Tupolev-124 na rieky Nevy bol jeden z prvých prípadov úspešného lietadla Pristátie spolujazdca.Posádka lode trpí kolapsu cien obrovské úsilie sa podarilo pristáť s lietadlom v centre mesta Leningrad.Nehody vyhnúť, nikto nebol zranený.Okolnosti nehody
21.srpna 1963 osobné lietadlo Tu-124 "Aeroflot", je pripravený na bežnú pravidelnú rokov Tallinn - Moskva.Lietadlo bol pridelený do estónskeho Squadron.Veliteľ lode, ktorá deň bol skúsený pilot Victor Y. Mostovoi.Posádku tvorilo druhého pilota a palubného inžiniera Chechenov Tsarev.
lietadlo vzlietlo z letiska Ülemiste zavčas ráno, 8,55, a zamieril k moskovské letisko Vnukovo.Po niekoľkých minútach letu, piloti zistili, že nos podvozok zasekol, a ona zostala v stave poluubrannom.Návrat na letisko v Tallinne nebolo možné, pretože to bolo zahalený v hustej hmle.Ak chcete núdzovo pristáť v takých podmienkach bola nesmierne nebezpečný.Posádka dostala rozkaz letieť do Leningradu a pokúsiť sa tam pristáť.
Skutočnosť, že núdzové pristátie lietadla s chybným podvozkom je možné len na ad hoc, orať nečistoty pruhu.To vám umožní, aby sa minimalizovalo riziko vzniku iskier počas pristátia, a vyhnúť sa tak riziku požiaru alebo výbuchu lietadla.Táto kapela bola v Leningrade.Pulkovo okamžite prijať všetky potrebné opatrenia, aby sa núdzové dosku.V krátkodobom výhľade boli všetky záchranné služby zariadení letisko kladený na plnej pohotovosti.
cez Leningrad
lietadlo letelo do Leningradu o 11,00.Odborníci Pulkovo požiadal lietadlo lietať nad letiskom na zem, aby posúdila škody.Vizuálna kontrola potvrdila, že nos podvozok je v poluubrannom stave.
posádka boli organizovaní sa pripraviť na núdzové pristátie.Avšak predtým, než si to urobiť, bolo potrebné vypracovať prebytočné palivo.Lietadlo začal robiť kruhy na mesto v nadmorskej výške 500 metrov.
Zatiaľ mechanik Tsarev robil čo mohol, aby uvoľnili zaseknutý podvozok.Ak chcete to musel rezať dieru v podlahe kokpite a používať šesť, ručne sa snaží priviesť stojan k normálnej polohy.Všetky snahy boli márne.
lietadlo podarilo urobiť 8 kôl na mesto, keď sa 12.10 sa zistilo, že palivo pre pristátie na Pulkovo nestačí.Zrazu, ľavý motor zastavil.Kvôli komplikáciám vyplývajúce posádka bol danej povolenie letieť priamo nad centrom mesta znížiť vzdialenosť na letisko.
Avšak, práve vo chvíli, keď lietadlo bolo priamo nad smolného a pravý motor zastavil.Vložka sa začal rýchlo strácať výšku, a pod hrozbou ukázalo sa, že každý, kto bol v tom čase v centre mesta Leningrad.V takom prípade núdze, veliteľ na radu čo-pilot Checheneva bývalého námorného letectva pilot rozhodne pristáť priamo na Neve.
núdzové pristátie
most nariadil posádke odkloniť pasažierov, a on, sám, začal plánovať mesto.
lietadlo letelo Foundry most vo výške 90 metrov a bol schopný preniesť Bolsheokhtinsky iba 40 metrov od vody, zázrak, aby ste sa nedotkli jeho vysokú farmu.Pred bol most vo výstavbe Alexandra Nevského.Keď loď letel nad nimi na nízkej úrovni letu, práca s lešenia hrôzou skočil do vody.
za cenu obrovské úsilie veliteľa lietadla úspešne Splash Down v niekoľkých desiatok metrov do ďalších podpôr, Fínsko železničný most.Hovorí sa, že most šedivejší v týchto niekoľkých málo minút.
Tupolev-124 na rieky Nevy bol úspešne dokončený, a lietadlo zostal nad vodou, ale kvôli zraneniu pri pristátí v trupe vody začala prúdiť.Stalo sa okolo a zázrakom vyhnúť sa kolízii s lietadlom starým buksirchik "búrlivák" bol schopný vytiahnuť potápajúcu sa loď bližšie k brehu, na území továrne "severnej tlače."Ďalší z trefa na brehu na tomto mieste bolo pltiach.Krídlo lietadla padol na raftoch a tvoril prirodzený rebrík, na ktorom všetci cestujúci a posádka vystúpili bezpečne.
