Moderné motoristi dnes stále viac dávajú prednosť vozy s automatickou prevodovkou, aj keď ešte neboli úplne nahradený inžinier.Dôvody, prečo milovať manuálne, môže byť niekoľko.V prvom rade je to nákladná prevodovka opravy v prípade rozbitia.Všimnite si tiež, že kúpu auta s mechaniky bude stáť 20-30% lacnejšie ako porovnateľné vozidlá vybavené "automatickým".Okrem toho, aby som bol úprimný, na cestách krajín v ruskej automatickou prevodovkou len pridáva na problémy.
Školy pripravujú začínajúcich vodičov možno teraz nájsť oba typy strojov, ale skúšky z dopravnej polície ešte prejsť staré, pre vozidlá s manuálnou prevodovkou.Preto je návod, ako správne radiť - je prvá vec, ktorú počujete, ako sedí za tréningového kolesa vozidla.
Každý motorista s časom rozvíjať svoj vlastný štýl a spôsob jazdy.Každá osoba samostatne, a to je nesporným faktom.Avšak, tam sú niektoré veci nemení, preukázané skúsenosti.Patrí medzi ne, vrátane odporúčaní, ako radiť v aute alebo udržať ruky na volante.
Niektorí z vás budú tvrdiť, hovoria, aký je v tom rozdiel, budem potiahnutím páčky: dolný, horný, bočné ... bude môcť vykonávať zmeny prevodu v žiadnom prípade.Prečo nemôžem robiť, čo mám najradšej?
pripomenúť jazde škola inštruktor o tom, ako správne radiť.Ručné tesný zábaly manuálnou prenosový páku na vrchole.Pohyb je plynulý pohyb zápästia.Táto metóda je najviac ergonomické, pretože nemusíte vyvíjať zvláštne úsilie, a preto je menej unavený.Okrem toho bude box v tomto prípade vám poslúži oveľa dlhšie.
Akékoľvek zmeny zariadenia musia byť vykonané cez neutrálnej polohy.To by malo stlačiť spojkový pedál na doraz.
Ďalšia otázka, ktorá je často počuť z nováčikov, ako radiť, auto nie je trhol.Ako viete, príčiny tohto javu môže byť niekoľko.Jeden z nich - príliš ostro uvoľnenie spojkového pedálu.To je z veľkej časti otázkou zážitok z jazdy, ktorý je dodávaný s časom.Ak ste si istí, vo svoje schopnosti a zručnosti, možno sa jedná o technickú závadu v aute.
Teraz poďme hovoriť o rýchlosti, pri ktorej sa zmena zariadenia.Musím so zameraním na čítanie?Ak chcete začať s, pozrieť sa na rýchlomera a otáčkomera by mal byť kategoricky pri riadení.Všetky pozornosť vodiča by mala byť zameraná na ceste.Preto sa, učiť sa počuť a cítiť auto a určiť rýchlosť bez tachometra.Keď prístroj nemá dostatok otáčok, motor bude vydávať charakteristický zvuk a môže jednoducho zastaviť.
Ako je známe, pre prepínanie z prvého do druhého prenosu je možné po tom, keď vozidlo urýchlený na rýchlosť 20 km za hodinu.V súlade s tým druhý prevodový - od 30 do 40 ° C, tretí - od 40 do 60, štvrtý - od 60 do 90. Piaty užitočné pri jazde pri vyšších rýchlostiach.Samozrejme, že nie je potrebné, aby pevne dodržiavať tieto limity.Prebytok 10-15 kilometrov značné poškodenie motora nespôsobuje, a o spotrebe paliva mať žiadny vplyv.Ale dlho sa pohybovať v prvej rýchlosť je nemožné, takmer okamžite po začiatku pohybu je potrebné prejsť na sekundu.Všimnite si, že prechod na nižší rýchlostný stupeň na vyššej nežiaduce.Napríklad, pohybujúce sa od druhého do štvrtého vpravo, možno ľahko zastaviť v stredu cesty.S vyššie rýchlosti na nízku rýchlosť prepínania je možné v ľubovoľnom poradí.
skúsený inštruktor študentským otázky, ako radiť, odpovedal jednoznačne: "V stroji a bez váhania."Všimnite si, že táto kombinácia môže byť odlišné.Napríklad, pri brzdení je často nutné pohybovať od štvrtého rýchlosti k druhému alebo dokonca ako prvá.Okrem toho, také manipulácii by nemalo spôsobiť sebemenší ťažkosti.Koučovanie zručnosti môžu posunúť a vozidlo stojí.Z hľadiska zložitosti tohto procesu nie je horší ako horná pohybu.A ako viete, začínajúcich vodičov bola vzhľadom k najťažšie odtiahnuť.Samozrejme, zručnosti, ako radiť, príde so skúsenosťami.Avšak, od samého začiatku, skúste zážitok z jazdy, nevyhnutné pre vývoj zvyk.
