vytiahnuť opraty pravou rukou.
V Rusku, aj keď cisár Peter Veľký, ako bol prijatý normou presne pravostrannej a sane a vozíky šiel domov, držať na pravej strane.
jeho predchodca podporovaný následnými cisárovi.V roku 1752, kráľovná Alžbeta ako jeho oficiálny dekrét založená a uložená na ruských uliciach povinné pre pravostrannú prevádzku z vozov a vagónov.Medzi západné národy zákon o zriadení pohybom ruky, bol prvýkrát zverejnený vo Veľkej Británii: je to návrh zákona z roku 1756, podľa ktorej na London Bridge bol stanovený pohybom na ľavej strane, zatiaľ čo už v "ceste k" bude účtovaný - libra striebra.
len dvadsať rokov neskôr britská vláda vydala svoj slávny "zákon o prevádzke", ktorý vysvetlené zavedenie ľavostrannú premávku.Rovnaký pohyb bol nainštalovaný na otvorenom takmer pol storočia železnice Manchester - Liverpool.
Podľa jednej z existujúcich verzií, Anglicko je požičal od svojho námorného práva, ak to bol ostrov, a jediným spojivom so zvyškom krajiny je pre zásielku: loď prešiel iné lode, ktoré sa k nim tak akurát.Krajiny
s pravostrannú premávku je Spojené kráľovstvo je považovaná za hlavnú "vinníkom" tejto "leftism", čo následne ovplyvnilo niekoľko krajín.Pravostrannú premávku pripísať hlavne c Francúzsku.V čase francúzskej revolúcie, vyhláškou v Paríži, bolo odporučené, aby ju presunúť na pravej strane, ktorý je považovaný za "prostý ľud" strana.
niečo neskôr Napoleon posilnil tento edikt, objednávanie armádu a držať sa správnym smerom.
ľavostrannú premávku, pretože to neznie divne na začiatku XIX storočia bola pripojená c politike.Tie krajiny, ktoré odolajú náporu Napoleonove vojská - Británia a Rakúsko-Uhorska, a Portugalsku, bol "vľavo", a tí, ktorí podporoval Napoleona - Nemecko, Taliansko, Holandsko, Španielsko, Švajčiarsko, Poľsko, prešiel na pravostrannú premávku.V rovnakej dobe v Rakúsku všeobecne vyvinula kuriózne situácie: v niektorých provinciách, hnutie bolo "ľavica", a v iných - "správne".Hoci len po anšluse c Nemci v tridsiatych rokoch, je kompletne preškolený na pravostrannú premávku.
V Európe, po objavení vozu začal túto neporiadok.Väčšina krajín išla na pravú stranu ako obvykle, uvaliť na nich od tej doby napoleonských čias.
Avšak, v Albion, Švédsku a na určitú časť rakúsko-uhorskej monarchie vládol jazdí vľavo.
Tu v Taliansku v každom meste mal svoje vlastné všeobecné pravidlá.Prvé stroje boli zriadené s pravého kolesa, "nesprávnu" Pre nás, a bez ohľadu na to, čo strana z idúcich vozidiel.
Bolo stanovené, s jediným cieľom vodičovi lepšie vidieť auto, ktoré predbehol.Okrem toho, právo na volante, keď vodič bol schopný sa dostať von z auta priamo na chodníku a nie na ceste.
