Vykonávať železničnej komunikácie nepriateľ stupnice partizánske operácie v priebehu druhej svetovej vojny ponúkol plukovník dávnych časov, Sabotér bombardér.Jeho nápady boli podporované v čele TSSHPD (Central štábu partizánskeho hnutia) generálporučíka Ponomarenko, ktorý dal im Stalin a dostal súhlas na ich realizáciu.
rozsiahly partizán sabotáž bol nazývaný "Operation Rail War".Bolo rozhodnuté, že držať ju pred najdôležitejším strategickým bitke pri Kursku.V predvečer bitky rovnováhy síl odporcov boli približne rovnaké.Výsledok bitky je do značnej miery závisí na tom, ako dobre bude manéver vojaci využívať rezerv, a čo je najdôležitejšie, aby podmienky pre zásobovanie armády so všetkým potrebným.
"Rail vojna" - bola pripravená akcia.Partizán školiace strediská a školy, zvýšil počet vyškolených odborníkov a trénerov demoláciu.
zakázanie celá železničná infraštruktúra nepriateľa na meradle, v ktorom to bolo plánované, že bolo potrebné obrovské množstvo výbušnín a rozbušiek, čo nebolo partizánmi.Nákupných skupín vykonáva pomocou dlhého doletu leteckých síl.
"Rail vojna" v pláne realizovať na prednej strane, ktorá siaha tisíce kilometrov od severu k juhu, a sedemsto päťdesiat kilometrov od západu k východu hĺbky.Vykonáva sabotáže predpokladá do troch fáz, z ktorých každá mala trvať pätnásť až tridsať dní.
"Rail vojna" začala v roku 1943, 3. augusta.Komunikácia nepriateľ súčasne zaútočil sedemdesiat štyri tisícky partizánmi.
Ponomarenko, využívajúce nápady Starinov neskôr vyvinula vlastný plán podvratnej činnosti.Ponomarenko si myslel, že riskantné údery na nepriateľské vrstiev nevhodné.Podľa neho to bolo dosť spôsobiť presne určiť štrajku na železnici, čo podkopáva koľajnice použitím malých poplatkov.Tak, to bolo plánoval vytvoriť nedostatok železničných tratí z Nemcov a zrútenie dopravného systému na Kursk bitky.
Starinov, naopak obhajoval svoj názor, argumentovať, že nepriateľ vrstvách strategické účely.Okrem toho zničených koľajníc len toľko, aby obnoviť v porovnaní s dokončením škody spôsobené kolapsom vlaku.To by viedlo k oveľa rozšírenejšie ničenia a prerušenia v hnutí.
Ako výsledok, starý muž bol poslaný do centrály ukrajinskej a Ponomarenko pokračovalo v implementácii plánu.
Nie bez tradičnej sovietskej formalizmu.Ponomarenko sada pre partizánskych skupín v množstve konkrétneho plánu podkopal koľajnice.Je potrebné poznamenať, že tento prístup prináša viac škody.Uvedenom poradí ohrozenia nielen základné, ale aj náhradných dielov, rovnako ako zle alebo vôbec nie chránenej cesty.Ako výsledok, mnoho veliteľov radšej vyhodiť do povetria Minor spôsoby, akými nevyužité vetvy.
Tak Nemci naučili dostatočne rýchlo obnoviť "bod poškodenie", čo, musím povedať, tam bol zvyčajne nie viac ako 30 do 35 centimeter.Oni vynašiel "železničný most", ktorý prekrýva na zničené mieste.Nedostatok Ofsetové s nacistami využívajú zriedka Belgicka a Holandska vetvy.
To znamená, že "koľajnice vojna" v prvej fáze spôsobené rôzne odhady väčšie škody Červenej armády, ako Nemci.
Počas druhej a tretej fázy vedenie hnutia partizánske zohľadnila chybu.Tentoraz nie sú vykonávané jednotlivé "bodová" explózie, a vybuchol koľajnice vo veľkých oblastiach, ničí väzby.V decembri 1943, tretej etapy.
Cez chyby, "Rail vojna" znížila hlavný náklad, ktorý prišiel z Európy na východ, viac ako 30%.
