Light Metro je v medzistanici polohe medzi bežným metrom, na ktorú všetci dávno zvykli, a ľahké železničné dopravné systémy.Rovnako ako u klasických metra, je úplne izolovaná od ulice prevádzky.Jednoduchá metro v Moskve regióne objavila asi pred 12 rokmi, kedy bol postavený Butovskaja, kedysi úspešne prepojené koncovú časť Kaluga-Riga línii s južnej Butovo.
Aké sú hlavné rozdiely?
linka Skytrain, spravidla, je založený na ploche, alebo je umiestnený na zvláštne stojany.Pre väčšie pohodlie náboja vo veľkých mestách organizovať v tunelových úsekoch.Zostava Skytrain obsahujú malý počet vozidiel (dva až päť).Nadzemné stanice sú menej dĺžky a sú umiestnené vonku.
Aj napriek vysoké náklady takéhoto dopravného systému stojí zhruba 4-5 krát lacnejšie než klasické verzie.To je dôvod, prečo svetlo metro v Moskve - najsľubnejšie smer pre riešenie dopravných problémov v oblasti hlavného mesta.
Plány do budúcna
Podľa guvernéra Moskovskej oblasti, vytvorenie ľahké metro v Moskovskej oblasti sa bude musieť čoskoro presunúť na nové fáze vývoja.S ohľadom na obrovský strategický význam, konštrukčné práce na novej pobočke môžu byť realizované v priebehu bežného roka.
stelesňujú naše plány do reality nebude ľahké.K dnešnému dňu, len výstavba nových liniek v všeobecnom schéme rozvoja a koncepcia si vyžaduje investície vo výške 150 miliónov rubľov.
Prečo to urobil?
Kde bude vykonávať aj tohto ambiciózneho dopravného projektu?Faktom je, že stavba ľahké metro v krátkom období posunul preč od trochu vágne perspektívnych smerov rozvoja moskovskej kraja v oblasti dopravných projektov skutočne realizovaná.Moskovskej oblasti je už tak uviazol v nekonečných dopravných zápchach, že potreba založenia novej mestskej dopravy sa stala veľmi viditeľné.
potrebné na to, aby bezpečný a jednoduchý pohyb medzi jednotlivými lokalít Moskovskej oblasti na dobu nevyhnutne normalizovanej.Táto úloha je schopný zvládnuť len ľahké metro v Moskve.Akékoľvek rezidentom v Moskovskej oblasti a sú si dobre vedomí nekonečných radov osobné automobily a autobusy, ktoré sa v dopoludňajších hodinách, ako rieky prúd, neustále sa pohybujú smerom od hlavného mesta.Neskôr popoludní sa smer opačný.A všetko sa zdalo byť dobré, ale len tak dlho, pokiaľ bude sebemenší zlyhanie nedôjde.Potom hrubý rieka sa rýchlo premení v stagnujúceho močiare, z ktorých nie je možné až do doby, než je sama, aby sa nehýbala.Ako výsledok, cesty je strávil oveľa viac času, ako sa pôvodne plánovalo, a navyše zlú náladu a nerealizované príležitosti.
, ako sa pohybovať v rámci regiónu v okamihu, keď v Moskve?Dopravné odborníci
už dlho venovaná pozornosť zvláštnosti osobnej dopravy na moskovskom okruhu.Ukázalo sa, že asi 40% vozidiel použiť túto cestu pre účely cestovanie medzi osád sa nachádza v blízkosti Moskvy.
alternatívu pre stanovenie bežnej dopravy neexistuje.Stretávacieho svetla metro budú postavené tak, že existujúce nevýhoda bola úplne naplnené.Každý dopravný systém by mal zabezpečiť rovnováhu medzi verejnou dopravou a súkromné.Inými slovami, každý občan musí mať právo si vybrať: používať dnešné osobné auto, alebo ísť na metro.
Čo sa plánuje postaviť v blízkej budúcnosti?
linka svetlo metro bude prebiehať paralelne na existujúce železničné spojenie, a tak dopĺňajú pozemnej infraštruktúry železničnej komunikácie.Skrátka a dobre, žiadny vzťah k metra nebudú.Prvá vec, ktoré majú byť postavené svetlo železničnú trať na Khimki (cez ľavom brehu).Príde ľahké metro v Odintsovo cez Nemchinovka.Ďalšie plány - prístup do vlaku a Pushkino.
všetko Moskva letisko, podľa budúcich plánov, by sa mali obrátiť na nových dopravných liniek.Interval vlaky potom bude viac ako 7 minút (so znížením špičky a 4 minúty).
Zemepis prímestskej miest, ktoré budú k dispozícii nové vozy je veľmi rozmanitá.To je miesto, kde svetlo železnice bude k dispozícii: Balashikha, Reutov, Mytishchi, Krasnogorsk, videl.Okrem už spomínaných lokalít, koncové dorazy sú naplánované v Kryukov, Lyubertsy, Domodedovo, Podolsk, Nakhabino, Šeremetěvo.
V súčasnej dobe je situácia taká, že nákladné vlaky sú nútení žiť na niektorých železničných tratí s osobnými vlakmi, miestnych vlakov a Aeroexpress.Tento projekt umožní Skytrain oddeliť tieto dopravných tokov.Hlavnou úlohou je zabezpečiť, aby každý cestujúci, sa nie je viazaná na rozvrhu.Príchode na stanicu kedykoľvek, to musí byť na sto percent istý, že dĺžka čakanie na vlak do Moskvy, nepresiahne 6-7 minút.
