nepamäti, ľudstvo sa snaží obnoviť prírodné podmienky na zemi za účelom získania nejaké výhody.Jeden takýto prípad je reštrukturalizácia Panamského prieplavu, rok oficiálnom otvorení podujatia bola poznamenaná objekt s dopadom na rozvoj plavby v tejto časti sveta, a to napriek negatívnymi aspektmi stavby.
Panamský prieplav
Tento umelo vytvorený vodných útvarov umiestnených v strednej Amerike.Kanál je zlúčenina hraničí s Atlantickým oceánom na pobreží Karibského mora.Dĺžka šije na hlboké hladiny vody - cca 82 km a šírke 150 m, pričom sa loď prechádza brány v troch smeroch, a potom sa dostanú do umelého jazera Gatun.Ďalej, má niekoľko ďalších krokov a Miraflores (prírodné vodné nádrž), prístroj von do zátoky.Celú cestu a je Panama Canal, ktorý je oficiálne otvorenie v roku - 1920.
výstavba zariadenia mala veľký význam pre rozvoj hospodárskych vzťahov medzi krajinami Strednej Ameriky, rovnako ako rozsah navigáciu.Kanál dovolí priechod obrovských lodí, ako sú kontajnerové lode a tankery, a zároveň šetrí viac ako 10 000 km ciest.Práce na zapojenie vykonaného zvláštnu službu, čas strávený na celom úseku, priemer je okolo 9 hodín.
Veľká stavba
Panamský prieplav, rok, ktorý znamenal oficiálne otvorenie vykonávanie myšlienkach mnohých mysliach 19. storočia, začal svoju históriu na konci roka 1882, kedy začala výstavba.V čele stál veľký francúzsky inžinier - Ferdinanda grófa de Lesseps, ktorý mal v tom čase skúsenosti úspešných položenie Suezského prieplavu.Karta
Firma vodná cesta bola prerokovaná na medzinárodnom kongrese v roku 1879 vo Francúzsku, a potom získal koncesiu od kolumbijskou vládou na 99 rokov.Táto činnosť sa uskutočňuje na základe účastníkov úverov, zatiaľ čo cena jednej akcie bola 500 frankov.
Podľa historikov, gróf Ferdinand de Lesseps bol zručný diplomat a rečník, ale jeho posledný výtvor - Panamský prieplav (rok oficiálneho otvorenia hore) - tam bol žalostný výsledok pre neho, snáď preto, že k podceneniu pôvodnej nákladov na projekt.Prilákať veľký počet investorov, inžinier predstavil čísla zníženie takmer dvakrát viac ako, samozrejme, malo vplyv na úspech propagácie práce.
«Panama podvod»
inšpirovaný po začatí výstavby vedúceho stavby musel znášať veľa nepríjemných okamihov.Peniaze je kritická nie je dosť, pretože prvý úver sa nevyberá, a tretín z plánovaných finančných prostriedkov.Práca nebola v hojnosti, navyše, zlá hygiena a zákon z epidémie malárie, týfus a úplavica odniesli ľudí.Hope bol slabý, a ak niekto pýtal som sa ho na otázku: "Čo tento rok oficiálne otvorenie Panamského prieplavu?" - Iste inžinier nemôže dať odpoveď.
Family Lesseps sa snažil situáciu napraviť, a projekt bol zmenený na naliehanie inžiniera F. Byun-Baril, ktorý ponúkol využitie brán.Tam bol tiež spôsobený slávny staviteľ A. Eifel, ale po 8 rokoch produkoval iba dve pätiny diela.Ak chcete pokračovať v projekte boli poskytnuté úvery, ktoré nie sú potrebné povolenie od úradov, ale vláda Theodore Roosevelt a Poslaneckej snemovne neschválil túto transakciu.
Následne v roku 1892, globálne škandál, a hlavy konštrukciu šije bol odsúdený.Gróf Ferdinand de Lesseps, bol prepustený z uzavretia s ohľadom na vek, a jeho syn - najmladší Lesseps, minister, niekoľko manažérov a A. Eifel bol odsúdený k rôznym podmienok.
rok oficiálne otvorenie Panamského prieplavu bol oslobodzujúci rozsudok pre názvy Lesseps, jeho meno bolo vyčistené zo stigmy podvodu.Čas ukázal, že tento veľký muž mal nesebecké ciele a princípy.