Celkom v lietadle bolo 44 cestujúcich, vrátane dvoch detí, a 7 členov posádky.Tam bol žiadna panika, ale akonáhle na pláži, ľudia sa postupne začal uvedomovať, že len nedávno boli v rovnováhe smrti.Posádka okamžite poslal na výsluch na KGB, a cestujúci boli prevezení do Pulkovo, kde sa prvý let sa vrátil do Tallinnu.
príčiny nehody
Tupolev-124 na Neve bol prvý prípad úspešnej pristátie do mora veľké osobné lietadlo.Ale to, čo spôsobilo nehodu, ktorý takmer obrátil do hroznou katastrofu?
Tu-124 bol v tom čase poslednej nápadom Bank "Tupolev".Bola navrhnutá a testovaná v čo najkratšom čase, a preto mal mnoho malých chýb.Jeden z nich hral osudovú úlohu v osude estónskej strany.Ukázalo sa, že počas vzletu v Tallinne v rovine spadol guličkový skrutku predného podvozku, ale potom našiel na dráhe.Bez tejto malej, ale dôležité detaily predného podvozku lietadla nemohol normálnej polohy, a to sa prilepilo.Ako hovoria odborníci, pristátie s zlyhanie hrozilo prevrátenie stroja.V tejto situácii, môže úspešný Pristátie lietadla byť jediný spôsob, ako zachrániť životy cestujúcich.
Druhým dôvodom tragédiu málom stala chyba toplivomera vydal nesprávnu informáciu o množstve paliva na palube.Tento spoločný defekt súboru lietadiel tej doby bol dobre známy všetkým pilotom, a mnohí z nich boli vyzvaní na vyplnenie v lietadle o niečo viac paliva, než by mal.Avšak, deň nie.Okrem núdzové pristátie musel prísť na maximálne množstvo paliva, takže len málo, aby sa ho na letisko, a je chyba v namerané prístrojom osudným.
osud lietadla
Po všetci odišli dosku na čerpanie vody z lietadla zapojené bol špeciálne loď.Ale nemal vyrovnať sa s rýchlo tečúcou vodou, a čoskoro Tu-124 sa potopila.Ďalší deň, v rámci boli lietadiel pontóny oznámil, on bol zvýšený z dna a ťahané pozdĺž rieky Nevy na západ od Vasilevski Island, kde sa v tom čase bol umiestnený vojenské jednotky.Po prehliadke lietadlo bolo odpísaných kvôli zraneniu.
Jeho koniec bol smutný.Kabína bola odrezaná a poslal do leteckých simulátorov v Kirsanovsky letecká škola, ktorá sa nachádza v regióne Tambov.Krásne kreslá predávané všetkým prichádzajúcim za cenu, ktorá sa rovná nákladom na fľašu vodky.A zvyšky trupu dlho hrdzaveniu na brehu Skipper prúdu, kým boli rozrezané a predaná do šrotu.
Destiny posádka
Pôvodne, KGB a Generálne riaditeľstvo pre civilné letectvo hrdinský čin Mostovoy vnímaný ako nedbanlivosť, vyhlásil mu pokarhanie a bol vyhodený z letky.Avšak, kvôli hluku vznesené v zahraničnej tlači, úrady zmenila nálada spravodlivosť milosrdenstvom.Veliteľ dokonca chcel udeliť Rád červenej hviezdy, ale objednávka bola nikdy podpísaná.Nakoniec Chruščov rozhodol nenapísať, ale tiež nie trestať pilota.
celá posádka čoskoro opäť povolené lietať.Copilot Chechenov po chvíli sa stal veliteľom.Most má tiež pokračovala v práci, ale už v Krasnodar letky.Na začiatku 90. rokov on a jeho rodina emigrovala do Izraela, kde bol nútený opustiť aktivity letu a pracovať ako jednoduchý robotník v továrni.Zomrel na rakovinu v roku 1997.
následky úrazu
Hoci pristátie Tu-124 na rieke Neve bol úspešný, po tejto udalosti všetky lietadlá bolo prísne zakázané lietať cez centrum Leningradu.Tento zákaz je ešte v skutočnosti.
Mostovoy úžasná skúsenosť urobil silný dojem na pilotov po celom svete.Núdzové pristátie na vode sa teraz pracuje cez simulátorov v mnohých svetových leteckých spoločností.Umožnila americkí piloti úspešne dať svoj stav núdze "Boeing" z rieky Hudson v roku 1997.Bohužiaľ, v našej krajine, taký výcvik neprebieha.
08. 1963 dlho spomínať mnoho z Leningradu, ktorý bol svedkom jedinečnej pristátie.Mnoho ľudí videlo na vlastné oči striebra Tu-124 na rieke Neve, a táto show je určite zostáva jedným z najviac živej spomienky na ich života.
