Na konci osemnásteho storočia Frolov bratmi vytvorených pre potreby priemyslu jedného z veľkých podnikov nová forma dopravy, ktoré predstavujú vozidlá, ktoré sa pohybujú na železničnej trati.Železničná doprava v modernom slova zmysle o niečo objavil neskôr - v roku 1825 v Anglicku.Pokiaľ ide o našu krajinu, prvé železnice v Rusku bola postavená pod vedením rakúskeho inžiniera von Gerstner.Táto myšlienka bola podporovaná osobne Mikuláša I., ktorý podpísali 15. apríla 1836 vyhláškou.Podľa dokumentu, sa krajina začala výstavba tzv Tsarskoye Selo železnice.
finančné prostriedky na výstavbu boli poskytnuté grófom Bobrinsky, von Gerstner, ako aj ďalšie osoby, ktoré predstavovali ruskej, americkej a nemeckej hlavné mesto.Prvá železnica v Rusku bolo prepojiť Petrohrade a Tsarskoye Selo.Je potrebné poznamenať, že neskôr vetva predĺžený o 700 metrov na Pavlovska.Práce na výstavbe zariadení začala 01.5.1836.V prípade, že bola nastavená šírka stopy, že sa rovná 1829 mm, a to napriek skutočnosti, že v európskych krajinách, táto rýchlosť bola 1,435 mm.Ak chcete usporiadať konské povozy odovzdávať bola linka postavil niekoľko prechodov.Prvý Ruské železnice získal belgickej koľajnice, každá jednotka, ktorá mala minimálnu dĺžku 3,7 ma maximálna -. 6,9 m bola otvorená Pohyb na to 30. októbra 1837.Tento dátum vošiel do dejín ako počiatok pravidelnej železničnej dopravy v našej krajine.
vozový park bol zakúpený v Belgicku a Anglicku.V deň svojho otvorenia, prvé železnice v Rusku by mohla honosiť prítomnosť šiestich lokomotív so štrukturálnymi zmenami diktovaných druhú meradla, 44 osobných automobilov a 19 nákladných automobilov.Prvý domáci vagóny boli dokončené, rozdelený do štyroch tried.Najvhodnejšie z nich boli tréner, ktorý sa vzťahuje na telo.Ich mäkká sedadlá v rovnakom čase môže ubytovať osem ľudí.Všetci ostatní by mohli niesť desať cestujúcich.Bez ohľadu na triedu pre osvetlenie a kúrenie v automobiloch chýba.
15. Marca 1838 v skutočnosti bol najprv predstavený v cestovných poriadkoch, podľa ktorej ich odchod začala v 9:00 a skončil na 22-00.Tak interval medzi spriemerujú štyri hodiny.Prvá železnica v Rusku bola jednokoľajová, takže v centrálnej časti kríženia bola vybavená, aby k prekročeniu vlakov, ktoré išli na konečnú stanicu v rovnakom čase.Priemerná doba jazdy - 42 minút.V lete roku 1876 na mieste tam bol druhý hlavný cesta.To výrazne zlepšila bezpečnosť jazdy a jazdiť od začiatku až do konca bola znížená na 32 minút.02.01.1900 Tsarskoselskaya rad stala súčasťou Moskva-Vindava-Rybinsk železnice, a tým prestal byť nezávislý.V rovnakej dobe, keď šírka dráhy bolo zmenené na štandardných činí 1524 mm.
výstavba železníc v Rusku, ktoré začali rýchlo rozvíjať po nástupe pobočiek Tsarskoye Selo vyžadujú kvalifikovaných odborníkov.Prvý domáci inštitúcia zodpovedala profil železničných inžinierov.Jej absolventi sa aktívne podieľala na výstavbe železníc spájajúcich Moskvy a Petrohradu.
