Guľový kĺb bol vyvinutý dlho pred príchodom prvého vozidla.Jednoducho povedané, tento záves, ktorý sa otáča vo všetkých rovinách.Jeho nevýhodou je, že obmedzenia na predmet, rovnako ako niektoré krátkodobé.To zvyčajne spôsobuje nekvalitné materiál.Bohužiaľ to platí aj pre domáceho automobilového priemyslu.Často sa na krabici vyhlásená za 30 000 - 40 000 zdroje, ale guľôčkové ložisko začne klepať pár tisíc.
Navyše, nemôžete viniť jedného konkrétneho výrobcu, pretože produkty rovnakej spoločnosti sa líšia v podstate ukazuje výsledky.V klasickej Nezávislé zavesenie predných kolies využíva dva guľové čapy na každej strane.Poskytujú zavesenie cestovanie a slúži na zabezpečenie toho, aby sa kolesá môžu otáčať.Je potrebné pripomenúť, že takýto režim sa vzťahuje len na nezávislého pruženia, ako pri použití brvno loptu vymeniť otočných čapov.
Guľový kĺb je najzraniteľnejší, "telo" zavesenie prednej nápravy, a to aj tlmiče majú dlhú životnosť.Mimochodom, nosiť najprv výrazne znížená.A nie ho len, okrem toho, trpia všetky gumové výrobky, ktoré sa používajú v suspenzii.Takže dávať pozor na ich stavu vyžadované.Bohužiaľ, guľôčkové ložisko nie je zastuchit, nemôže diagnostikovať bez demontáže, že v skutočnosti, zasahovať.
Ale nenechajte sa odradiť len preto, že "dobrý klopanie je ukázať sami seba."To znamená, že môže letieť v nanajvýš nevhodnú chvíľu.No, keď sa to stane v lete v obci a pri nízkych otáčkach.Aj za týchto podmienok, zranenia sú nevyhnutné.Dolná guľôčkové ložisko trpí najviac, pretože to zodpovedá za takmer celé hmotnosti vozidla.Na padajúce otvorom v ňom je uvoľnený, a na jar "vytiahol" v opačnom smere.
Tento scenár nakoniec spôsobí opotrebenie, pretože tam je účinok nákovy, ktorý bude podporovať, nie každý druh ocele.Bohužiaľ, dnešné výrobcovia z nedbanlivosti práve tento aspekt produkcie, čo vedie k predčasnému zlyhaniu.Guľový kĺb WHA je zvyčajne 300 rubľov, reprodukčná obstarávacia cena zo všetkého na 1200, a to napriek skutočnosti, že práca bude musieť vykonať sami.Tento problém, čas, možno aj k zraneniu.S ohľadom na životnosť, potom musí zmeniť dvakrát za sezónu, v závislosti na prevádzkových podmienkach.
Chcem vyvrátiť mýtus, že guľôčkové ložiská sú nosia iba na domáce vozidlá.Skutočnosť, že väčšina z dielov vyrobených na základe licencie, a preto môžu byť vyrobené v Rusku, alebo v zahraničí.Napríklad vo Francúzsku je rastlina, ktorá dodáva náhradné diely "Classic", okrem toho, že sú vyrobené na ďalších 27 značiek na svete.Kvalita nezávisí na značke vozidla, nie výrobca, a to v krajine, v ktorej je rastlina, a na kovovej časti konštrukcie jedného alebo iného náhradné.Použitie väčšiny z nich, z ktorých najdôležitejšie je tento faktor.Ale každý má nejaký názor.
