Účelom téma 1 "Počiatočné vzdelávanie" (8 hodín). - Naučiť študentov rozvíjať s ovládacími prvkami, riadiť auto s rôznymi prevodmi, manévrovanie nastaviť rozmery a zastavte vozidlo vo vopred stanovenom mieste.
Vzdelanie stráviť deň na závodisku.Neodporúčame prvej triedy boli držané na cestách.Nech dopravu a chodci spôsobujúce nadmernú napätie neprispieva k študentom a vštepovať v nich tie správne zručnosti pre prácu s vládou.Všetky triedy primárneho vzdelávania by mali byť vykonávané vo veľmi uvoľnenej prostredí.
Pri prvých žiakov autoškoly naučí pracovať s vládami a zvládnuť rôzne techniky jazdy, t. E. Cvičil techniky jazdy.Jedná sa o veľmi dôležitou súčasťou vodičských schopností.Avšak, to je tiež základom pre ďalšie vzdelávanie pre jazdu v ťažkých podmienkach v meste, je produkovaný pri jazde taktiku.
Cieľom základného vzdelávania - naučiť študentov predovšetkým metódy správnej jazdné výkony.Zároveň študenti získajú aj niektoré zručnosti, aj keď stále nedostatočná.Pevné zručnosti v umení jazdy oni chcú, ako pravidlo, na konci priebehu štúdia, v dôsledku trvalého zlepšovania a ich upevnenie na všetkých následných relácií na iných témach štúdia.
najzložitejšie a často opakoval je zaoberať sa a pedál spojky a plynovej páky a prevodovky.Pri výučbe sa táto práca odporúča používať tzv "tri pravidlá", že študenti by mali pevne pamätajte: prvá - nemôže súčasne stlačiť spojkový pedál a plynový pedál: keď stlačíte tlak spojky pedálu na plynový pedál zastaví, keď uvoľníte pedál spojkypretaktovanie držal stlačením pedálu plynu;druhý - radiaca páka boxu sa vykonáva len vtedy, keď v depresii spojkový pedál a plne uvoľnený pedál akcelerátora;Tretia - spojkový pedál uvoľní, a pedál akcelerátora stlačí je vždy hladký.
Rozvíjanie zručnosti študentov v pravom práci s pedálu spojky a plynovej páky a prevodovky - základný obsah počiatočného vzdelávania.Je potrebné mať na pamäti, že tichá prevodovka mení - znamenie zručnosť jazdy.
Počiatočný výcvik, ako každý iný, sa vykonáva od jednoduchých až po zložité.Bezúčelná pohyb na jednej z prehliadok je neprijateľné.Študenti musia neustále získavať nové, zložitejších úloh.Takže, pohybujúce sa z auta zo scény vykonáva najprv na rovnej ploche s pevným povrchom, a potom, keď je vozidlo v piesku alebo snehu, a potom cesta z cesty kolesá sú v stoke.Zmena tréningové vybavenia prebieha najprv bez obmedzenia času, potom sa jeho obmedzenie pri vyššej rýchlosti, a tak ďalej. D.
koniec tried na master právo požadovať od študentov, aby fungoval správne s riadiacim vozidlom.
Ponúkam vám spôsob praktického výcviku tému "Počiatočné vzdelávanie", s výkonom 3 "Jazda s radiacej páky v vzostupne alebo zostupne (4 hod.).
Cvičenie sa skladá z dvoch úloh:
- sekvenčnej prevodovky zmení z prvého do vyššie a vyššie k prvému.
- brzdenie, motora a prevádzkovej brzdy, núdzové zastavenie vozidla.
hlavnej štúdie časová dotácia pre praktizovanie prvú úlohu.
Vzdelávanie začať s prezentáciou majster technológie posunu v zostupnom poradí.V sprievodnom vysvetlenie ukazujú, zapísal majstrovské konštatuje, že sa medziprodukt plynu musí nutne byť úmerná rýchlosti vozidla, a že je tiež nevyhnutné realizovať vyššie uvedené "tri pravidlá" .Obuchenie radiacu páku v zostupnom poradí pôvodne vynaložené na najnižšiu rýchlosti vozidla v súčasnostiprenosu.Na konci triedy, ako aj následné testovanie triede so študentmi posun v zostupnom poradí, je nutné, aby komplikovať zvýšením počiatočná rýchlosť vozidla.Takže v prípade, pôvodne sa zapísal prepínača medzi štvrtý prevodový stupeň na tretiu rýchlosť pri počiatočnej 20 - 25 km / h, je nutné vyžadovať následné prepínač v 30 - 35 km / h alebo viac.
