Od vzduchu až prvých lietadiel, pokračujúce trvalého zlepšovania leteckej techniky.Neoddeliteľnou súčasťou každého lietadla sú zariadenia, používané na ich pohyb na zemi (alebo vodou), aby sa rozptýlil pred vzletom alebo po pristátí spomalenia.
Táto očarujúce podívaná - sledovanie, ako forma objemného mechanického systému od roviny (šasi), ktorý sa skladá z niekoľkých prvkov, po oddelení od pristávacej dráhy ľahko zložiť, kompaktný obrys získavanie a skrýva pod klop krídlami alebo trupu.
Classic "zem" podvozok sa skladá z dvoch hlavných prvkov - vzpier a kolesami, tiež známy ako pneumatika.V prípadoch, kedy chcete vytvoriť príležitosť pre využitie v snehovou pokrývkou a vode, niektoré vzorky lietadlá zahŕňať inštaláciu náhradných dielov v kontakte s povrchom sedadla, môže byť lyže alebo pláva.
až do polovice tridsiatych rokov XX storočia v globálnom leteckom priemysle dominovala non-Zaťahovací design podvozku.To bolo určite bezpečnejšie, ale vytvoriť väčší aerodynamický odpor, čo si vyžadovalo rôzne technické triky, ako sú dodatočné aerodynamických krytov a rednutie profilu hlavného pristátie.V priebehu doby, takéhoto systému veľmi opúšťal, aj keď niektoré typy lietadiel tak zvané "malé" letectvo použiť dnes.Príkladom je "nebeský preživší" An-2, konštrukcia, ktorá nebola zmenená od roku 1949.
vývoj stíhacích lietadiel požaduje, aby zvýšenie rýchlosti.Regály predtým len vybavený tlmičmi, to sa stalo oveľa ťažšie, a mechanizmus kolies v rovine plota alebo inžinieri dať trup ťažké technické problémy, ale výsledok stál za to.Podvozok IL-16 bol revolučný rozhodnutia, prvýkrát boli čistené na komerčne dostupných stíhačiek, ktorý dal naši piloti dobrovoľne možnosť vyhrať víťazstvo na oblohe Španielska vo vojne.
jej rôznorodosť trochu prvok dizajnu môže zodpovedať podvozok.Tento systém je najviac prevláda v moderných lietadiel - trojkolky.To zahŕňa dva hlavné piliere a jednu sekundárnu (častejšie - nos, predpokladá, až 9%, vztiahnuté na hmotnosť lietadla).Avšak, pol storočím pred extra podporu často inštalované na chvoste.
Niektoré designy lietadiel majú okrem hlavného tri piliere sa tiež obávajú.Ona prevzal zaťaženie v prípade neúspešnej pristátie (napr IL-62).S nárastom vzletovou hmotnosťou z dvoch hlavných pristátie to nestačilo.Počet pneumatík An-124 Ruslan "" dosiahol 24. multishelf schéma navrhnuté a podvozok "747".
Pristátie - najdôležitejšie moment v celom letu, vie, že každý pilot.Z tohto dôvodu, ako je spoľahlivosť konštrukcie a materiály na výrobu požiadavky podvozkov sú veľmi vysoké.Robustné presné zliatin, z ktorých sú vykonávané, poskytne schopnosť odolať viac rozpätie.A k počtu štartov je vždy rovný počtu pristátí a sú redundantné, núdzové výfukového systému regály.Len pre prípad.