Spolu s rozsiahleho projektu, ktorý je plánovaný ktoré majú byť vykonané v Moskovskej oblasti, v niektorých regiónoch sa plánuje výstavba malých dopravných vysokorýchlostných dopravných systémov.Medzi tieto oblasti patria linky Shcherbinka - Bobrova - Drozhzhinov - Rastorguevo, kde populácia rýchlo dosahuje 145 tisíc ľudí.Pre dosiahnutie maximálneho znížiť záťaž pre miestnu cestnej siete, rozhodol usporiadať výstavbu off-street rýchleho tranzitného systému.
ďalšie vyhliadky
V ideálnom prípade, ľahká priečka musí hrať úlohu účinného doprava systémový integrátor tesne mimo moskovskej oblasti v dopravnom systéme hlavného mesta.Konečným cieľom tohto projektu by mala byť výstavba tzv Chordáty línií, ktoré by mali postupne stiahol do obrieho kruhového železničnej a pokrývajú celý Moskovskej oblasti.V dopravnej linky môžu byť ľahko dosiahnuteľná z Domodedovo a Odintsovo Ramenskoye.
V akej forme bude tento projekt "Light Metro - Moskva a Moskva Kraj" výrazne nie je doposiaľ známy.Vzhľadom k tomu, že ruské železnice sú prispôsobené akéhokoľvek druhu dopravy v budúcnosti môžeme vidieť a jednokolejka a železnice a vysokorýchlostné off-ulice električka.
Je to ľahké?
Výstavba ľahkých trás metra tiahne pomerne rozsiahle transformácie v obvode usporiadanie ciest a mestskej infraštruktúry.Prinajmenšom, je potrebné rekonštruovať 30 prechodov pre chodcov, a zhruba rovnaký stavať od nuly.Je potrebné riešiť problém bezpečný pohyb chodcov cez železničné koľaje.
Ďalej musíte premýšľať o boji proti hluku, ktorá zverejní vlak.Hluku dopravné linky bude jedným z hlavných úloh pohyblivej skladby vytvoriť ďalšie znečistenia hlukom v uliciach mesta.
pravdepodobne nezaobíde bez výstavby nových križovatiek, alebo ich preniesť na nové miesta.V niektorých oblastiach môže byť pomerne jednoduchý upgrade.Vo väčšine prípadov podstatne zmeniť mestskú krajinu.
slovo, rozsiahla výstavba vytvára mnoho réžia, ktorá výrazne ovplyvňuje časovanie a celkové náklady na výstavbu.
Niektoré informácie v číslach
V dôsledku toho sa bude nový dopravný systém má celkovú dĺžku riadkov nie je menšia ako 200 km.Budeme stavať 48 nových staníc.Pre usporiadanie novej trasy metra bude musieť vybudovať aspoň 57 nových viadukty.Ak chcete zabezpečiť bezproblémové pripojenie k osobnej vlaky a metro normálne, že plánuje postaviť viac ako 200 Interceptor garáže, ktorá pojme až 80 tisíc vozidiel.Počet vlakov, ktoré jazdia na nových tratiach bude nie menej ako 120.
nákladov programu pre výstavbu ľahkého metra bude viac ako 230 miliárd rubľov.Financovanie sa vykoná spoločne s ruskými dráhami federálne a regionálne rozpočty.Projekt Skytrain bude takmer zdvojnásobí osobnej dopravy do roku 2020, to bude najmenej 1 miliarda ľudí.
viac informácií o nových projektoch
Projekt vysokorýchlostnej dopravný systém "Arrow".Jeho poslaním - odkazy Khimki rezidenčnej štvrti stanici metra "Glider".Dĺžka tejto vysokorýchlostnej trati je 7,2 km.
Kto bude realizovať plány?
Úrady v tejto oblasti už dostali súhlas spolupráce niekoľkých známych firiem.Oficiálne, táto myšlienka sa stala záujem Siemens.Spoločnosť má rozsiahle skúsenosti a osvedčenú prax v oblasti poradenstva o organizácii moderných dopravných systémov, výstavbu železníc, infraštruktúry a kapacity vozového parku.Ale svetlo metro v Moskve je otvorená pre ruských výrobcov, ktoré sú určite aby sa stali stranami veľkého projektu.Nezáleží na tom, či bude spolupracovať so zahraničnými spoločnosťami, alebo konať samostatne.Krajské úrady venujú zvláštnu pozornosť k vytvoreniu území Moskovskej oblasti na potrebné výrobné kapacity, ktoré by mohli zvládnuť výrobu moderných koľajových vozidiel nového dopravného projektu.Ako
všetko skutočné?
Všeobecne povedané, pri rozhodovaní o zorganizovať takmer nový druh predmestí správu systému dopravnej výkyvy na niektoré vážne výške.S týmto novým, ako obvykle, to bola zameraná na staré.Pre populácie Moskovskej oblasti riešení problému dopravného akýmkoľvek spôsobom bude radosť, pretože vrchol osobná doprava vzrástla do takej miery, že robotnícky vlak len "pop".
Aký bude osud týchto grandióznych plánov - nie je známe.Do sny obyčajných cestujúcich?Bude ľahký železničnej alebo Odintsovo Ramenskoye?Možno to bude opäť nejaké svetlo železnice?Koniec koncov, zrazu veľa bolo povedané o tohto druhu dopravy v smere Balashikha.Pomenovali sme a dĺžka dráhy, a očakávaný dorazu a náklady na výstavbu, ale nakoniec všetko, čo zostáva v pôvodnom stave.
