Prevádzka každého vozidla sú okamihy, v ktorých motor nedostanú žiadne iné ako trecie sily zaťaženia, ale sú tam v nej, a preto sú jeho súčasťou.Expozícia, v dôsledku týchto síl, rôzne lubrikanty, ale stále zostávajú.
Táto operácia engine nazýva "voľnobeh".V tomto okamihu, je prevodovka je povolené, aby sa zapojili so vstupným hriadeľom, takže otáčanie kľukového hriadeľa nie je prenášaný na kolesá.Ale nemyslite si, že auto musí byť to, že jednotka pracuje pod kapotou pri voľnobehu.Mnohí vodiči používajú tzv rozbeh šetriť palivo.Napríklad pred odbočka vľavo stovky metrov, a rýchlosť je vysoká, potom môžete zahrnúť neutrálne a "valec" mimo zotrvačnosti.Na jednej strane - to hospodárstva, na druhej strane - nemôže byť urýchlené na takej rýchlosti, je možné, že sa viac benzínu alebo iných palív, ktorá pracuje na motorové vozidlo.
Idle hrá dôležitú úlohu v prevádzke, pretože v tomto režime, motor "live" väčšinu času.To znamená, že pred Budge, sme tiež prenos, to trvá nejaký čas.Pre jedného vypínača je malý, ale ak budete počítať všetky zmeny prevodového stupňa za deň, týždeň, mesiac, rok ..., že čísla sú celkom pôsobivé.
V skutočnosti, pri voľnobehu motor môže rozprávať o svojom stave.Po prvé, v prípade, že plávajúce nečinnosti, to znamená, že každý systém nepracuje správne, a to, ako by mal.Napríklad, mali by ste zvážiť nastavenie karburátora alebo kontrolovať elektronickú riadiacu jednotku.Okrem toho môžu byť problémy s zapaľovanie, čo je celkom ľahko kontrolovateľná.V tomto prípade stačí na zabezpečenie správnej inštalácie okamihu zapálenia a normálne vôľou.Ak všetko pôjde dobre, môžeme ísť ďalej.Voľnobehu možno rozdeliť kvôli závade palivového čerpadla, najmä vysoký krvný tlak.V tomto prípade, že je aplikovaný, ale nie natoľko, čo má za následok nestabilné prevádzky prerušovane.Mali by ste tiež skontrolovať tesnosť celého palivového systému, od vstupu vzduchu do toho so sebou nesie rovnaké dôsledky.
Navyše, motor musí pracovať "bez pomoci", voľnobeh v zohriatom motore nesmie presiahnuť 900-1000 otáčok za minútu, čo je priemer, niektoré motory ho pod.Ak voľnobehu tam, ale on začne "plávať" s poklesom na toto ustanovenie, je to stojí za to premýšľať o stave piestu.Predovšetkým piestne krúžky.Nosia, zvyčajne sprevádzané zvýšenú spotrebu pohonných hmôt, ako aj závažné poklesom výkonu pri nízkych otáčkach.Navyše opotrebovanie piestnych krúžkov rovnomerne, a tak spolu s kompresným a olej stieracieho opotrebeniu, čo má za následok zvýšenú spotrebu oleja.Toto môže byť videné, ak pravidelne kontrolovať hladinu motorového oleja.
dôvodom pre toto overenie by mal byť modrý dym z výfuku, čo je jednoducho nemožné si nevšimnúť.Na záver treba povedať, že sa voľnobežné otáčky - to je vážna práca, ktorá musí byť udržiavaná v dobrom stave, rovnako ako ostatnými systémami vozidla.