Pri výučbe majster prvýkrát brzdenia motor automobilu ukazuje túto techniku, a potom trénoval v jeho implementácii s rastúcim tempom.Súčasne je použitie bŕzd študentov zakázané.
núdzové zastavenie z auta a stráviť v priebehu zasadnutia.Master ukazuje, ako vykonať núdzové zastavenie ostrý tlačí na brzdový pedál a potom (pred doraz) mimo prenosu.Odporúča sa vykonať túto techniku k práci na príjem prvé miesto, s nepracujúcim motorom.Potom majster pohybu dáva príkaz na zastavenie vozidla tejto techniky, ale to vyžaduje vykonávať v spomalenom filme.Ako banské príjem zvyšuje rýchlosť spomaľovanie, príkaz na zastavenie majstrovský neočakávane trvá študentov.
na lekcie študentov by mali venovať pozornosť k práci s brzdovým pedálom.Náhle brzdenie bude nevyhnutne spôsobiť vážne preťaženie v mechanizmoch a zrýchlenému opotrebeniu a je povolené len na núdzové zastavenie.U vozidiel s hydraulickými brzdami sa neodporúča, pretože prudko uvoľní brzdový pedál po stlačení tlačidla, pretože tento škodlivý účinok na podrobnostiach hlavného brzdového valca.
cvičenie je vhodné nainštalovať nasledujúce kontrolné úloha: odtiahla, rozptýlenie výberu prevodovky k linke, brzdenie sekvenčné radiacu páku v zostupnom poradí na prvej zastávke opravovni automobilov brzdy.
Študenti získajú za "vynikajúce", v prítomnosti nie viac ako jedna chyba, "dobrý" - nie viac ako tri, "uspokojivé" - nie viac ako päť.Chyby sú považované za rovnaké, ako je uvedené v predchádzajúcich cvičeniach.Ďalej by sa malo považovať za chybu, ak je prechod na nižší rýchlostný stupeň, medziprodukt plyn nie je úmerná rýchlosti pohybu.
Toto cvičenie dokončil základný výcvik v naštartovaní a spínacie zariadenia.Následné tréning techniky študovať realizáciu týchto techník zlepší a zvýši tempo ich vykonávanie.Ale hlavnou úlohou bude už mať ďalšie, zložitejšie, ďalšie štúdie musia byť založené na získaných zručností študentov v týchto prvých cvičeniach.To je dôvod, prečo je v tejto fáze výcviku veľmi dôležité dosiahnuť správnu všetky chyby zo strany študentov, pri štarte a pri radení rýchlostných stupňov.
Veľa chýb môže byť videný naraz (napríklad študent sa pozerá na ovládacie prvky, udržuje nohy na spojkový pedál, brzdový pedál tlačí ľavú nohu, a tak na D ..), A ich náprave je jednoduchá - dôsledne poukazujú na svoje učňov.Ale sú tu zložitejšie chyby, ktoré vyžadujú analýzu, hľadanie príčiny a ďalšie školenia k ich náprave.
GM by sa mala zamerať na tri chyby: silný trhnúť pri spustení vozidla z miesta, zastavenie motora zavinenia študenta a škrípanie prevodov pri radení prevodových stupňov.Hlavný vysvetľuje, že príčina prvej chyby je najčastejšie odohnať pri vysokých otáčkach motora a ostrou zahrnutie spojky.Zhasnutie motora pri rozjazde, za predpokladu, že pracuje pri nízkych otáčkach motora, pedál spojky sa náhle uvoľní, nie je uvoľnená parkovacia brzda je na alebo najvyšší prevodový stupeň.Nie Horúci motor, rozjazdu do svahu, na ťažkom teréne, rozbiehanie naložené auto - to všetko si vyžaduje vyššie otáčky motora, alebo motor sa môže zastaviť.
škrípanie pri radení rýchlostných stupňov dochádza, keď pri zapnutí bez namáčania dvojaký pedál spojky, ak je hodnota medziproduktu "plyn", nie je úmerná rýchlosti pohybu čiastočný vypnutie spojkový pedál s pomalým, oneskorené radiacej páky.
Majster je povinný zistiť príčiny chýb, ktoré poukazujú na stážista a ďalšieho vzdelávania, aby venovali pozornosť na ich odstránenie.
